Ein klassischer Decksplan und Takelage à la carte
Das Deck ist auf dem Vorderdeck sehr breit. Dies erleichtert die Vorwind-Segelmanöver aufgrund des verfügbaren Platzes. Die Windenanordnung ist klassisch, aber eine Aussparung im Brückendeck ermöglicht es, die Fallen auf dem Klavier zu verstauen. Der hintere Steuerstand steuert die Doppesegel, und der Zugang zu den Schotwinden ist vom Steuerstand aus leicht möglich. Bei den Vorsegeln sind mehrere Konfigurationen möglich: 105% Genua und selbstwendefähiges Stagsegel oder kleine selbstwendefähige Solentfock, Code 0, Gennaker und asymmetrischer Spinnaker. Der Standard ist mit einem im Mast eingerollten Großsegel ausgestattet. Ein klassischer Mast ist optional, aber die Möglichkeit, die Großsegelschot am Ruder hin und her zu führen, ist nur mit dem First Line Paket erhältlich, das einen größeren Z-Diffusionsmast und stärker dimensionierte Decksbeschläge umfasst. Mehr Flexibilität bei diesen Wahlmöglichkeiten wäre mit der Option zu begrüßen, diese Option zu haben, die das Trimmen mit einer reduzierten Besatzung, mit dem Rollmast oder sogar dem klassischen Mast erleichtert.
Eine schöne Überraschung
20 Knoten Wind wehen offshore. Hier sind wir aus dem Hafen mit einem Riff im klassischen Großsegel und der Genua in zwei Windungen gerollt. Das Rudergefühl ist sehr weich und die Kurshaltung gut und wir erreichen die offene See im ungebremsten (ca. 50° scheinbarer Wind) mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 7,5 Knoten. Das Meer bildet sich allmählich, dann ziehen wir den Wind auf 36° vom scheinbaren Wind an. Die Geschwindigkeit sinkt auf 6,5-7 Knoten, was normal ist, aber das Erstaunlichste ist die extreme Flexibilität des 1,50 m langen Kabels. Wenn es hinter die Welle zurückfällt, sinkt der V-förmige Bug, bevor die Tulpenbildung des Rumpfes diese Schramme aufweicht und das Boot auf seinen breiten Rumpf zurückschiebt und so das Stampfen ohne Stoß oder Schlag begrenzt. Dies ist unbestreitbar ein architektonischer Fortschritt, der sowohl der Leistung als auch dem Komfort dient, und man muss die Passagiere nur im sehr entspannten Cockpit sehen, um überzeugt zu werden.
Das Delfinboot mit dem integrierten Anker, das mit dem Downwind-Paket erhältlich ist, ist sehr angenehm zum Festmachen der Vorsegel. Am nächsten Tag konnten wir beobachten, dass sich das Boot bei einem Wind von 3 bis 4 Knoten sehr gut bewegte. Es besteht kein Zweifel, dass die Rumpfbreite und die Wassereinlässe, die so gut bearbeitet wurden, eine Sicherheitsgarantie für den Fall des Surfens bei starker Brise sind.
