Du gehst in den Figaro, was zieht dich auf die Rennstrecke?
Was mich anzieht, ist vor allem das Niveau der Hochseeregatten. Ich verließ das Beiboot und das olympische Segeln im Jahr 470. Ich wurde mit dem hohen Niveau des Beibootes konfrontiert. Ich wollte mich ändern und neue Dinge lernen. Ich wollte teilnehmen und direkt von den Besten lernen. So gewann der Figaro den Tag. Hier konzentrieren sich alle Skipper. Besonders in diesem Jahr mit einem höllischen Plateau. Es ist eine Erneuerung für mich, ganz anders.
Was sind also deine ersten Eindrücke?
Ich wurde nicht angelogen, es ist hart! Sowohl Männer als auch Frauen sind technisch und strategisch sehr kompetent. Sie sind es gewohnt und es verzeiht keine Fehler. Da ich gerade erst anfange, mache ich viele davon. Aber das ist das Interessante, wenn man einen Fehler macht, vermeidet man es, ihn zweimal zu machen. Man lernt sofort Gutes, auch wenn es manchmal etwas schwierig ist, zurückzubleiben. Du musst die Motivation behalten und am Ende des Rankings beginnen. Es gibt nur Möglichkeiten, sich zu entwickeln.
Du hast die Boote spät in der Saison erhalten, für dich, der du das Boot vorbereiten und Offshore-Rennen entdecken musstest, wie hast du deine Vorbereitung ausgerichtet?
Ich schloss mich Marc Guillemot's Struktur an, dem gemischten Duo. Wir konnten die Vorbereitung mit Mathieu teilen, der mit mir trainiert. Er hat viel mehr Erfahrung in der Vorbereitung und konnte mich führen. Wir hatten auch einen Préparateur für beide Boote. Aber in der Tat war die Zeit sehr knapp bemessen, und zum Glück hatten wir diese Struktur, denn wenn ich das alles allein machen müsste, hätte ich es nicht tun können. Teamarbeit war für mich ein großer Gewinn.
Wir versuchten, uns so gut wir konnten zu organisieren, indem wir die Dinge in Ordnung brachten. Beginnen wir mit der Vorbereitung der Boote. Stromaufwärts hatten wir versucht, alles zu antizipieren, was wir konnten: Elektronik, Adrenalin, das Wetter... es gab uns eine Woche Zeit, sie in die Hand zu nehmen. Ich habe alle grundlegenden Manöver des Bootes gelernt, wie man die Vorsegel handhabt - es gibt 5 davon - ich bin weit davon entfernt, alles zu wissen, aber zumindest kenne ich die grundlegenden Manöver, damit ich sie während der Rennen anwenden kann.
Fühlst du dich bereit, auf diesem Solitaire du Figaro zu spielen?
Ich glaube nicht, dass du jemals ganz bereit bist. Es gibt immer Details, die verfeinert werden müssen, Dinge, die du verbessern möchtest, besonders in einem ersten Jahr, in dem wir viele Dinge entdecken. Du musst in der Lage sein, Prioritäten zu setzen, es ist super schwer. Ich werde mit dem auskommen, was ich habe.
Hast du irgendwelche besonderen Bedenken? Irgendwelche Schwierigkeiten, denen du dich stellen musst?
Ja, ich habe einige davon. Wie mit der Strömung und den Felsen zu segeln und das alles mit Klarheit zu bewältigen. Es ist wahr, dass es in einem Beiboot kein aktuelles Problem oder Schlafproblem gibt. Wenn man eine Nacht verbringt, wenn man nass und kalt ist, ist es hart.
Ich mache mir auch Sorgen um ein technisches Problem, etwas, das auf dem Boot kaputt geht und das ich allein bewältigen muss. Ich habe immer noch nicht viele Fähigkeiten, um mit all dem umzugehen. Wenn ich jemals einen großen Elektronikfehler habe, etwas am Mast zerbreche oder einen großen technischen Fehler, macht es mir Angst.
Was hältst du von diesem neuen Boot, der Figaro 3?
Für mich, der ich aus dem Beiboot komme, finde ich es sehr reaktionsschnell und angenehm zu segeln. Es gibt dir ein gutes Gefühl. Weniger, wenn man unter 8 Knoten ist, weil er seine Folien nicht trägt, aber sobald er auf die Folien kommt, sendet er viele Empfindungen zurück. Da er ausgeglichen ist, flippst du nicht jede Minute aus. Das Boot ist recht stabil. Sobald es etwas Wind gibt, will er beschleunigen, er gleitet, es ist sehr angenehm. Es erinnert mich mehr an ein modernes Boot mit der Reaktionsfähigkeit eines Beibootes.
