Dieses Jahr feiern wir unsere dreißigjährige Leidenschaft für Boote. Unsere Geschichte ist klassisch. Unser erstes Segelboot war ein 28-Fuß-Trimaran . Die Freude, auf dem Meer zu sein und zu reisen, hat uns sofort verführt, aber ebenso schnell wurde der Wunsch nach einem geräumigeren Boot geboren.
Jean-Pierre und Chantal und ihr Hund Puck, der dem neuen Boot seinen Namen gab
Ein Katamaran für Volumen
Die Verwirklichung dieses Traums kam mit dem Kauf eines 37-Fuß englischen Katamarans (ein Prout 37 ). Dieses Boot war sehr gut, aber die große Schwachstelle lag im Motor. Ein einzelner 20 PS-Motor und ein Silette-Antriebssystem (eine Art Z-Antrieb für Segelboote). Vier Jahre später bestellten wir das neue Modell bei derselben englischen Werft: die Prout 39 füße mit zwei schönen Motoren von 35 PS und einem modernen Komfort fast komplett.
Der erste bewohnbare Katamaran Prout 37, den das Paar gekauft hat
Mit diesem Segelboot sind wir viel gereist und haben alle unsere Ferien auf dem Wasser und vor allem im Ärmelkanal und im Atlantik verbracht. Diese Gewässer sind nicht die einfachsten und bequemsten zu segeln, aber wir waren glücklich und erfüllt von diesem Zigeunerleben.
Ein Amel Super Maramu zum Testen des Einrumpfes
Bereits von einem Privileg angezogen
Mit dem Alter und der Annäherung an den Ruhestand ist unser Geschmack für ein Boot, das so komfortabel wie ein Haus ist, nicht verleugnet worden. Wir sind im Jahr 2001 und treffen Privilège auf der Pariser Messe. Unser Interesse galt dem 465. Das berühmte Podium hatte gerade das Licht der Welt erblickt und für den Coup waren die Bewohnbarkeit, der Komfort und die Technik da. Auf der gleichen Pariser Bootsmesse ließen wir uns auch von einem 51-Fuß-Amel-Einrumpfboot verführen, das in Ketch aufgetakelt, bequem geschnitten und mit einer reduzierten Besatzung sicher manövrierbar war: der Super Maramu.
Wir besuchten die Werften Privilège und Amel und probierten diese beiden Boote aus. Die Einkaufspreise lagen in der gleichen Kategorie und innerhalb unseres Budgets.
Schließlich war es die Anziehungskraft einer neuen Erfahrung, die den Tag gewann. Wir verließen die Welt der Mehrrumpfboote, um den Einrumpf zu spüren. Im Jahr 2003 wurde der Schritt getan: Wir kauften einen Super Maramu .
Eine Amel 54 als Ersatz für die Super Maramu
Eine Amel 54 mit dem Mittelmeer als neuer Spielplatz
Dieses Boot funktionierte gut, die Qualität war perfekt und die Ausrüstung brachte uns absoluten Komfort. Leider fehlte uns für das Leben an Bord die Sicht nach außen und die bösen Zungen sagten, dass sie in die Mine hinuntergingen, als sie vom Platz sprachen.
Im Jahr 2005 hat die Werft mit dem Amel 54 . Mit einer Länge von 54 Fuß schlug er ein Boot mehr im Geiste eines Decksalons vor. Befreit von unseren beruflichen Tätigkeiten und bereit, weiter zu reisen, erteilten wir einen Auftrag. Im Jahr 2007 wurde dieses neue Spielzeug an uns ausgeliefert.
Der Wunsch, im Mittelmeer zu sein, kam schnell auf uns zu. Wir verließen La Rochelle, um nach Barcelona zu fahren. Im Frühjahr fuhren wir für drei Jahre nach Italien, Kroatien, Griechenland und schließlich in die Türkei. Nach zwei Spielzeiten in der Türkei ging es zurück nach Spanien
Mehr Motor als Segel...
Aus dieser 3-jährigen Erfahrung haben wir gelernt, dass das Segeln im Mittelmeer mit einem Segelboot oft wie das Verlassen der Segel zugunsten des Motors ist. Die Idee war in meinem Kopf, warum bieten Sie sich nicht eine neue und vielleicht letzte Erfahrung: ein Motorboot.
Ursprünglich war unsere Forschung auf einen Trawler ausgerichtet. Der Markt ist sehr reich an verschiedenen Modellen. Aber so sind wir nicht durchgehalten worden, denn vor Anker ist diese Art von Boot nicht von der Brandung verschont geblieben. Was gibt es Schöneres, als vor Anker zu schlafen, ohne sich ans Bett binden zu müssen! Die Idee, zum Multihull zurückzukehren, begann zu keimen.
