Eine späte Karriere als Hochseeregler
Manuel Cousin ist ein langjähriger Enthusiast. Wenn er seit seiner Kindheit segelt und seine ersten Optimistensegel segelt, ist er vor allem ein Liebhaber von Sport und Wettbewerb.
"Ich habe schon immer viel Bootfahren gemacht, Sport im Allgemeinen, seit ich sehr jung war. Es ist der rote Faden in meinem Leben, auch wenn ich erst spät Berufskapitän wurde. Es hat mich nie verlassen, ich habe es immer geliebt, und ich habe mir mit dieser Arbeit seit drei, vier Jahren einen Traum erfüllt
Dieser ehemalige Verkaufsleiter bei Toyota begann 2014 in der Klasse 40, bevor er mit seinem Sponsor Groupe Sétin ein Vendée Globe 2020-Projekt in Angriff nahm.
"Es ist Graal?! Es gibt kein höher und stärker für einen professionellen Skipper, für einen Offshore-Rennfahrer. Dies ist das Rennen ultime?! Ich habe bereits an der Transat Jacques Vabre, der Route du Rhum und anderen transatlantischen Rennen teilgenommen, aber der Solo-Vendée Globe ist sommet?! Wir treten in den Vendée Globe ein, um nach den Besten im Segelrennen zu suchen"
Der Nervenkitzel der Südsee
Obwohl er mehr oder weniger weiß, mit wem er auf dem ersten Teil der Route rechnen kann - er hat mehrere Liegestühle auf seinem Konto - ist er begierig darauf, den tiefen Süden zu entdecken.
"Ich hoffe, dass ich nicht zu viele Entbehrungen erlebe, auch wenn wir wissen, dass es einige geben wird. Aber vor allem werde ich fantastische Dinge entdecken. Auf meinen Liegestühlen bin ich den ganzen Weg nach Brasilien gesegelt, aber der ganze südliche Teil ist neu. Das ist es, was "mich kitzelt": zu entdecken, wie es ist in diesen Meeren mit der enormen Dünung, den Stürmen, der Kälte, der Dumpfheit... Ich habe Echos von Skippern, die vor mir dorthin gesegelt sind, aber ich möchte es mit meinen eigenen Augen entdecken, von dort zurückkommen und um mich herum diskutieren, um meine Geschichte zu erzählen"
Ein IMOCA 2007 mit geraden Driften
Er wird auf der Groupe Sétin (ehemals Paprec-Virbac2, gebaut für Jean-Pierre Dick im Vendée Globe 2008/2009) die Segel setzen. Dieses 2007 gebaute Farr-Design ist mit geraden Schwertern ausgestattet und war eines der erfolgreichsten IMOCA-Boote seiner Zeit, das sich insbesondere beim Barcelona World Race auszeichnete.
"Mein Boot ist 13 Jahre alt, und in 13 Jahren ändern sich die Dinge, vor allem in technischer Hinsicht. Es ist immer noch ein sehr zuverlässiges Boot, aber es ist immer noch ein ziemlich starkes Boot"
Gemeinsam mit ihrem Sponsor haben sie sich dafür entschieden, die IMOCA zuverlässiger zu machen, ohne dabei grundlegende Änderungen vorzunehmen.
"Strukturell haben wir uns strukturell nicht so sehr verändert. Für diesen ersten Vendée Globe mit der Groupe Sétin wollten wir das Boot zuverlässiger machen und uns die Chance geben, den ganzen Weg zu gehen. Und die Dinge nicht revolutionieren, indem man zum Beispiel Folien anbringt"
Im Vertrauen auf sein Boot, auf dem er seit 2017 fährt, hat er viele Meilen und fast 7 Liegestühle an Bord zurückgelegt.
"Wir verstehen uns gut. Ich kenne ihn gut und fühle mich auf diesem Boot wohl. Ich bin zuversichtlich, was mir erlaubt, in Bezug auf die Leistung noch weiter zu gehen. Ich weiß, wann er langsamer werden muss. Ich habe einen technischen Hintergrund und war an der Arbeit beteiligt, so dass ich mich technisch wohl fühle. Hinterher bin ich immer ein bisschen abergläubisch, wie jeder Seemann"
In 100 Tagen um die Welt
Sein Hauptziel ist es, im Einvernehmen mit seinem Sponsor und seinem Team die boucle? zu vervollständigen! Wenn dies das Wichtigste ist, dann ist Manuel immer noch ein Konkurrent.
