Class40 wurde 2004 als ozeanische Zwischenklasse zwischen dem Mini-Transat (6,50 m) und dem 60-Fuß-Imoca (18,24 m) geboren. Seit einiger Zeit hatten Architekten, Rennfahrer und Werftmanager an einem 40-Fuß-Boot gearbeitet, das für Hochseeregatten bestimmt war.
Die Spezifikationen waren einfach:
- Halb Standard Mini, halb 60 Fuß ozeanisch
- entwickelt für den Rennsport, aber nicht nur
- in der Lage, den Atlantik sicher zu überqueren.
Die Grundzüge dieser neuen Hochseeregattaserie sowie die Klassenregel der Klasse 40 wurden 2005 auf der Nautic in Paris vorgestellt. Das Sportprogramm findet seinen Höhepunkt in der Route du Rhum 2006.
Im Jahr 2006, kaum zehn Monate nach der Einführung der Regel, starteten 25 Solosegler in dieser Klasse auf der Route du Rhum, was die unbestreitbare Attraktivität dieses Einrumpfbootes zeigt. Sie stellen beim legendären transatlantischen Rennen ein Drittel der Flotte. Für den Wettbewerb auf hoher See gedacht, sind die Class40er eine der Fetischkategorien der großen Hochseeregatten.
Die Class40 ist eine hochseetaugliche Einrumpfyacht für Regatten und Kreuzfahrten mit einer Länge von 40 Fuß (12,18 m). Was die Klasse 40 attraktiv macht, ist sowohl die Einfachheit als auch die Strenge der Regel, die es ihr erlaubt, mit vernünftigen Budgets zu arbeiten.
Auch wenn diese Boote ihre menschliche Dimension behalten, werden sie immer leistungsfähiger und erfordern eine gute körperliche Verfassung. Sébastien Rogues und Fabien Delahaye bestätigten dies während der letzten Transat Jacques Vabre im Jahr 2013 mit einer Überfahrt in weniger als 3 Wochen und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von elf Knoten. Und sie kamen nur eineinhalb Tage nach dem letzten Imoca an.
Die Yachten der Class40
Heute sind mehr als 160 Yachten aus den Werften hervorgegangen, mit einem Gremium von internationalen Architekten und Rennfahrern aus allen Bereichen des Segelsports und sogar aus anderen Sportarten. Die Klassenregeln sind einfach, da die technologischen Entwicklungen begrenzt sind, aber die Rumpfformen sind unterschiedlich.
So gibt es innerhalb der Klasse 40 Pogo 40 aus der Werft Structures, Jumbo 40 aus der Werft Jumbo Composites oder Akilaria 40 aus der Werft MC Tec, aber auch Mach 40 aus der Werft JPS.
Der aktuelle Architekturtrend begünstigt die Macht durch die Aufblähung der Bögen (wie beim letzten Carac), wie beim 60-Fuß-Modell, und durch die Übernahme der Chines, die jetzt vom Heck zum Bug verlaufen.
Regeln der Messung
Die Rumpflänge darf 12,19 m, die maximale Breite 4,50 m und der maximale Tiefgang 3 m im beladenen Zustand nicht überschreiten. Das Gewicht des Schiffes darf im beladenen Zustand nicht weniger als 4500 kg betragen.
Äußere Anhängsel sind in der Navigation auf maximal einen Kiel und maximal zwei bewegliche Anhängsel beschränkt und das Driften ist verboten. Die Gesamtzahl der Segel an Bord ist auf 8 begrenzt. Obligatorisch sind: 1 Großsegel, 1 Solent, 1 Schwerwetterfock, 1 Sturmfock und 1 Kapsegel, wenn das Vorliek des Großsegels bei Niedrigwasser nicht um mehr als 70% reduziert ist. Insgesamt wird die tatsächliche Segelfläche, Großsegel + Solent, 115 m² nicht überschreiten.
