Ein benutzerfreundlicher und effizienter Decksplan
L' Überschuss 12 ist vor allem einfach und effizient. Das Decklayout ist nicht nur benutzerfreundlich, sondern auch im Hinblick auf dieses Ziel gut durchdacht. Vorsegelfallen und Schoten werden auf jeder Seite vor dem Ruder zu elektrischen Winschen zurückgeführt. Die Großsegelschot wird von zwei Winden gesteuert, die jedoch auf der Steuerbordseite auf eine einzige Winde zurückgeführt wird. Für die Schnelligkeit des Eingreifens hätten wir es vorgezogen, an jedem Wendepunkt eine Winde zu haben, damit wir nicht das Cockpit überqueren müssen, um das Großsegel zu schockieren, falls wir vom entgegengesetzten Wendepunkt aus steuern. Ansonsten ist die Ergonomie sehr gut, und bei der Manipulation der Fallen und Schoten muss man nur den Arm ausstrecken, um das Ruder oder den Autopiloten zu steuern, und den Kopf heben, um den Segelplan zu beobachten. Das Boot lässt sich daher mühelos alleine steuern. Am Steuer zu sitzen oder zu manövrieren wird Sie nicht davon abhalten, sich mit Ihren Freunden im Cockpit zu unterhalten, ohne sie zu stören.
Eine Puls-Leitungs-Ausrüstung
Wer den Zweck will, will die Mittel. Dem Segelplan wurde besondere Sorgfalt gewidmet. Das Großsegel mit Horn, der in der Mitte des Rumpfes befindliche Mast, der ein leistungsstarkes vorderes Dreieck begünstigt, das aus einem selbstwendenden Solent und einem Code 0 auf dem Bugspriet besteht, sind sehr effizient mit einer guten Balance. Die Marke geht jedoch noch weiter, indem sie ein "Pulse Line"-Rigg vorschlägt, das eine zusätzliche Segelfläche von 5% bietet, wenn man im Oberlauf an die frische Luft geht. Wenn der Gewinn auf der Polare nicht beeindruckend ist, ist die Fähigkeit, bei leichten Winden auf den Motor verzichten zu können, ein entscheidender Faktor, um bei leichtem Wind Freude am Steuer zu haben. Sie müssen weiterhin auf das Gewicht der Komfort-Optionen achten, die Sie mit an Bord nehmen, und Sie müssen andere, wie z.B. Faltpropeller, mitnehmen, sonst verlieren Sie den begehrten Vorteil auf dem Auftragsbuch.
Aufregende Lebendigkeit
Von den Steuerständen aus ist die Sicht durch das Dach ausgezeichnet und vermittelt ein unmittelbares Gefühl der Leichtigkeit. Ein weiterer wichtiger Punkt, die sehr direkte Übertragung vom Steuerruder auf die Ruder, ist die Freude an Präzision und Gefühl. Die Rümpfe starten bei dieser anfänglich leichten Brise gut an. Gegen den Wind schwankt die Geschwindigkeit zwischen 6 und 8 Knoten, je nachdem, ob man bis zu 50 oder 60° vom Wind und seiner steigenden Geschwindigkeit entfernt ist. Nach 15 Knoten nehmen wir ein Riff ein und fahren mit dem Code 0 in Windrichtung weiter. Das Boot beschleunigt auf 9 - 10 Knoten, das Lächeln gefriert auf dem Gesicht des Steuermanns, der mit den Fingerspitzen zentimetergenau die Bögen auf dem Wellenkamm platziert. Die Leichtigkeit und Sanftmut sind eine Garantie für Vergnügen, das viele an Bord genießen können, ohne erfahrene Segler zu sein.
Zwei verschiedene Motoren
Je nachdem, ob Sie bei gutem Wetter an der Küste entlangfahren, ob Sie alle Komfortoptionen mitnehmen oder ob Sie Offshore- oder sogar ozeanische Ambitionen haben: In Yanmar stehen 29 PS oder 45 PS Optionen mit Segelantrieb zur Verfügung. Die stärkere treibt ein komplettes Boot während der Fahrt mit 8 Knoten an. Die Isolierung und der Zugang zum Motor müssen noch verbessert werden, heißt es immer wieder..
