Effiziente wellenschlagende Lampen
Der Aquila wird serienmäßig mit einem 225 PS starken Volvo D4 angeboten, aber unsere Version ist mit der leistungsstärkeren Option von 2 x 320 PS Volvo-Wellenmontage ausgestattet. Gegen den Wind und die raue See treibt uns diese Motorisierung mit 18 Knoten an, was die Wellen schneidet und den Eindruck von Leichtigkeit vermittelt. Im Inneren sind keine Stöße spürbar, so dass Sie sich auch unter diesen eher rauen Bedingungen an Bord bewegen können. Auf dem Rückweg, mit den Wellen auf der Rückseite, erhöht sich die Geschwindigkeit auf 19 Knoten, die Lücke ist nicht überzeugend und zeigt die Vorzüge des Hinzufügen von Glühbirnen. Die sehr glatte Passage und die zusätzliche Stabilität ermöglichen es Ihnen, auch bei 18 Knoten an der Bar zu bleiben. Der aktive Komfort ist daher so gut wie der Komfort vor Anker. Er ist in dieser Kategorie bemerkenswert.
Interessante optionale Autonomie
Bei 18 Knoten beträgt der Verbrauch 114 l/h und wenn man bei 14-15 Knoten stabilisiert, muss man 85 l/h zählen. Mit den 1.100 l-Tanks beträgt die Reichweite etwa 180 Meilen und 400 Meilen bei 9 Knoten, aber es gibt eine optionale zusätzliche 360 l-Reserve, mit der man auch schnell längere Touren machen kann
Eine elektrische Version in den Vereinigten Staaten
Eine Version mit Torqeedo Deep Blue Elektromotoren, die von zwei BMWi3 Batterien gespeist werden, die ihrerseits von einem 25 kW Generator und Solarpaneelen regeneriert werden, wird in den USA von Nova Luxe angeboten. Eine Reichweite von 875 Meilen ist möglich, jedoch bei 6,5 Knoten und einer Höchstgeschwindigkeit von 9 Knoten.
Ein benutzerfreundliches Cockpit
Das zentrale Cockpit ist mit seinen zwei Seitenbänken sehr geräumig und benutzerfreundlich. Bei intensiver Nutzung ist ein weniger exponiertes Innen-Radhaus vorzuziehen. Und dann der Frontalabstieg, das ist super praktisch, wenn man vom Steuerstand aus zur Fliege gehen muss, einen Liegeplatz am Frontstrand einnehmen oder den Ankerplatz überprüfen will.
