Warum haben Sie sich entschieden, an diesem Rennen rund um die Welt teilzunehmen?
Die Geschichte beginnt während der Rückfahrt der Route du Rhum im März 2015. Ich erhalte eine E-Mail von einem englischen Club, in der die Entstehung des Rennens angekündigt wird. Ich gebe mein Interesse zu, aber zu diesem Zeitpunkt suchte ich nach einem Budget für die Teilnahme am Vendée Globe 2016. Ich habe es nicht weiterverfolgt.
Im November 2015 bat mich Jean-Luc Van Den Heede, der seine Rustler 36 für dieses Rennen vorbereitete, um meine Hilfe an einem großen Tag auf See. Angesichts der Probleme, die ich hatte, mit meinem Vendée Globe-Budget über die Runden zu kommen, sagte ich ihm von meinem Interesse am Golden Globe Race: "Es ist gut, aber es gibt keinen Platz mehr! Bereits zu diesem Zeitpunkt standen sieben Personen auf der Warteliste.
Ich versuche dann, zu den VIP-Gästen zu gehören und einen der 5 von der Organisation reservierten Plätze zu bekommen. Und es funktioniert. Im März 2016 bin ich registriert und kann auf die Suche nach dem Boot gehen.
Als VDH haben Sie sich für einen Rustler 36 entschieden. Warum dieses Modell?
Ich verfolgte den gleichen Ansatz wie der VDH. Ich wollte das langsamste Boot am Set. Ich habe es in England gefunden. Er ist von 1990. Ich bin der 3 e vermieter. Komisch, dass der erste Besitzer die Schwester von Blondie Hasler war. Er ist derjenige, der die erste OSTAR auf seinem Boot Jester gewonnen hat. Und ich habe dieses Rennen in der Jester-Klasse gewonnen... das Boot wurde für mich gemacht. Seit ihrer Taufe wird sie "One and All" genannt. Ein Name, der für die Weltumsegelung prädestiniert ist. Nachdem ich das Boot gekauft hatte, begann ich mit der Suche nach Sponsoren.
Wie hoch ist das Budget für das Golden Globe Race?
Das Budget variiert sehr stark, je nachdem, ob Sie im Ruhestand sind, ein Rentner oder nicht... In einem Fall brauchen Sie nur das Budget für das Boot, seine Vorbereitung und das Betriebsbudget. Ich für meinen Teil bin nicht im Ruhestand, ich bin 2 Jahre vor dem Start des Rennens zu 100% am Projekt beteiligt. Ich muss also während dieser zwei Jahre meinen Lebensunterhalt verdienen. Und das erhöht das Budget erheblich.
Man braucht zwischen 40.000 und 100.000 Euro für den Kauf des Bootes und etwa 50.000 Euro für das Rennen. Es ist also ein Rennen, das mit 120 bis 130.000 Euro abgeschlossen werden kann. Ich für meinen Teil suche zwischen 200 und 250.000 Euro, um das Boot finanzieren und diese 2 Jahre leben zu können. Auf jeden Fall ist das immer noch zehnmal weniger als das Budget für einen "verlierenden" Vendée Globe!
Warum "Verlierer"?
Ich bin viel auf Sponsorenjagd gegangen, um im Vendée Globe Rennen zu fahren, und eines meiner Zögern war, einem Sponsor ein Budget anzubieten, für das es keine Möglichkeit auf einen Podiumsplatz gibt. Ich bin mir bewusst, dass es im Ziel nur einen Sieger gibt. Aber für mich ist die Teilnahme an einem Rennen der Versuch, dieses Rennen zu sein. Im Golden Globe Race fühle ich mich mit einem Sponsor viel wohler. Alle Beteiligten haben die Chance zu gewinnen. Das ist eine starke Vorstellung, die mir als Konkurrent gefällt. Außerdem ist es bei dieser Herausforderung nicht das Geld, das den Unterschied ausmachen wird. Es ist nur die Ausdauer, denn die Leistung wird nicht in der Geschwindigkeit, sondern in der Regelmäßigkeit liegen.
Wie weit sind Sie mit der Budgetforschung?
Ich wartete, bis ich registriert war, und fand das Boot, um meine "historischen" Sponsoren zu treffen. Es ist 5 Monate her, seit das Schiff aus England zurückgekehrt ist, und heute habe ich 37% meines Budgets aufgebracht. Es war nicht allzu schwierig, das Geld aufzutreiben, denn ich muss zugeben, dass das Golden Globe Race-Projekt überall, wo ich hinkomme, sehr beliebt ist.
Das Boot scheint teuer für ein Modell dieser Größe und dieses Alters?
Ich schaffte es, meine bei 63.000 Euro zu bekommen. Diese Modelle sind nach wie vor sehr gefragt. Vielleicht, weil Prinzessin Anne eine besitzt? Es sind solide, seetüchtige Boote. Die Werft existiert noch immer und Sie können heute noch eine neue bestellen... Für 400.000 Euro!
Welche Art von Vorbereitungsarbeit leisten Sie auf dem Boot?
An Deck wechsle ich den Mast gegen ein besser abgespanntes Modell mit 2 Spreizenebenen aus. Ich wechsle auch die Blocker und Winden. Nicht zu vergessen die Montage der orangefarbenen Überdachung durch meinen Lieferanten NV Equipment.
Außerdem haben wir das gesamte Deck neu gestaltet, indem wir alle Löcher verstopft und die rutschfeste Farbe erneuert haben.
Im Inneren installierte ich das wasserdichte Schott am Bug, wie es die Vorschrift vorschreibt. Es kommt anstelle des Ankerkastens (an Deck geschlossen) und frisst ein wenig von der vorderen Kabine. Ich werde auch eine wasserdichte Tür am Mastschott installieren.
Sie haben dasselbe Boot wie der VHD, handeln Sie mit ihm?
Ja, wir haben eine Menge zu besprechen. Er ist mir in der Vorbereitung ein Jahr voraus. Er wischte mir eine Menge Putz ab. Oftmals reflektieren wir gemeinsam über ein Problem. Was zum Beispiel den Hydrogenerator betrifft, so habe ich mehr Erfahrung mit der Navigation mit diesen Geräten. Deshalb bin ich natürlich derjenige, der ihn auf diesem Gebiet berät.
Wir können es kaum erwarten, dass ich mein Boot wieder zusammensetze, damit wir gemeinsam segeln und Seite an Seite vorankommen können.
Erwarten Sie irgendwelche Überraschungen?
Wir begeben uns in ein Abenteuer. In einigen Bereichen haben wir keinen langen Weg vor uns. Zum Beispiel, wie wird sich das Antifouling nach 8 Monaten auf See verhalten? Niemand weiß es. Ich arbeite in diesem Bereich mit Boero zusammen. Sie bieten mir ein Gemälde an. Wir werden die Daumen drücken, dass dies die richtige Lösung ist. Wir werden das Boot in 3 Wochen wieder ins Wasser setzen, wir werden im nächsten Winter auf der Werft sehen, ob das Boot mit einem Bart zurückkommt..
