Jean-Luc Van Den Heede ist bekannt für seine 5 einhändigen Weltumrundungen, von denen die härteste als der Everest of Sailing gilt, die Weltumrundung von Ost nach West gegen die vorherrschenden Winde. Ein Rekord, der 2004 in 122 Tagen erreicht wurde und auch heute noch ungeschlagen ist. Im Juni 2018 übernahm der Segler wieder das Ruder, um an einer atypischen Regatta teilzunehmen: das Golden-Globe-Rennen .
Sie haben bereits 5 Round-the-World-Rennen absolviert, warum sollten Sie am Golden Globe Race teilnehmen wollen?
1968 war ich 23 Jahre alt. Damals verfolgte ich das Rennen. Mit aufeinander folgenden Rücktritten und dem Sieg von Sir Robin Knox-Johnston... Ich habe auch die unglaubliche Odyssee von Bernard Moitessier gesehen. Auch wenn die Kommunikationsmittel nicht die gleichen waren wie heute, so war er doch auf der Titelseite von Paris Match! 1969 war ich zu jung, um daran teilzunehmen, ich wollte nicht warten, bis ich zu alt war, um auch diese neue Ausgabe zu verpassen.
Warum sich für die Kandidatur entscheiden?
Ich bin ein Läufer. Ich nahm am Golden Globe Race in erster Linie aus Wettbewerbsgründen teil. Ich bin kein Abenteurer. Ich halte es für eine großartige Idee, mit den Mitteln der Zeit wieder in die damaligen Rennbedingungen einzusteigen. Abgesehen von der Sicherheitsausrüstung und der Kleidung, die wirksamer als Ölzeug und Erbsenjacke ist, werden wir in den gleichen Konfigurationen wie die Teilnehmer von 1969 sein: keine Kommunikation, langsame Boote... Aber ich werde trotzdem versuchen, so schnell wie möglich zu fahren.
Warum haben Sie sich für einen '36er Rulstler entschieden?
Die Regeln des Rennens lassen uns die Wahl zwischen etwa zwanzig Serienyachten ( siehe das Thema mit der Liste der akzeptierten Boote ). Ich nahm diese Liste und schaute mir die Merkmale jedes einzelnen an, um zu versuchen, den schnellsten zu finden. Ich habe auf der Rustler 36 angehalten. Ich habe das Gefühl, es ist eines der langsamsten! Außerdem wollte ich kein Boot, das zu alt ist. Polyester wird alt, und ich wollte mit einem Boot, dem ich vertrauen kann, in die Südsee aufbrechen. Mein Bergwerk stammt aus dem Jahr 1990.
Welche Änderungen nehmen Sie an dem Boot vor?
Es ist uns nicht erlaubt, das Boot zu modifizieren. Es muss in seiner ursprünglichen Konfiguration mit der Innenausstattung erhalten bleiben. Ich für meinen Teil installiere ein wasserdichtes Schott in der vorderen Kabine und wahrscheinlich ein zweites im Salon. Ich habe auch das Teakdeck entfernt und vor allem habe ich die gesamte Takelage geändert, um bei Null anzufangen. Sonst ändert sich das Boot nicht. Sie können die beiden gedrechselten Massivholzpfosten am Eingang zum Salon am Fuße des Niedergangs sehen.
Ist es nicht gefährlich, mit diesen Booten in die Südsee zu fahren?
Was die Sicherheit betrifft, so ist die Organisation recht pingelig. Es geht nicht nur darum zu wissen, wie man eine behelfsmäßige Bohrinsel aufbaut. Sie fordert uns auf, sie zu bauen und mit ihr einen Kurs zu segeln. Das habe ich getan und meinen Mastwechsel ausgenutzt. Ich habe den Spinnaker-Mast als Mast aufgetakelt und 2 Segel installiert. Genauso werden wir gefragt, wie man ohne Ruder segeln kann. Ich habe einen Kurs gemacht, bei dem das Ruder gesperrt war, um diese Operation zu validieren. Aber da das Ruder am Rustler so hart ist, schaffe ich es, nur mit der Schaufel meiner Windfahnenausrüstung zu segeln. Im Vergleich dazu wird bei Rennen wie dem Vendée Globe zwar die Sicherheit überprüft, aber nie vor dem Start ein Seetest durchgeführt.
