Sind Sie zum ersten Mal dabei?
Es ist nicht mein erstes Mal, aber es ist das erste Mal, dass ich weg bin. Ich sollte den Mini-Transat 2015 fahren, aber beim Rennen der Saison wurde ich an der Startlinie von einem Zuschauerboot k.o. geschlagen. Es war ein Jahr des Versicherungskampfes im Rückstand, um das Geld zurückzubekommen, das Boot zu reparieren ... deshalb konnte ich den Start des Mini-Transat nicht mitmachen. Ich war der Eigentümer meines Bootes, es kam für mich nicht in Frage, das Projekt abzubrechen, ohne die Überfahrt gemacht zu haben. Also habe ich für 2017 neu unterschrieben, Partner gefunden, es war etwas kompliziert, und heute stehe ich am Anfang.
Was hat Sie motiviert, mit der Herstellung des Mini zu beginnen?
Ich segele seit meiner Kindheit. Seit ich ein Kind war, habe ich über den Mini gelesen und davon geträumt, den Mini-Transat zu machen. Meine Eltern haben mir immer gesagt: "Zuerst beendest du dein Studium, arbeitest ein bisschen und dann wirst du sehen". Wenn mir jemand zuhören würde, würde ich nach meinem Abschluss in einem Mini wegfahren. Also habe ich mein Studium, Tech de co [Marketing-Techniken] mit Spezialisierung auf Boote am INB in der Bretagne absolviert. Dann habe ich bei Delta Voiles im Süden angefangen, aber sie wollten mich nicht direkt einstellen, weil ich erst 19 Jahre alt war. Sie rieten mir, eine Lizenz zu erwerben, was ich auf der Grundlage eines Arbeitsstudiums tat, und dann arbeitete ich zwei Jahre lang mit einem unbefristeten Vertrag bei ihnen. Aber während dieser zwei Jahre ging mir die Mini-Sache einfach zu sehr auf die Nerven. Ich verkaufte Segel auf der Mini, ich wollte mit ihnen segeln, also sagte ich mir damals: "Jetzt bin ich dran".
Es ist ein Kindheitstraum, den ich endlich verwirklicht habe: Ich habe ein Boot gekauft, meinen Job gekündigt und arbeite jetzt Vollzeit an meinem Projekt.
Haben sich Ihre Ziele seit Ihrem Beginn überhaupt verändert?
Die Motivation bleibt die gleiche, ich will den Atlantik im Alleingang überqueren, aber die Ziele sind etwas anders. Im Jahr 2015 hatte ich kaum anderthalb Jahre Zeit, mich vorzubereiten, also machte ich mich auf das Abenteuer und machte mich ans Ziel. Heute fahre ich dorthin, um das Rennen zu beenden, aber ich möchte noch ein wenig perf' machen. Ich würde mich danach gerne in diesem Umfeld weiterentwickeln können, Ozeanrennen oder Regatten mit Besatzung veranstalten. Es sind die Gelegenheiten, die Sie dazu bringen, sich in ein Projekt zu stürzen. Ich hatte in diesem Winter die Gelegenheit, auf Flugbooten zu segeln, und ich würde gerne damit weitermachen können.
Waren Sie in der Lage, Ihr Boot zu optimieren?
Bernard Gallay baute das Boot im Jahr 2005. Er nahm am Vendée Globe [Anm. d. Red. 1992 und 2000] teil, tat es aber genau umgekehrt. Er machte zuerst den Vendée Globe, bevor er den Mini machte. Das Boot hatte dann 2 weitere Besitzer. Ich fand ihn auf einer Anzeige und verliebte mich in das Boot. Natürlich gibt es auch eine Geldgeschichte, ich habe sie ziemlich gut gekauft. Ich habe mit einigen Freunden viel daran gearbeitet. Wir haben alles in Ordnung gebracht. Früher war es rosa! Ich habe sie völlig zuverlässig gemacht, ich kann beruhigt gehen, ich vertraue ihr. Ich habe 15.000 Meilen damit zurückgelegt, wir haben in diesem Winter eine große Arbeit geleistet. Soweit es mich betrifft, wird er den ganzen Weg gehen.
Ich hatte kein großes Budget. Ich musste mich ein wenig verschulden, um wieder herauszukommen. Ich konnte also keine neuen Segel setzen. Wir gingen heute Morgen in das Büro eines Freundes in Brainbridge, um die Genua zu flicken. Es wird ausgespült. Diese Segel wurden 2009 hergestellt und haben bereits einen Liegestuhl auf dem Meter.
Ich habe die Elektronik zuverlässiger und überflüssig gemacht. Ich habe sie auf verstellbare Platten montiert, die von außen und innen zugänglich sind, um mein Navi zu machen" oder um die Bildschirme vor mir zu haben, wenn ich schlafe. Mein Partner Marlow hat mich mit Seilen und textilen Kettenblättern versorgt, es ist also alles neu.
Was ist mit dem Skipper? Vertrauen Sie ihm?
Das ist eine Premiere für mich. Der erste Schritt macht mir nicht allzu viel Angst. Ich schicke Boote, damit ich am Monatsende essen kann, also die Reise auf die Kanaren: Ich weiß. Auch wenn ich noch nie dort war, weil ich eher in Gibraltar und Marokko Halt gemacht habe, bleibt der Anfang der Route derselbe. Den größten Teil wird die zweite Etappe ab dem 1. November ausmachen. Wir werden wieder miteinander reden müssen, wenn ich auf den Kanarischen Inseln sein werde, denn im Moment habe ich Schwierigkeiten, mich zu projizieren.
Ich denke, wir müssen an Bord einen Rhythmus finden. Ich bin Rennfahrer, werde ich im Transat einen Rhythmus für mich selbst bestimmen können? Etwas langsamer zu sein, um mit der Zeit voranzukommen? Ich bin ein Segler, der um drei Bojen herumfährt.
Was haben Sie noch zu tun, bevor Sie morgen abreisen?
Eine letzte Kontrolle. Ich habe ein paar Kumpels, die einige Teile auseinandernehmen, um sicherzustellen, dass alles in Ordnung ist. Aber in der vergangenen Woche waren wir auf Hochtouren und haben jeden Tag von 8 bis 2 Uhr morgens gearbeitet.
