Ein Karrierestart im schwarzen Anzug
Das Team von Hugo Boss, das für das Hugo-Boss-Team aus der Werft von Neville Hutton in England kam, ist das Quasi-Sisterschiff der ehemaligen Brit Air von Armel Le Cléac'h, die bei der Ausgabe 2008 den 2. Zum Zeitpunkt seiner Einführung hatte es die Besonderheit, dass das Dach in zwei Hälften geteilt war. Das Ziel dieser architektonischen Option war es, alle Manöver durch das Zentrum zurückzuschicken, um Gewicht zu sparen. Bei seiner Einführung ist er mit 2 geraden Dolchen ausgestattet.
Dieser Finot-Conq-Entwurf belegte 2007 den 2. Platz beim Barcelona World Race, einer Veranstaltung, bei der er als erster IMOCA die 500-Meilen-Marke in 24 Stunden überschritt und damit den Rekord von 447 Meilen brach, der damals von Christophe Auguin auf der Sceta Calbesron aufgestellt wurde und auf...1995 zurückgeht!
Dieses Boot (endlich sein Kiel!) wurde nach einer Marketingkampagne berühmt, bei der der walisische Skipper im Smoking auf dem Kiel seines IMOCA bei mehr als 50° stand.
Mehrere erfolglose Versuche
Alex Thomson, ein solider Außenseiter in der Ausgabe 2008 des Vendée Globe, sah seine Siegeshoffnungen nach einer heftigen Kollision mit einem Trawler acht Tage vor dem Start zunichte gemacht. Daraufhin wurde ein Wettlauf gegen die Uhr in Gang gesetzt, um das Boot zu reparieren. Das technische Personal und die Mobilisierung der Sablais erlaubten es Alex, den Start zu übernehmen, aber leider haben die Wetterbedingungen und sicherlich die Zerbrechlichkeit des Rumpfes die Hoffnungen der Waliser schnell zunichte gemacht.
Es war dann unter der Führung des Polen Zbigniew Gutowski, dass er den Start der Ausgabe 2012 des Vendée Globe übernahm, aber wiederkehrende Probleme mit dem Autopiloten zwangen ihn, sich in den Süden Australiens zurückzuziehen.
Er wurde 2015 von Stéphane Le Diraison aufgekauft und wird am Anfang des Vendée Globe 2016 stehen, aber 770 Meilen von der australischen Küste entfernt, als er auf Platz 10 lag.
Leistungssteigerung nach zwei Großprojekten
Mit einem Frachtschiff nach Frankreich zurückgebracht, wurde sie auf der V1D2-Werft in der Nähe von Caen einer größeren Umrüstung unterzogen. Ausgestattet mit einem neuen Mast belegte sie bei der letzten Route du Rhum den 8. Platz, beim Rennen auf den Bermudas 1000 den 10. und beim Jacques Vabre 2019 den 20: Stéphane Le Diraison wird von François Guiffant begleitet.
In dem Bestreben, die Leistung seines IMOCA zu verbessern, hat Stéphane Le Diraison auf der Multiplast-Werft in Vannes umfangreiche Änderungen vorgenommen. Um diesen sehr breiten Rumpf zu entlasten, wurden Folien installiert. Die Ruder wurden so modifiziert, dass sie dem tragenden Rumpfplan entsprechen. An Deck wurde die Doppelkappe zugunsten eines einzigen Schutzes aufgegeben, der die Hälfte des Cockpits abdeckt. Durch umfangreiche Erleichterungsarbeiten konnten 690 kg eingespart werden.
"Ich fühle mich diesem Boot, auf dem ich bereits mehr als 20.000 Meilen zurückgelegt habe, sehr verbunden. Sie hat eine besondere Seele. Sie ist sehr ausgeglichen, gesund und beruhigend", erklärt Stéphane, dessen Ziel es ist, seine Weltumrundung in 80 Tagen zu beenden.
Zeit für die Ozeane - Stéphane Le Diraison
- Segelnummer : FRA 92
- Ehemalige Namen des Bootes: Hugo Boss, Energa, Compagnie du Lit-Boulogne Billancourt
- Architekt: Finot-Conq Entwurf
- Baustelle : Neville Hutton
- Startdatum: 1. Juni 2007
- Breite: 5,84 m
- Verdrängung (Gewicht): 8,5 t
- Folien : Ja
- Segelgebiet in Luv : 300 m2
- Segelfläche in Lee: 550 m2
