Im Februar 1960 war Bateaux ein 60-Seiten-Magazin mit 15 Seiten Werbung (alles in Schwarzweiß). Ein Verhältnis von 3/4 der Redaktionen, ein Verhältnis, das sich dann im Laufe der Jahre durch eine deutliche Steigerung entwickeln wird. Ein Todesfall für den Leser, aber ein Überleben für Zeitschriften, deren Finanzierung vollständig an die Werbung gebunden ist, wobei der Verkaufspreis pro Ausgabe nur die Herstellung (Papier und Druck) abdeckt.
Spinnaker-Abdeckung
Trotz der Wintersaison begrüßt uns die Februar-Ausgabe 1960 der Zeitschrift Bateaux mit einem sonnigen Titelbild mit einem Segelboot unter Spinnaker. Ihr norwegischer Hintern (Rücken so scharf wie ein Bogen) markiert die Zeit des Fotos.
Diese Ausgabe ist immer noch geklammert (wir sind noch nicht in der Ära des berühmten Hintergrunds der Revue Bateaux, die ihren Charme ausmachte) und will weiterhin die Navigation und insbesondere das Segeln (sehr wenige Motorboote in dieser Ausgabe) erklären. Technische Artikel folgen nacheinander: Segel- und Rudertrimmen, Segelmulden, Mast- oder Baumbiegung... Es macht Spaß, diese ultrapräzisen und technischen Themen, illustriert durch einfache handgezeichnete Bleistiftskizzen, erneut zu lesen.
Die Entdeckung der Somme
Das "Where to sail..." dieses Monats führt uns in die Bucht der Somme. Eine Navigation, die der Autor mit einem Außenbordmotorboot realisiert. In diesen Regionen fast eine Verpflichtung, die sich bei Ebbe in eine Dünenwüste verwandelt. Merkwürdigerweise gibt der Herausgeber zu, dass ihm der Ort nicht allzu sehr gefiel: " Soll ich Ihnen raten, zu gehen, soll ich eine Begeisterung vermitteln, die ich nicht erlebt habe? ?
Müssen wir mit dem Teufel segeln?
Der Prozess zum Boot des Monats dreht sich in diesem Monat um den Teufel. Eine Schaluppenbiquille (damals sprechen wir von 2 Flossen), die von Charles Élie Chauveau auf Wunsch des Navigators Jean Merrien entworfen wurde. Im Jahr 1960 wurden Segelboote nicht von einer Werft hergestellt, sondern hatten einen "Promotor", der sie vertrieb. Es könnte dann von mehreren Baustellen oder sogar von Amateurbauern errichtet werden.
Dies ist der Fall des Teufels, der in klassischem Holz oder sogar in Polyester erhältlich ist. 8 Baustellen boten damals an, ihn zu bauen.
Ein Bauträger, keine Baustelle
Um das Thema zu eröffnen, wird das Wort an den Promoter Jean Merrien erteilt, der die Wahl der Zeichnung und das Programm dieses Teufels erklärt. Er fährt fort: "Tatsächlich heißt es.. Ich glaube nicht, dass man ein Boot beurteilen kann, indem man ein einzelnes Gerät testet, so wie man ein Auto beurteilen kann... Meiner Meinung nach kann eine Serie nur durch einen Durchschnitt vieler Meinungen beurteilt werden. "Wir sind weit entfernt von den großen Serien, die uns die heutigen Baustellen bieten!
Der Test findet unter seltsamen Bedingungen statt, wobei der Tester Leckageprobleme meldet:" eine Schüssel Wasser in jedem Paket mit Meer, und auch eine Sickerstelle vom Boden, die nicht vollständig austrocknen konnte ?. Ich bin nicht sicher, ob Sie das Segelboot kaufen wollen..
Nehmen Sie sich Zeit für den Teufel
Zumal auch seine Manövrierfähigkeiten nicht bis ans Firmament getragen werden: " Die Diable wurde für komfortable Fahrten konzipiert, aber man kann ihrer Leistung eine gewisse Bedeutung beimessen. Wir haben kaum erwartet, einen Rennfahrer zu finden, aber auf jeden Fall sind die Möglichkeiten des Teufels ganz klar unter dem Durchschnitt. "Und weiter:" Es ist zu beachten, dass seine Motorleistung noch recht mittelmäßig ist. "Eine Zeit, in der die Dinge ohne Schönfärberei gesagt wurden..
