Blokart wurde 1999 von Paul Becket entwickelt, einem Luftfahrtingenieur aus Neuseeland, der ein lustiges, schnelles und kompaktes"windbetriebenes Spielzeug" entwickeln wollte. Ein wichtiges Kriterium für ihn war, dass dieses Gerät für alle Zielgruppen geeignet sein sollte. Jérôme Cottet, Blokarts Exklusivimporteur, erklärt"Jérôme Cottet Er wollte eine Sandyacht, die zu seiner ganzen Familie passt, sei es sein starker Sohn, seine sehr junge Frau oder seine behinderte Tochter. Er ist ein reiner Neuseeländer, der sich nicht mit Zwängen blamiert."
Dann schuf er eine kleine, zerlegbare Sandjacht, die in einem Kofferraum verstaut werden konnte, ein"ernstes Spielzeug". Der Blokart ist 1,50 Meter lang und kann am Lenker gefahren werden, im Gegensatz zu anderen Sandyachten, die zu Fuß gefahren werden können. " Es gibt keine Sitzlänge, keine Fußverstellung, es ist eine Sandyacht für alle."
Im Jahr 2002 war es eine wahre Erfolgsgeschichte für die Neuseeländer, die sich vom Konzept der Sandyachten des 20. Jahrhunderts inspirieren ließen. " Die damaligen Sandyachten hatten 4 Räder und einen Lenker. Blokart ist zu den Ursprüngen zurückgekehrt."
Blokart, Marktführer auf dem französischen Markt
Die Ankunft von Blokart auf dem französischen Markt war etwas kompliziert, wie Jérôme erklärt. " Vor 12 Jahren kamen wir auf einen konservativen Markt mit einem sehr kleinen Motor und die Sandsegelindustrie akzeptierte uns überhaupt nicht. Die Leute kannten den Blokart nicht und dachten, dass er wegen seiner geringen Größe überhaupt nicht geeignet sei, eher wie ein Spielzeug."
Aber schließlich übernahm die Sauce und in den letzten 12 Jahren wurden weltweit 11.000 Blokart-Tanks verkauft. Der Möwenführer verkauft 200 bis 250 Tanks pro Jahr. " Wir haben den Anführer übertroffen." jérôme fügt stolz hinzu.
Ein lustiger und einfach zu bedienender Segeltank
Jérôme erklärt diesen Erfolg" Blokart wird mit der ganzen Familie geteilt, d.h. man kann sowohl Freizeit als auch Familie kombinieren, jeder kann den gleichen Sport betreiben. Wir können auch Freunde einbeziehen und uns treffen. Es ist eine Sandyacht, die das ganze Publikum versammelt. Menschen mit Behinderungen können den gleichen Blokart benutzen wie Menschen mit Behinderungen, ohne Anpassungen."
Zudem ist der Blokart mit 27 kg recht leicht und wird in einem Sack von 1,20 m x 90 cm Breite transportiert. " Man kann es in einem Kofferraum im Flugzeug verstauen, es ist leicht zu transportieren." Zum Vergleich: Ein einfacher Segeltank wiegt zwischen 50 und 90 kg und misst 2,50 Meter Spannweite. Es ist schwierig zu transportieren und erfordert einen Anhänger.
Eine Regattasandjacht...
Mit dem Erfolg der Sandyacht begannen die Neuseeländer, Rennregeln zu schreiben, um Blokart-Events zu organisieren. " Die Regeln sind ziemlich einfach, sie sind frei von allen Zwängen, das Ziel ist, Spaß zu haben." Seit 2005 gilt die Regel, dass alle Fahrer zu Beginn des Rennens in ihrem Blokart sein müssen und diesen nicht verlassen dürfen. " So können Behinderte und Nichtbehinderte miteinander konkurrieren, alle stehen auf dem gleichen Sockel" erklärt Jérôme.
