Auf dem Breitengrad der Kanarischen Inseln, auf einem Rundweg um das Azorenhoch, liegt die Maxi Solo Banque Populaire VII ebnet den Weg für die Route du Rhum-Destination Guadeloupe. Das Segeln am Rande dieser riesigen Hochdruckzone ist ein gefährliches Spiel für die Rivalen des blauen Trimarans, der in bescheidenen Nord-Nordost-Böen verlangsamt wird. Der hohe Druck verlagert sich langsam auf sie und zwingt sie, ihre Anstrengungen zu verdoppeln (Halsen, Segelmanöver), um nicht fallen gelassen zu werden. Heute Nachmittag fuhren sie alle 5 bis 10 Knoten langsamer als der Spitzenreiter.
In 3 Tagen haben Loïck Peyron und seine 100 Fußgänger 1719 Meilen (23 Knoten Durchschnittsgeschwindigkeit) zurückgelegt. Sie machen derzeit die Pause mit einem Vorsprung von 149 Meilen Spindrift2 . Die erste geschätzte Ankunftszeit (ETA) in Guadeloupe endet in Gosier am Morgen des Montags, dem 10. November... Um den Rekord von Lionel Lemonchois (7 Tage und 17 Stunden 19 Minuten) zu übertreffen, müsste der Gewinner die Linie vor 7.00 Uhr (Metropolitan-Zeit) überqueren. Ist dies machbar?
In der Zwischenzeit ist Loïck Peyron nicht der einzige, der das Loch geschafft hat. Nach nur drei Regattatagen haben sich einige wenige Segler in jeder der Klassen fest an den Reglern etabliert.
Ultimativ: Alle hinten und Peyron vorne
Auf den westlichen Kanarischen Inseln, südlich des Azorenhochlands, hat sich das Leben an Bord der Ultimate deutlich verbessert. Die Trimarane machen keine großen Sprünge mehr zwischen den Wellen. Das Meer ist flach und die Sonne ist präsent. Das einzige Problem: ein relativer Mangel an Wind für diejenigen, die den Azoren nachjagen Banque Populaire VII . Und während Loïck Peyron mit dem Rückenwind in Richtung der Passatwinde abhebt, erleben wir eine Neugruppierung seiner Rivalen nicht weit von Spindrift 2 . Seit Mitte des Tages haben all diese kleinen Leute damit gekämpft, durch Halsentzündung wieder Fahrt aufzunehmen. Dieses milde Wetter ist alles andere als erholsam.
Multi50: Technischer Stopp für Actual und Duell in Führung
Während die ehemalige Nr. 1 Yves Le Blévec (Actual) diesen Mittwoch einen zweiten technischen Zwischenstopp in Cascais einlegen muss, teilen sich Lalou Roucayrol (Arkema Région Aquitaine) und Erwan Leroux (FenêtréA-Cardinal) im Multi50 das Rampenlicht über verschiedene Optionen. 300 Meilen nordöstlich der Azoren kommen die Multi50 bei etwa fünfzehn Knoten Westwind gegen den Wind vorwärts. Sie warten heute Abend auf den Durchmarsch einer Front. Lalou Roucayrol wettet auf seine westliche Position, um als Erster den anhaltenden Wind zu treffen.
Imoca: Gabart misstraut Beyou
In Imoca hat François Gabart (Macif) nach dem Rückzug der PRB vorerst nur noch zwei ernsthafte Rivalen: Jérémie Beyou (Maître Coq) und Marc Guillemot (Safran). Sie scheinen sich alle über den einzuschlagenden Weg einig zu sein: den Süden des Azoren-Archipels zu zerstören. Während sie darauf warteten, dass der Wind über Nacht stärker wird, haben viele von ihnen die Werkzeugkiste herausgenommen, um die kleinen Schäden an Bord zu reparieren. Und sich nach 48 zermürbenden Stunden selbst gehackt zu haben. Das war der Fall bei Jérémie Beyou, der nach der Lösung seiner Vorsegelprobleme in den Angriffsmodus zurückgekehrt ist.
Klasse40 : Kito neuer Leiter
Bei den Multi50 ist es die Klasse, die am stärksten von den Schulabbrechern betroffen ist (insgesamt 8). Die bisher letzte, die von einem der Favoriten, Sébastien Rogues (GDF SUEZ). Heute, obwohl die Bedingungen überschaubarer sind, werden die Seeleute auf die Probe gestellt, und es sind die müden Stimmen, die von der Härte der ersten drei Tage auf See zeugen. Dennoch geht der Wettlauf weiter und nimmt eine strategische Dimension an. Kito de Pavant (Otio-Bastide Medical) übernahm heute Morgen die Leitung. Er führt die kleine Gruppe, die einen westlicheren Weg bevorzugt, zu der für heute Abend erwarteten Front. Thibault Vauchel Camus (Solidaires en Peloton), Zweiter der Rangliste, hat seinerseits beschlossen, weiter nach Süden zu fahren: 80 Meilen seitlicher Abstand trennen die beiden Spitzenreiter.
Classe Rhum : Raus aus der Kluft
Die Flotte von achtzehn Booten der Rhum-Klasse, die noch im Rennen sind, erstreckt sich über mehr als 350 Meilen! Zwischen dem 50-Fuß-Trimaran von Anne Caseneuve ( Aneo ) und das 60-Fuß-Einrumpfboot des portugiesischen Seglers Ricardo Diniz ( Parisasia.fr ), sind die Wetterbedingungen radikal anders... Und sie werden sich mit der Ankunft eines Tiefststandes an diesem Mittwochabend noch weiter unterscheiden. Die späten Solosegler müssen das Kap Finisterre so schnell wie möglich umrunden, da bei starken SW'ly-Winden die Degradierung brutal sein wird. Der italienische Führer Andrea Mura ( Vento di Sardegna ) viel weiter nördlich, wird der große Verlierer dieses Windwechsels sein, da er in der nächsten Nacht bei einer gegenläufigen Brise gegen den Wind segeln muss: Anne Caseneuve, aber auch Wilfrid Clerton ( Vermietung von Kapstadt nach Kapstadt ), der eine schöne Überfahrt über den Golf von Biskaya gemacht hat, sollte ab morgen Donnerstagmorgen wieder die Kontrolle haben... Zwei Skipper haben ihren Rücktritt erklärt: Julien Mabit ( Komilfo ) im Aber Wrac'h und Nils Boyer ( Let's Go-Pharmaouest/Gicquel-Associates ).