Erste Zeichnungen von Euphoria 5
Zurück zu den Wurzeln
Um mehr darüber zu erfahren, besuchten wir die Grande-Motte 2015, um zu sehen, was der Power-Cat-Markt zu bieten hat. Dort konnten wir einige Modelle sehr unterschiedlicher geographischer Herkunft sehen: Südafrika, Hongkong, Spanien, Polen und zwei Franzosen. Aber an diesem Tag überquerte unsere Route erneut die Werft Privilège.
Die Handelsvertreterin hatte uns nicht vergessen und nachdem sie ihr den Zweck unseres Besuchs gegeben hatte, kündigte sie an, dass sie uns in ein paar Wochen etwas zu bieten haben würde.
Nach unserem Besuch auf dieser Messe wurden wir von keinem Motor-Katamaran wirklich verführt. Sie waren zu groß, zu klein, zu plastisch oder mit IKEA Oberflächen. Er blieb Privileg und sein Projekt. Im August 2015 wurden wir etwas mehr über das Projekt Euphoria 5 dokumentiert. Es ging voran und eines führte zum anderen, ein Termin mit dem Privilege-Team und dem Architekten Marc Lombard wurde auf der Messe Düsseldorf 2016 vereinbart.
Ortsbesichtigung rund um die Privilège Euphorie 5 im Aufbau
Dann beschleunigte sich das Tempo und bis Ende Februar 2016. Wir hatten alle Elemente, um den Kauf dieser Nr. 1 ernsthaft in Erwägung zu ziehen. Die Euphorie 5 Privileg war eine perfekte Ergänzung zu dem Boot, das wir uns vorgestellt hatten!
Markteinführung von Puck, der Privilege Euphoria 5 Nummer 1
Euphoria 5, das Boot unserer Träume
Mit Euphoria 5 haben wir eine Einheit zum idealen Maß für unser Paar gefunden. Das Design, die Inneneinrichtung, die Qualität der Verarbeitung und die Ausstattung, alles war vorhanden. Der Preis für die Verwirklichung dieses Traums wurde natürlich in Betracht gezogen, aber wenn Qualität vorhanden ist, vergessen wir ein wenig die Vorbehalte, die uns die Vernunft auferlegen möchte.
März 2016, wir sind in Sables-d'Olonne und wir nehmen von der Geschwindigkeit die ganze Mannschaft, indem wir unsere Entscheidung verkünden. Wir halten uns zu 100% an das Projekt, wir unterzeichnen unseren Auftrag und der Bau kann beginnen.
Dankeschön für das ganze Team Privileg bei der Bootsübergabe
Die Gefahren bei der Planung einer ersten Kopie
Wie immer wird eine Nr. 1 nicht gemacht, ohne sich der Realität eines solchen Unternehmens zu stellen. Ja, es gab eine Verzögerung, aber es hat sich gelohnt. Das Boot ist üppig und funktioniert sehr gut. Die Tests werden auf die beste Abmessung abgeschlossen und das Boot kann zur Fertigstellung in die Werkstatt zurückkehren.
Am 28. Mai 2018 ist er definitiv im Wasser und erwartet uns. Am 6. Juni übernehmen wir die Lieferung in Les Sables-d'Olonne.
Erste Tests beim Start von Les Sables d'Olonne
Privileg, seinen Kunden zuzuhören
Der folgende Monat Juni war für die letzten Arbeiten reserviert. Es war eine bemerkenswerte menschliche Erfahrung. Während dieser vier Wochen und von morgens bis abends drang ein Team ein, das sich unserem Boot widmete, um unseren Traum zu verwirklichen. Tag für Tag konnten wir sie schätzen lernen. Schließlich, als sie das Ende ihres Schmerzes erreicht hatten, mussten wir uns mit ein wenig Traurigkeit in uns selbst verabschieden und ihnen für ihre Freundlichkeit und die Qualität ihrer Arbeit danken.
Wir hatten es mit einem Standort von menschlicher Größe zu tun, mit äußerst positiven Beziehungen und mit Mitarbeitern, die von der Qualität seiner Produktion und seines Standorts abhängig sind. Es war eine große Freude, diese Momente mit allen zu teilen. Es ist selten und sehr angenehm, für die Kunden zu leben, die wir sind, und zweifellos für die Zukunft, die Privilège ihr Vertrauen schenken wird.
Auf dem Weg zum Mittelmeer
Auf dem Weg zum schönen Segeln
Am Samstag, den 14. Juli um 10.30 Uhr machen wir uns auf den Weg nach Spanien. Letzter Austausch mit CEO Gilles Wagner, letzter Kuss und Segeln des Katamarans zu neuen Horizonten.