In Frankreich, in Saint-Malo, organisiert Jérôme die 1 äh blokart Weltmeisterschaft 2005. " Heute sind 11.500 Blokarts eine Konstruktion, die es den Fahrern ermöglicht, gleichmäßig zu fahren." sagt Jerome. In der Folge entstanden 23 Rennklassen: Produktion und Performance. Die erste ist Standard und die zweite kann mit Optionen erweitert werden.
"Die nächste Weltmeisterschaft findet 2016 in der Wüste von Nevada statt. Es ist ein offener Wettbewerb und jeder kann mit einem Standard-Blokart teilnehmen. Sie sind im neuseeländischen Geist und finden auf gutmütige Weise statt, mit viel Spaß, Fairplay..."
... und freundschaftliche Begegnungen
Dabei bleibt der Blokart vor allem eine Freizeitmaschine" Weniger als 5% der Fahrer interessieren sich für den Wettbewerb. Die überwiegende Mehrheit der Besitzer benutzt sie gelegentlich. Es fällt uns schwer, die Piloten zu föderieren. Sie sind zwischen 800 und 900 in Frankreich, aber nur hundert sammeln." Denn die einfache Handhabung macht den Blokart auch zu einer Sandyacht, die allein in der Ecke und nicht unbedingt in einem Club eingesetzt werden kann. " Sie behalten es in Ihrer Garage, wenn Sie es machen wollen, Sie transportieren es, Sie bauen es in 5 Minuten zusammen und Sie üben. Auch Kinder ab 6 Jahren können selbstständig üben. Es ist etwas sehr Zugängliches." Sehr beliebt sind dagegen die"Challenge-Konzentrationen". " Man trifft sich zu Spaziergängen von 15 km. Sie sind ein großer Erfolg, weil sie informelle Treffen sind, bei denen wir aber eine Art Wettbewerb auslösen, weil wir immerhin versuchen zu sehen, wer die besten Leistungen erbringen wird. Das ist natürlich."
Wenn Blokart auf der Straße geübt wird...
Blokart wird hauptsächlich an Stränden praktiziert, hauptsächlich außerhalb der Sommerzeit "Im Sommer sind die Strände reguliert, aber im Winter frei." Einige üben sogar auf dem Land und andere haben den Gebrauch der Sandyacht umgeleitet, um ein"Kartsegel" zu machen.
" Einige praktizieren diesen Sport im Landesinneren, weil er dem Kartsport ähnelt. Paul Becket ließ vor der Blokart-Fabrik eine 60 x 20er-Bahn bauen, für Leute, die es zu schwer fanden, auf Sand zu fahren. Im Jahr 2008 fanden dort die ersten Weltmeisterschaften statt. Blokart fährt ein bisschen wie ein Kart, aggressiv und Neuseeländer sind es gewohnt, auf Asphalt zu fahren." Auf französischer Seite ist die Praxis nur sehr wenig verbreitet In Frankreich ist die Sandyacht mit den nördlichen Stränden und den großen Landgütern verbunden. Sie sind es nicht gewohnt, auf Asphalt zu fahren und haben Angst vor Veränderungen, das ist typisch französisch."
Blokart reist um die Welt
Dank seines einfachen Transports kann der Blokart überall auf der Welt mitgenommen werden, und das ist es, was mehrere französische Abenteurer getan haben. " Ein ehemaliger Journalist von France 3 ging 2006 in die Wüste Gobi in der Mongolei, ich ging nach Niger, um die Durchquerung des Landes zu organisieren, andere durchquerten die Atacama-Wüste in Chile, Rallyes in der Wüste von Nevada, zwei Segeltanklehrer gingen auf eine Tour durch Südamerika..."
Der belgische Anthropologe Xavier Van der Stappen führt die Operation durch Dakar Kein Öl und verbindet Tanger mit Daker in Blokart. Ein französisch-spanisches Team durchquerte die Wüste Ténéré. "Dieses Video hat viele Menschen zum Träumen gebracht und viele Berufungen inspiriert."
