Freitag, 18. Dezember: An der Spitze der Flotte geht es langsamer voran
Nach einigen anstrengenden Tagen können die Skipper an der Spitze der Flotte endlich die Spannung abbauen. Yannick Bestaven liegt weiterhin in Führung, jetzt gefolgt von Charlie Dalin. Thomas Ruyant versuchte es mit einer nördlichen Variante, die letztlich nicht funktionierte. Infolgedessen befindet er sich jetzt in 3 e platz, 139,8 Meilen vom Führenden und 92 Meilen von Charlie Dalin entfernt, der mit einem vollen Ball auf den Skipper im roten Boot zurückkommt. Die Geschwindigkeit des Trios wird in den kommenden Stunden radikal sinken, da die Weichheit im Osten stagniert.
Die Jäger sind auch im Pazifik unterwegs. Jean Le Cam (4.) und seine Mitstreiter - Boris Herrmann, Damien Seguin, Benjamin Dutreux und, in geringerem Maße, Louis Burton - haben in 24 Stunden 110 Meilen zurückgelegt. Der Skipper der Bureau Vallée 2 hat geplant, vor Macquarie Island Schutz vor dem Wind zu suchen, um seine Takelage zu reparieren.
Dank der Verlangsamung an der Spitze der Flotte profitieren alle davon. Isabelle Joschke (MACSF) hat 80 Meilen zurückgelegt, Maxime Sorel (V und B - Mayenne) und die ihm folgende Gruppe etwa 60.
Samstag, 19. Dezember: Schaden im Wahnsinn
Es ist ein weiterer Schlag für Louis Burton, der seit letzter Nacht seines Autopiloten beraubt ist. Er muss nun sein Boot H24 steuern und kann die Kontrollen nicht loslassen, um sich auszuruhen oder zu essen. Was Romain Attanasio, 13., betrifft, so konnte er gestern das Großsegel nicht mehr reduzieren, da er bei 25-30 Knoten Wind vor einem Tiefdrucksystem unterwegs war. Nach 9 Stunden praktischer Arbeit, einschließlich eines sehr präzisen Feilens eines kleinen Teils des Segelschlittens, war die Störung beseitigt.
Manu Cousin macht sich Sorgen um sein Ruder, das er bei der Einfahrt in den Indischen Ozean reparieren ließ. Es sind gerade Risse entstanden. Stéphane Le Diraison gab heute Morgen an, dass er seinen Bugspriet montiert hat, um eine gebrochene Rollleine zu ersetzen, die ihn daran hinderte, sein Segel bei schwerem Wetter zu rollen.
Isabelle Joschke hat nach dem Bruch des Hydrogenerators nur noch Diesel, um ihren Motor zu betreiben und ihre Batterien aufzuladen. Charlie Dalin hat heute Morgen sein Rennen für 1 Stunde unterbrochen, um die Reparatur seines niedrigen Foil Holds zu überprüfen.
Ein Hochdrucksystem im Süden Neuseelands zwingt die Spitze der Flotte dazu, bei relativ leichten, aber anspruchsvollen Bedingungen nahe der Eisbarriere zu segeln: Windschwankungen diktieren die Halsen. Und das sollte mehrere Tage reichen! Yannick Bestaven führt weiterhin mit 47 Meilen Vorsprung vor Charlie Dalin und 131 Meilen vor Thomas Ruyant.
Die Verfolgergruppe wird nun von Boris Herrmann angeführt, der eine gute Durchschnittsgeschwindigkeit vor einer Front hält. Die Lücken werden im Laufe der Stunden immer kleiner.
Nach den neuesten Satellitenbildern entschied die Rennleitung, 11 GPS-Punkte um 100 Meilen abzusenken und die Strecke von 24.410 auf 24.354 Meilen zu reduzieren.
Sonntag, 20. Dezember: Durchgang des Anti-Meridians
Louis Burton hat heute Mittag mit den Reparaturen an der Spitze seines Mastes begonnen, um die Großsegelschiene und das Fall zu reparieren. Er kam um 14:02 Uhr wieder herunter, nachdem er die Probleme teilweise beheben konnte. Er denkt daran, in der Bucht von Lusitania zu ankern, 500 m vom Ufer entfernt, in einem vom Meer geschützteren Bereich.