Was ist für Sie das Ziel dieser Ausgabe des Solitaire du Figaro?
Angesichts der geringen Vorbereitung und Zeit, die wir hatten, geht es nicht darum, eine große Leistung anzustreben. Du musst realistisch sein, was deine Ziele betrifft. Für dieses Jahr habe ich nicht genug Erfahrung, um ein Ergebnisziel zu haben. Aber ich bleibe ein Konkurrent und hoffe auf lange Sicht, mit den anderen spielen zu können.
Was wird dein Programm nach diesem Figaro sein?
Wenn alles gut geht, gibt es im September die Tour durch die Bretagne, dann beginnen wir wieder mit einer Saison, in der wir mehr Zeit haben, uns vorzubereiten und das Boot zu übernehmen. Langfristig wird es mein Ziel sein, gute Ergebnisse zu erzielen. Aber für diese Ausgabe wäre das Ziel, so viel wie möglich zu lernen, so viele Informationen wie möglich zu speichern und aus dem Weg zu gehen, während wir weitermachen.
Wenn ich in der Rangliste spielen kann, ist das toll, aber im Moment ist die Idee, da rauszukommen und zu denken, dass ich alles gegeben habe, was ich kann.
Bringt das diesjährige außergewöhnliche Plateau zusätzlichen Druck?
Es ist berauschend, das sind Kerle, die ich als 8-Jähriger im Vendée Globe gesehen habe. Es ist sehr lohnend, aber ich nehme es nicht als Druck, denn ich weiß, dass sie 15 oder 20 Jahre Erfahrung hinter sich haben. Es ist eine große Bereicherung, ein so vielfältiges Set zu haben, von diesen Jungs zu lernen und mit ihnen auf den Pontons zu sprechen.
Wie managt man sein Leben an Bord?
Ich habe Probleme beim Essen, sobald es etwas Wind gibt, wenn wir auf der Wiese sind und uns zusammenbrauen. Ich konnte Produkte finden, die einfach zu essen sind, pulverisierte Produkte, die Wasser hinzufügen und die Energie für eine komplette Mahlzeit liefern. Zumindest wenn ich mich nicht hungrig fühle und es mir nicht gut geht, esse ich dieses Ding und es hält mich davon ab, in Verlust oder Mangel zu geraten. In Zeiten, in denen es weniger Wind gibt und ich Hunger habe, nehme ich kleine Gerichte oder Salate, die ich im Voraus zubereitet habe. Wir haben mit "la cauldron de Lanig" gearbeitet, es sind kleine Salate aus Seetang mit Quinoa, es ist ziemlich komplett. Ich nehme das für den Moment, in dem ich essen kann. Ich schließe mit Früchten, die man konservieren kann, Äpfeln oder dergleichen.
Ansonsten gefällt mir auch der Kinder maxi.
Was den Schlaf betrifft, so habe ich kein Problem mit dem Schlafen und ich denke, ich schlafe nach 20 Minuten, wenn der Wecker ausgeschaltet wird, ein wenig zu viel, ich möchte ihn ausschalten und er lässt mich in Ruhe. Ich schaffe es, sehr gut zu schlafen und loszulassen, mein Problem wäre lieber, aufzuwachen und mich wieder zu stärken, um wieder zu gehen.
Können Sie uns von einem wichtigen Ereignis berichten, das Sie auf diesem Boot erlebt haben?
Wahrscheinlich mein erstes Mal an der Raz de Sein, wo ich am Ende ein großes, großes Erbrochenes auf mein Joch legte! Ich kam aus dem in zwei Hälften gefalteten Abstieg heraus, ich war am Ende meines Lebens. Ich habe mich selbst verprügelt, weil es ein großes Meer gab und das Boot lag. Ich habe mich wirklich gefragt, was ich dort mache.
Oder, mein erster Spinnaker, der an den Solo Master Rooster geschickt wurde, es gab 20 Knoten Wind und jeder schickte. Es war das erste Mal, dass ich es tat. Es wurde eingehüllt. Ich hatte Probleme beim Gybing, weil ich es noch nie zuvor getan hatte.
Aber die schlechten Momente vergehen schnell und es gibt viele andere gute Momente wie beim Solo Master Rooster mit all den Delfinen, die in den Folien, den Sternen, dem Plankton spielen, es ist wirklich zu schön. Das letzte Mal, als ich welche sah, war in Mexiko am Strand. Ich habe sie noch nie auf See gesehen. Wenn man viel Wasser nimmt und einige Leute auf das Boot steigen, ist es wunderschön. Ich war wie ein Kind. Das sind Dinge, die nicht fotografiert und weitergegeben werden können.