Wie lange wollen Sie auf See bleiben?
Es ist ein Abenteuer, das wir gleich entdecken werden. Wir alle begeben uns ins Ungewisse. Die längste Zeit allein auf See betrug 122 Tage. Dieses Mal könnten wir 300... Wir werden uns in Situationen wiederfinden, die wir nicht mehr kennen. Wie sichern Sie Ihre Position im Süden, wenn die Sonne nicht scheint? Meine Windfahnenausrüstung folgt dem Wind. Wenn sich der Wind im Schlaf ändert, wie bewahre ich dann mein Selbstwertgefühl? Wir haben keinen Kursänderungsalarm, kein elektronisches Anemometer, kein GPS. Sogar die Kamera und der Film werden aus Silber sein, mit Film. Dies wird uns auch zwingen, den Alarm nicht jederzeit auszulösen.
Die Verordnung schreibt Übergangsstellen vor, warum?
Um mehr oder weniger der gleichen Route wie Sir Robin Knox-Johnston zu folgen, verbieten uns die Vorschriften, zu weit nach Süden zu gehen. Wir dürfen 45° Süd im Indischen Ozean und 48° Süd im Pazifik nicht überschreiten. Darüber hinaus haben wir in Landnähe Übergänge, an denen wir unsere Foto- und Videofilme abgeben können. Wir werden keine Steinschleuder wie Moitessier verwenden, aber wir werden unsere Bilder liefern, ohne anzuhalten.
Was ist mit Lebensmitteln, was haben Sie geplant?
Da ich keinen Wassermacher an Bord habe (es ist durch die Vorschriften verboten, sich in der gleichen Situation wie die damaligen Segelboote aufzuhalten), nehme ich gekochte Mahlzeiten mit. Ich habe 8 Monate Nahrung geplant. Robin brauchte 10 Monate... Für Frischwasser wird mein Großsegel mit einer Rinne zum Auffangen von Regenwasser ausgestattet. Ich hoffe, es reicht, um meine Tanks zu füllen.
Haben Sie während des Rennens noch eine Verbindung zum Land?
Der einzige Link wird ein kleiner Tag sein, auf dem es möglich ist, Nachrichten mit 100 Zeichen zu versenden, eine Art Tweet. Da dieser Tag aber keine Tastatur hat, müssen Sie sie durch Blättern in den Buchstaben schreiben. Es ist ziemlich mühsam, aber dafür sollten wir Zeit haben! Die Vorschriften verlangen auch, dass wir über Sonnenkollektoren verfügen müssen, um diese Etiketten mit Strom zu versorgen. Für die Stromerzeugung füge ich einen Hydrogenerator hinzu. Andernfalls haben wir ein Iridium-Satellitentelefon an Bord, mit der einzigen Möglichkeit, mit dem Rennkomitee Kontakt aufzunehmen. Wir sollten einen Kontakt pro Woche haben, um Neuigkeiten zu verbreiten und die Renn-Website zu versorgen. Ich habe auch ein SSB (Kurzwellenradio) an Bord, um zu versuchen, Bodenstationen zu erreichen. Aber es ist nicht so funktional oder so klar wie das Telefon!
Ihr Boot heißt Matmut, ist es Ihr Sponsor?
Ja, in den Regeln haben wir das Recht auf Sponsoring, aber der Rumpf muss einfarbig sein. Die Buchstaben zum Schreiben des Bootsnamens dürfen 15 cm nicht überschreiten. Nur 2 m2 auf dem Großsegel und der gesamte Spinnaker sind frei von jeglicher Beschriftung. Der Taufname des Bootes lautet Mojito. Dies ist der Name, den der erste Besitzer dem Boot gegeben hat, und er hat es von Anfang an behalten.