"Der letzte Besitzer, Arnaud Boissières, stellte den Vendée Globe 2016 in 103 Tagen fertig. Mein Ziel ist also eine Weltumrundung in weniger als 100 Tagen. Ich habe meiner Frau versprochen, dass ich bis zum 12. Februar 2021 zurück bin, also sorgen wir dafür, dass es cas? ist!"
Erfolgreiche Vorbereitung in einem bestimmten Kontext
In diesem besonderen Kontext findet die Ausgabe 2020 des Vendée Globe statt, die von der Gesundheitskrise geprägt ist. Die im Frühjahr verhängte Haftstrafe hat jedoch die Vorbereitung des Matrosen nicht gefährdet.
"Es war für alle eine ziemlich kuriose Saison. Es hat unsere Vorbereitung nicht sehr behindert. Als die Gefangenschaft angeordnet wurde, war das Boot fast fertig, da es Ende März wieder zu Wasser gelassen werden sollte. Wir waren ziemlich ruhig, es gab nicht viel zu tun"
Manuel nutzte daher diese verhängte Pause, um seine Vorbereitung in anderen, ebenso wichtigen Bereichen zu verfeinern.
"Ich habe Dinge getan, die ich normalerweise nicht tun würde: Sport, körperliche Vorbereitung, Wetter... In einem normalen Jahr werde ich wahrscheinlich weniger an diesen verschiedenen Punkten gearbeitet haben. Wir hatten bereits zwei Liegestühle eingeplant, so dass es einen Großteil unserer Zeit in Anspruch genommen hätte.
Sicherlich wird diese Ausgabe anders sein. Vor allem auf dem Abfahrtsort, der weniger festlich sein wird. Aber wir müssen positiv denken. Wir haben das Glück, starten zu können, wie Rolland Garros oder die Tour de France, die ebenfalls stattfanden, was bei den Olympischen Spielen nicht der Fall war. Auch wenn es weniger Menschen im Dorf gibt, ändert das am Ende nichts für uns, denn wenn wir weggehen, sind wir allein auf See.
Mit diesem besonderen Jahr suchen die Menschen in diesem Winter vielleicht nach Abenteuer und Sport. Ich ziehe es vor, es so zu sehen. Die Fans werden hinter ihren Bildschirmen sein, und heute haben wir Möglichkeiten, unseren Sport in die Medien zu bringen
Vor allem teilen, in guten und in schlechten Zeiten
In der Tat hofft Manuel, die Menschen auf einem Abenteuer wie dem Vendée Globe in seinen Sport und in das Leben eines Soloseglers einzuführen.
"Wir haben heute große Möglichkeiten zu teilen, es liegt an uns, die richtigen Dinge zu tun. Gemeinsame Nutzung ist der Schlüssel. Ich habe in diesem Jahr sehr viel PR-Arbeit geleistet. Etwa 300 Menschen segelten mit uns, und ich freute mich, ihnen unseren Sport zu zeigen und unsere Emotionen zu teilen. Das ist für mich sehr wichtig.
Wir verfügen über immer mehr technische Mittel, um Videos und Bilder zu versenden, um mit den Menschen zu teilen, was wir erleben, in guten wie in schlechten Zeiten. Es ist leicht zu teilen, wenn die Dinge gut laufen, aber weniger, wenn man eine schwere Zeit hat. Aber es ist auch wichtig. Es ist wichtig zu zeigen, dass man sich fast jeden Tag selbst übertreffen kann.
Das ist es, was die Menschen erwarten und sehen wollen. Der Öffentlichkeit ist nicht klar, was wir durchmachen. Es ist immer noch ein großes Rätsel. Menschen, die mein Boot besuchen, stellen viele Fragen über das Leben an Bord. Wie essen Sie, wie essen Sie lavez?"
Seine Prognose für das Podium
"Ich wünsche Jérémie Beyou, dass er auf der obersten Stufe des Podiums ins Ziel kommt. Er kennt sein Boot gut, es geht ihm gut, und der Mann ist es auch. Es ist eines der erfolgreichsten IMOCA-Boote. Ich würde auch gerne eine Frau auf diesem Podium sehen. In diesem Jahr treten sechs von ihnen an, und sie stehen an der Spitze. Vor allem Samantha Davies hat viel Erfahrung und das Boot dazu. Schließlich, für den 3. Platz, ich weiß es nicht wirklich, aber ich würde sagen, Charlie Dalin auf Apivia, außerdem ist es ein Norman aussi?!
Dieses Jahr wird es intéressant? sein! Es gibt mindestens 10 siegfähige Boote. Wir wissen, dass einige Boote zerbrechlicher sind als andere, das hängt von den ersten Tagen ab, vom Wetter"