Yannick Bestaven hat den Antimeridian um 180° überschritten, so dass die Zeitverschiebung nun andersherum ist. Vom Montag ging er zurück zum Sonntag. Er liegt 130 Meilen vor Apivia und 172 Meilen vor LinkedOut und hat einen viel günstigeren Windwinkel als seine Konkurrenten, die gezwungen sind, Halsen zu setzen. Der Rest des Rennens verspricht eine Menge Ärger mit wenig Wind und Vorwindsegeln. Maitre Coq könnte, wenn er schnell weiterläuft, dem hohen Druck ausweichen und entkommen.
Bei diesem zweiten Teil der Vendée Globe liegen die ersten 11 Einrumpfboote nur 800 Meilen auseinander und die Route zum Kap Hoorn ist nicht ganz klar.
Alan Roura wird schließlich Cape Leeuwin passieren. 350 Meilen vor seinem Heck zeigt die Flotte vor einer Front, die einen idealen Nordwestwind erzeugt, gute Durchschnittsgeschwindigkeiten. Pip Hare, auf Platz 17, ist mit Arnaud Boissières zurück.
Montag, 21. Dezember: Es segelt in einer Flotte
Noch nie in der Geschichte der Vendée Globe gab es in dieser Phase des Rennens eine so geringe Trennung: 10 Boote in 712 Meilen (von Maître CoQ IV bis V und B - Mayenne). Bei diesen taktischen Wetterbedingungen sollte am Kap Hoorn, das die Spitzenreiter am 2. oder 3. Januar erreichen könnten, eine Reihe von IMOCA-Booten hintereinander am Fuße des Leuchtturms liegen. Zur Erinnerung: 800 Meilen trennten Armel Le Cléac'h und Alex Thomson 2016 auf dem Rückweg zum Start des Südatlantiks, und am Ende waren es 15 Stunden Abstand im Ziel.
An der Spitze der Flotte fragen wir uns, wie wir uns in Bezug auf den Hochdruck, der die Route blockiert, positionieren sollen. Sicher ist nur, dass sich diese große Masse ohne Wind auf die antarktische Ausschlusszone zubewegt, die genau auf der IMOCA-Route liegt und all diese kleine Welt komprimieren sollte.
Im Süden von Neuseeland beunruhigt ein ziemlich hohles Tief mit Böen von über 40 Knoten drei Segler. Romain Attanasio, Clarisse Crémer und nun auch Louis Burton, der nach seinem mutigen Boxenstopp in Macquarie (drei Mastkletterungen und erfolgreiche Reparaturen) 400 Meilen verloren hat, müssen die nordöstlichen Winde zwischen Mittwoch und Donnerstag (also gegen den Wind) und den schweren Seegang ausnutzen.
Sébastien Destremau kommt mit seinen mehrfachen Problemen mit dem Steuerruder und dem Autopiloten nicht zurecht. Sein Boot springt in unberechenbaren Wellengang und macht dem gebürtigen Touloner das Leben zur Hölle.
Dienstag, 22. Dezember: Erweiterte Halse
Bei dieser Wetterkonfiguration erleichtert die antarktische Ausschlusszone oder Eisbarriere das Segeln für das erste "Paket" dieser 9. Vendée Globe keineswegs. Alle würden gerne nach Süden ausweichen, um die riesige Hochdruckzone zu umgehen, die direkt auf sie zukommt, aber sie haben einfach nicht das Recht dazu, denn die Sicherheit zwingt sie dazu. Master CoQ und Apivia multiplizieren Gybes in einer Position weiter südlich als LinkedOut. Die kommende Nacht (Tag für sie) sollte entscheidend sein.
Diese Zone mit leichten und unbeständigen Winden betrifft die ersten sechs. Dahinter, ab GROUPE Apicil, sollte sie eigentlich nichts mehr aufhalten, zumindest wird die Route weniger chaotisch sein, viel direkter mit einer guten nordöstlichen Strömung, um vorwärts zu kommen.
Auch Maxime Sorel und Louis Burton haben alle Chancen, wieder zusammenzukommen, während es für Romain Attanasio und Clarisse Crémer überhaupt nicht zur Debatte steht. Beide sind darauf fokussiert, wie sie die Depression am Donnerstag, den 24. Dezember, bewältigen werden.
