Test / Vorstellung der Monte Carlo 52 Bénéteau im Rahmen ihrer Seeerprobung

Wir haben den MC 52 ausprobiert, der den MC 5 ablösen soll. Er ist größer und sperriger, mit seinen zwei Füßen mehr leistet er in allen Bereichen mehr als sein Vorgänger.

Strategische Neupositionierung

Die 2013 von Bénéteau auf den Markt gebrachten Luxuskreuzer MC 5 und MC 6 haben sich auf dem Markt etabliert und sind mit der anderen in Monfalcone ansässigen Marke der Gruppe, Monte Carlo Yachts, verbunden. Der MC 5, von dem mehr als hundert Exemplare verkauft wurden, ist der erste, der dieser Erneuerung unterzogen wird, die darauf abzielt, der italienischen Linie und der harten Konkurrenz im Segment der Familien-Mini-Yachten noch näher zu kommen. Andreani Design für die Innenausstattung und Nuvolari & Lenard für die Aufbauten wurden mit der Ausführung dieser Aufgabe beauftragt.

Das Konzept des "intelligenten Luxus"

Starker Wettbewerb bedeutet schnelle Entwicklung. Die Anpassung der Glasflächen an den Seiten des Rumpfes und des größeren Daches ist wichtig, um das Licht hereinzulassen. Die Farben des Schiffskörpers wurden von den wärmeren, dezenteren Farben abgeleitet, und die verwendeten Beschichtungen sind schimmernder für das Auge und für die Berührung. Die schlankere Silhouette, die in der Länge um einen Meter und in der Breite um 30 Zentimeter vergrößert wurde, sorgt für eine größere Eleganz, um eine begehrte Kundschaft zu verführen. Der weniger vertikale Bug entfernt sich von der Seite des Hummerboots und schließt sich den beliebteren mediterranen Modellen an. Die runden Bullaugen, ein charakteristisches Merkmal der Marke Monte Carlo, wurden gekonnt in die großen Längsöffnungen des Rumpfes integriert, ebenso wie das dezent angebrachte Bugschild, das die Verwandtschaft dieser neuen Baureihe kennzeichnet.

Ein optimierter Rumpf

Komfort ist ein wesentlicher Bestandteil von Luxus. Der Rumpf war daher das Hauptaugenmerk des Architekten Amedeo Migali. Bessere Häckselpassage, frühzeitige Planung und moderater Kraftstoffverbrauch waren die entscheidenden Punkte in einem Lastenheft, das auf die Integration eines 2 x 440 oder 2 x 480 PS starken Volvo IPS-Motors ausgerichtet war. Die Balsa-Sandwich-Konstruktion sorgt für die gute Schall- und Wärmedämmung, die bei dieser Art von Gerät, das die Leistung größerer Yachten anstrebt, als Minimum erwartet wird.

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