Vor 50 Jahren absolvierte Sir Robin Knox-Johnston die erste Solo-Weltumrundung im Golden Globe-Rennen der Sonntagszeiten 1968/69. Am 1. Juli 2018 machten sich 17 Solosegler (der Italiener Francesco Cappelletti ging nicht mit dem Rest der Flotte, der in seiner Vorbereitung zurückfiel) auf den Weg von Les Sables-d'Olonne, um dieser historischen Weltumrundung Tribut zu zollen. Das Programm umfasst 30.000 Nonstop-Meilen, keine Hilfe, keine Elektronik, keine Kommunikationsmittel und etwa 300 Tage Segeln...
Fehlende Kommunikation
Nach 10 Tagen Rennen gehen die technischen und emotionalen Schwierigkeiten zu Ende. So sehr, dass Ertan Beskardes, der englische Skipper (geboren in der Türkei) aus Bournemouth, aufgab. Er informierte die Rennleitung am späten Freitag, den 6. Juli, dass er sich aus persönlichen Gründen aus dem Rennen zurückzieht. Ertan liegt in La Corunna, wo seine Frau gestern zu ihm kam.
Auf seinem Facebook hinterließ er eine Nachricht, um den Grund für seinen Verzicht zu erklären: die fehlende Kommunikation mit seiner Familie, die durch die Rennregeln auferlegt wurde "Nicht regelmäßig mit meiner Familie zu sprechen, um meine täglichen Erfahrungen zu teilen, machte diese Erfahrung leider leer von Freude und Glück. Diese Gefühle wurden schlimmer, bis nichts mehr zählt, außer mit ihnen zu reden. Ich war nicht bereit für diese Erfahrung und das war die schwerste Entscheidung, die ich je in meinem Leben getroffen habe. Ich segle gerne allein, aber ich fühlte mich wirklich allein ohne Kontakt."
Einige technische Schwierigkeiten
Die Flotte wird seit diesem Wochenende von Philippe Péché mit seinem Rustler 36 PRB geführt, der 45 Meilen vor Jean-Luc Van den Heede (Matmut) nach einer schnellen Abfahrt entlang Portugal liegt. Die 16 Teilnehmer steuern nun die Rubicon Marina auf Lanzarote an, das erste Tor dieser 30.000 Meilen langen Solo-Yacht.
Technische Schwierigkeiten betreffen die Flotte, wie der Franzose Antoine Cousot (Biscay 36 Métier Intérim) und sein amerikanisch-ungarischer Rivale Istvan Kopar (Tradewind 35 Puffin), die regelmäßig Probleme mit ihrer Windfahnenlenkung haben - wichtige Ausrüstung im Süden - und derzeit viele Stunden am Steuer verbringen. Der erste sollte den Hafen von Lanzarote anlaufen, um Reparaturen durchzuführen, hat aber noch nicht gesagt, ob er Hilfe von außen erhalten möchte.
Alle lächeln auf PRB, aber eine Zone mit leichten Winden könnte Philippe Péché in den nächsten 24 Stunden stören. Dies könnte sich auch auf die Positionen anderer Wettbewerber auswirken
Solo-Segler haben die Möglichkeit, sich während des Rennens jederzeit für Reparaturen zu versichern, ohne ihren Status als Solo-Segler zu beeinträchtigen. Wenn sie einen Hafen anlaufen und Unterstützung erhalten, werden sie in die Chichester-Klasse (Weltumrundung mit Zwischenstopp) verbannt.
Schließlich hat Philippe Péché auch Probleme mit seinem HF-Radio, das zum Abrufen von Wetterdaten verwendet wird.
