Wir trafen Luke Berry in Pointe-à-Pitre am Tag vor der Abfahrt auf seinem Boot. Mitten in der Vorbereitung auf das transatlantische Rennen Atlantic Challenge beantwortet er einige Fragen
Seit diesem Interview ist das Class40 Lamotte - Creation Module am 24. März, 180 Meilen vor der Küste, ausgelaufen. Die Entscheidung wurde getroffen, das Rennen aufzugeben, und das Boot fährt unter einer Jury.
Warum an der Challenge Atlantique? teilnehmen?
Es ist immer schöner, mit dem Boot zu fahren, als es mit dem Frachtschiff zurückzubringen. Es erlaubt uns auch, im Winter weiter zu fahren. Ich glaube nicht, dass ich ihn für eine gewisse Zeit mit einer Fähre zurückgebracht hätte. Wenn das Boot nach Frankreich zurückgebracht worden wäre, wären wir noch im Bau oder die Ausbildung würde beginnen. Jetzt werden wir ein transatlantisches Training haben, das nicht unbedeutend ist.
Die Atlantic Challenge ermöglicht es dir, mit anderen Leuten auf einem Liegestuhl zu segeln: deinen Freunden, dem Team - Ludo hat hart auf dem Boot gearbeitet und hat ein Mini-Podium - und von ihnen zu lernen. Es ist auch eine Gelegenheit, Pablo, eine Referenz in der Klasse 40, einzuladen und zu versuchen, sich mit ihm weiter zu verbessern.
Stellt das Format des Rennens mit Zwischenstopp in Horta eine avantage? dar?
Ja, das ist ein Teil der Vorteile dieses Rennens, denn es erlaubt dir, die Besatzung während des Rennens zu wechseln. Es erlaubt mir, mit anderen Leuten zu segeln. Ich kann mit Freunden, Branchenbekannten und auch Partnern segeln. Insgesamt werden sechs Personen mit mir während des Rennens segeln.
Auf der zweiten Stufe kommen meine beiden Titelpartner. Die Chefs von Lamotte und Module Création. Es ist schön und es zeigt die Beteiligung, die sie am Projekt haben. Sie wollen sich verbessern, und ich habe auch etwas von ihnen zu lernen, da sie einige Transite zu ihrer Ehre haben.
Haben Sie nach der Route du Rhum an der Rennstrecke caribéen? teilgenommen?
Nach der Route du Rhum wurde das Boot zur Winterumrüstung nach Basse-Terre gebracht. Wir hatten einige Bedenken wegen der Ruder und der Takelage, bevor wir zurückkamen. Ludo und Arnaud kamen zehn Tage vor der Caribbean 600, um daran zu arbeiten.
Es war das einzige Rennen, an dem wir teilnahmen, aus zeitlichen Gründen. Neben dem Spaß ist es sportlich und interessant, mit mehreren Class40ern.
Wie haben Sie Ihr équipage? aufgebaut?
An Bord kennt Pablo Santurde del arco die Class40 sehr gut. Er hat viele Podiumsplätze zu verbuchen und kann uns viel Leistung bringen. Ludovic Mechin kennt das Boot sehr gut - er ist der Baumeister -, er segelt auch sehr gut - er wurde Dritter im Mini Transat 2015 - und wir verstehen uns sehr gut. Yannis Troalen ist Ingenieur bei Pixel sur Mer, einem Schiffscomputer- und Elektronikunternehmen. Er arbeitete lange Zeit bei Spindrift und der Banque Populaire. Es ist wichtig für ihn zu segeln und dank seiner technischen Seite hat er uns etwas für die elektronische Leistung zu bieten.
Es gefällt allen und es ist eine Gelegenheit, Menschen mitzubringen, die weniger Erfahrung auf dem Boot haben, aber genauso an dem Projekt beteiligt sind.
Vier Leute an Bord, ist das nicht ein Hindernis für die compétition??
Zu viert werden wir wettbewerbsfähiger sein. Wir werden zwei Teams bilden: eine Person am Steuer und eine Person an den Anpassungen und wir werden immer bei 120% sein. Aus meiner Erfahrung in Quebec - Saint-Malo, mit drei von uns, finde ich es ziemlich anstrengend.
Wir hatten auch viele Gespräche mit Pablo, der viele Male mit einer Crew segelte und diese Wahl bestätigte. Und solange alle einverstanden sind, heißt es principal?!
Wir finden das Podium der Caribbean 600 auf dieser Atlantic Challenge, es gibt eine Challenge retour??
Gutes sûr?! Wir lagen 6 Minuten hinter den ersten beiden in drei Tagen im Rennen. Es macht mir nichts aus, sechs Minuten von den anderen entfernt zu sein, aber wenn ich ein paar Minuten voraus sein kann, ist es immer noch mieux?!
Ich habe mich auch mit dem Gewinner der Caribbean 600, Pablo, umgeben (Anmerkung der Redaktion: wer war Teil von Earendils Siegermannschaft).
Wie hast du die retour? geplant?
Es hängt von der Interaktion zwischen dem Hoch und der Depression ab, die auftreten wird. Je nach Modell beträgt die Schätzung acht bis zehn Tage, um Horta zu erreichen. Wir werden bis Mitte nächster Woche mehr wissen.
Die Abfahrt ist comment???
Wir befinden uns in einem schwachen Passatwindregime mit 15/18 Knoten. Auf der Caribbean 600 waren wir eher in den 18/22 Knoten. Es gibt auch nicht viel Schwellung, aber es ist gut, wieder reinzukommen. Es ist schon ein paar Wochen her, dass wir gesegelt sind.
Wie ist dein Geisteszustand ein paar Stunden von départ? entfernt?
Ich bin viel gelassener als in einem Einzelrennen. Es ist immer noch wirklich schön. Wir verbrachten unsere Woche mit Spaß und ich hoffe, dass die Atmosphäre auf See gleich bleibt. Das Boot ist gut vorbereitet, auch wenn es noch zwei oder drei Dinge zu verfeinern gibt. Es gibt immer etwas zu tun. Allerdings habe ich mir vor zwei Tagen in den Finger geschnitten und ich habe ein paar Stiche, also ist es gut, bei anderen zu sein.
Bildnachweis: Boote.com