Der Mann, der von dieser ungewöhnlichen Situation im Südpazifik am meisten profitiert, ist Armel Tripon von L'Occitane en Provence. Heute weist das Boot aus Nantes die beste Durchschnittsgeschwindigkeit der Flotte auf: 446 Meilen in 24 Stunden gegenüber 257 für Thomas Ruyant.
Der Minister für das Meer gab gestern bekannt, dass Jean Le Cam, Jacques Caraës (Renndirektor) und Christophe Gaumont (Präsident des Rennkomitees) mit dem Orden für Maritime Verdienste ausgezeichnet werden. Jean Le Cam wird zum Offizier im Orden für maritime Verdienste befördert, und Jacques Caraës und Christophe Gaumont haben das Privileg, zu Rittern im Orden für maritime Verdienste ernannt zu werden.
Mittwoch, 23. Dezember: Ein Hochdruck, der den Spieß umdrehen kann
Alle Einsätze in der Vendée Globe spielen sich um den hohen Druck ab, der die Führenden der Flotte in den letzten zwei Tagen bedrängt hat. Das Führungstrio hofft zu entkommen, während weiter hinten zwei Frauen und sieben weitere Männer hoffen, wieder zu den Führenden aufzuschließen.
Das Tiefdruckgebiet könnte um den 26. Dezember herum verlassen werden. In der Zwischenzeit müssen Yannick Bestaven, Charlie Dalin (90 Meilen Rückstand) und Thomas Ruyant (180 Meilen vom Führenden) mit der leichten Luft zurechtkommen. Es wird erwartet, dass der Leader seinen neuen Wind vom Rand eines kleinen Tiefs aus Nordwesten aufnimmt. Charlie Dalin und Thomas Ruyant, die sich am Rande oder westlich der Hochdruckzone befinden, müssen nur auf einen neuen Wind warten, der auf natürliche Weise kommt, da die Phänomene von West nach Ost zirkulieren.
Als Achte in ihrer ersten Vendée Globe hat Isabelle Joschke nach 45 Tagen ein erstaunliches Rennen beendet. Die Abfolge der Wettersysteme scheint noch günstig zu sein, damit sich die Flotte in den kommenden Tagen neu formieren kann.
Sebastien Destremau hat einen Zwischenstopp in Tasmanien geplant. Sein gepatchtes Steuersystem ist nicht so zuverlässig, wie es für die Durchquerung der blauen Wüste zwischen Neuseeland und Cp Horn sein sollte.
Donnerstag, 24. Dezember: Aufeinandertreffen des Spitzenduos
Der Kampf tobt zwischen Yannick Bestaven und Charlie Dalin. Erstere wählten den Osten der Höhe, während letztere den Osten der Höhe wählten e liegt im Süden und verläuft entlang der Eiszone. Die ersten beiden haben gerade die symbolische 10.000-Meilen-Marke unterschritten. Thomas Ruyant fährt seit heute Morgen in Richtung Norden, um dann bereits in der nächsten Nacht mit dem bestmöglichen Winkel und auf der rechten Seite (Backbord) nach SE abzufallen.
Für die Jäger - Boris Herrmann, Jean Le Cal, Benjamin Dutreux, Damien Seguin, Isabelle Joschke und Giancarlo Pedote - sind zwei Optionen offen, abhängig von den nächsten Änderungen in den Dateien, aber auch von der Leistung der einzelnen Boote. Osten auf direktem Kurs oder Norden?
Dank der für die Geschwindigkeit günstigen Bedingungen profitieren auch Maxime Sorel und Louis Burton von der Verlangsamung in der Spitzengruppe. Clarisse Crémer, Romain Attanasio und Armel Tripon wurden durch ein Tiefdrucksystem blockiert.
Stéphane Le Diraison hat gerade den Längengrad von Melbourne, Australien, überschritten, einen Ort, den er vor 4 Jahren verlassen hat. Jérémie Beyou, der vor etwas mehr als 48 Stunden an Kojiro Shiraishi vorbeigezogen ist, ist dabei, Didac Costa zu überholen, auf dem 20 e ort. Der Skipper der Charal ist in den letzten 36 Stunden mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 19 Knoten unterwegs gewesen. Laut den Wetterdaten könnte er noch 3 weitere Tage Geschwindigkeit haben.
Kojiro Shiraishi war der 22., der den Längengrad von Cape Leeuwin überquerte.
