Umlenkrolle, Blocker, Winde, Genuaschiene oder Großschotbalken... Antal verfügt über einen kompletten Katalog an Beschlägen, um allen Cruiser-Anforderungen gerecht zu werden. Dieser italienische Hersteller hat immer versucht, hochwertige Geräte aus Metall herzustellen (wobei Kunststoff so weit wie möglich vermieden wird). Ob Aluminium oder Edelstahl, diese Fertigung gewährleistet Solidität, Langlebigkeit, aber auch Ästhetik.
Die Umrüstung eines Segelbootes muss als Upgrade betrachtet werden. Wir gehen von der an Bord installierten Standardausrüstung aus und rüsten sie für eine einfachere, effizientere, komfortablere und elegantere Nutzung auf.
Die Riemenscheiben
Durch das Auswechseln der Umlenkrollen wird ein besseres Gleiten der Fallen und Schoten gewährleistet. Dies gilt für die Mastfußblöcke, aber auch für den Großsegelaufzug oder die Spinnakerschoten.
Um herauszufinden, welche Last die neue Riemenscheibe tragen muss, schauen Sie sich einfach den Schäkel an, der die alte Riemenscheibe hält. Der Durchmesser des Schäkels oder Bolzens (falls kein Schäkel vorhanden ist) gibt einen Hinweis auf die zu tragende Last.
Achten Sie auf den Durchmesser der Fallen oder Schoten. Tatsächlich hatten die alten Seile weniger Widerstand als die neuen. Deshalb wurden Segelboote oft mit großen Durchmessern ausgestattet. Es muss daher sichergestellt werden, dass die neuen Rollen diesen Durchmesser akzeptieren (es sei denn, Sie entscheiden sich auch dafür, das Fall zu wechseln und einen kleineren Durchmesser zu wählen).
Blockierer
Es ist der Durchmesser der Fallen oder Beulen, der den anzubringenden Blocker bestimmt. Machen Sie sich keine Sorgen über die Last, die sie halten können, ihre Fähigkeit, die Last zu halten, wird in jedem Fall größer sein als die Zugkraft des Segels. Antal bietet mehrere Bereiche zur Anpassung an den Durchmesser von großen Fallen (über 14 mm).
Die Winden
Man neigt zu der Annahme, dass eine alte 40er-Winde einfach durch eine 40er-Winde ersetzt wird. Das ist teilweise richtig, denn beide Modelle (das alte und das neue) werden die gleiche Macht haben. Aber hüten Sie sich vor Selbstbedienung. Tatsächlich nimmt eine 40er Winde aus Gründen der modernen, widerstandsfähigeren Seile als die alten Schoten oder Fallen von 6 bis 12 mm auf. Im Vergleich dazu brauchte das alte Modell 8 bis 14 mm Seile... Wenn Sie eine 14-mm-Schot haben, geht sie nicht auf die neue Winde. Dann müssen Sie auf das obige Modell, die 44, wechseln oder Ihre Blätter wechseln..
Die Reibringe
Diese kleinen Aluminiumringe sind sehr trendy. Sie sind einfach zu bedienen, kompakt und leicht und verleihen Fahrtenyachten einen Regatta-Look. Durch ihr nicht-aggressives, einfaches Design und ihren wettbewerbsfähigen Preis sind sie ideal für Kreuzfahrtschiffe. Diese Ringe funktionieren gut mit hohlen Dyneema-Geflechten, die einen niedrigen Reibungskoeffizienten haben. Bei einem ummantelten Seil trifft das viel weniger zu..
Am Mastfuß kann man einen großen Reibungsring anbringen, der die 3 Riffhöcker zusammenfasst, um sie ins Cockpit zurückzubringen. Tatsächlich gibt es beim Reffen nicht viel Spannung auf der Leine (dem faseye-Segel), so dass die Leine, selbst wenn sie ummantelt ist, gut in den Ring rutscht. Darüber hinaus wird jeweils nur eine Zeile verwendet. Der Ring ist daher gut angepasst. Einmal gespannt, stützt es die Last gut ab, ohne sich zu bewegen.
Diese Ringe werden an Bord verwendet, sobald eine Umlenkrolle nützlich ist: Spinnaker oder Fockbarber, Rollreffleine, asymmetrische Spinnakerwende... Die einfache Handhabung und ihr günstiger Preis machen es einfach, eine Umlenkrolle zu ersetzen.
