Die Leistung ist alles andere als harmlos, wie der vulgum pecus. Diejenigen, die folgten die Reise des Energy Observer von Anfang an, im Jahr 2013, haben längst verstanden, dass es eine Portion Entschlossenheit, Leidenschaft und Fähigkeiten gebraucht hat, die man nicht an jeder Kreuzung, und sei sie auch noch so maritim, finden kann...
Als sich also die Gelegenheit bot, ein paar Meilen mit dem schwimmenden Labor zu fahren, ließen wir uns nicht lange bitten
Der große Vogel liegt brav in der Anse d'Arlet auf Martinique vor Anker und zieht sanft an seinem Gänsefuß... Jibé, sein unerschrockener und lächelnder Kapitän, hat uns mit dem großen Dinghy abgeholt, das als Schlepper für die Hafenmanöver dient, die mit einer solchen Einheit immer sehr heikel sind. Der Katamaran zieht langsam, ohne Rauch und Lärm, mit der Eleganz einer Ballerina vorbei.
Leise und elektrisch angetrieben
Es werden keine Schadstoffe ausgestoßen und nicht die geringste Lärmbelästigung verursacht, es handelt sich um einen Elektroantrieb. An Bord ist der Besuch für die große Mehrheit der Freizeitkapitäne überraschend. Hier ist fast alles ungewöhnlich. Die nüchternen schwarzen Zylinder, die senkrecht auf ihren Balestrons stehen, haben nichts mit unseren üblichen Masten gemein. Die gesamte äußere Dekoration, die fast ausschließlich aus Solarzellen besteht, verleiht der Szenerie eine Atmosphäre wie in einem fiktiven Comic.
Komfort des großen Mehrrumpfbootes
Wenn man sich der Südspitze von Martinique nähert, erhebt der imposante Diamantfelsen seine massive Silhouette. Seine schwindelerregenden Steilwände begeistern Taucher und sorgen für Meeresströmungen, die nicht zu unterschätzen sind. Auch der brave Passatwind von etwa 15 Knoten wird durch einen Venturi-Effekt an den Küstenklippen angekurbelt. All dies führt zu einem soliden Wellengang in der Umgebung von Le Diamant.
Der Komfort beim Segeln ist für Schiffe unter 60 Fuß sehr ungewöhnlich. Es gibt keine Rollbewegungen, kaum merkliche Stampfbewegungen und nicht das geringste Geräusch. Das Kielwasser fließt sanft an der straffen Wasserlinie des Bootes entlang von einem großen Rennkatamaran stammend auch die "Taube auf dem Dach" erzeugt keinen Ton.
Ein Laborschiff
Jibé nutzt diese Momente der Ruhe und führt uns in die Bedienung des Schiffes ein. Der Energy Observer ist ein ungewöhnlich anspruchsvolles Schiff, was die technische Ausstattung betrifft. Die Bezeichnung "Labor" ist durchaus gerechtfertigt. Die Besatzung hat Zugang zu einer riesigen Menge an Zahlen und Informationen. Auch die Anzahl der Antriebsparameter, auf die die Crew Einfluss nehmen kann, ist ungleich höher als bei den meisten hochentwickelten Kreuzfahrtschiffen.
Energy Observer hat alles, was ein Segelschiff braucht
Das vom Architekturbüro VPLP entworfene System aus abklappbaren und arretierbaren Flügeln, das heute von Ayro vermarktet wird, verleiht diesem Katamaran Segeleigenschaften, die denen eines Segelschiffs entsprechen. In Wirklichkeit ist er ein Fifty! Mit dem Unterschied, dass seine Segelfläche im Verhältnis zu seinem Gewicht und seiner Länge sehr bescheiden ist. Es ist ziemlich beeindruckend und verführerisch, wie diese fast 30 Meter lange Einheit, die 30 Tonnen bewegt, es schafft, sich selbst bei Wind mit der Segeltuchfläche eines 9 Meter langen Segelboots fortzubewegen. Das Wenden ist eine reine Formalität, die nur wenige Minuten dauert, mit dem Komfort eines Ozeandampfers und ohne sich vom Steuerstand zu bewegen!
Eines der wichtigsten Ziele der Odyssee ist es, möglichst viele Informationen über alles, was mit der "Wasserstoff"-Mobilität zu tun hat, zu vermitteln. Denn mithilfe von Sonnenkollektoren wird der für die Brennstoffzelle an Bord benötigte Wasserstoff aus Meerwasser gewonnen.
Auch die maximale Motorleistung ist sehr begrenzt: 2 x 40 KW, was 120 PS entspricht. Doch mit nur 10 Kw, d. h. 16 PS, fährt das Schiff bereits mit 6 Knoten, einer Durchschnittsgeschwindigkeit, die von der großen Mehrheit der Kreuzfahrtsegler erreicht wird. Diese zweifellos bescheidenen Zahlen sind das Ergebnis einer bewussten Entscheidung. Die beiden Motoren mit ihrer maximalen Leistung bringen eine Geschwindigkeit von gut zehn Knoten, die bei einer guten Brise weit überschritten werden kann.
Nur wenige Menschen haben das Glück, an Bord dieses fesselnden Schiffes fahren zu können. Während der vielen Zwischenstopps wird der Öffentlichkeit jedoch manchmal ein Besuch an Bord angeboten. Wir empfehlen allen, die sich für futuristische Technologien interessieren, sich diese Gelegenheit nicht entgehen zu lassen, wenn sie sich bietet. Der Energy Observer ist ein Vorgeschmack auf eine bestimmte Form der Schifffahrt, die in einer umweltfreundlichen Zukunft gedeihen könnte.
