Hervorhebung des Know-hows des Formholzbaues
Das Jollenkreuzer ist ein Schlauchboot von weniger als 10 m Länge, das in den 1970er Jahren in Deutschland entworfen wurde. Mit dem Verkauf der Konstruktion wurden beide Bauherren von ihren Arbeitgebern entlassen. Lothar Fichtner, Besitzer eines 30 Jahre alten Jollenkreuzers, erfährt von der Situation. Im Jahr 2014 beschloss er, die Werft LA Yacht - und Bootsbau GmbH zu gründen und sie aufgrund ihrer Erfahrung im Holzkaltgussbau einzustellen, um ihr Know-how in der neuen Werft zu teilen. Nach der Umrüstung einer Shark 24 beschloss die Werft, ein neues Bootsdesign zu bauen, einen 28-Fuß-Tagessegler. Ein Boot, das von Lothar Fichtner speziell für sein eigenes Vergnügen entwickelt wurde und für seine private Winterresidenz auf den Balearen bestimmt war.
Ein lustiges Design, aber ein Schaufenster des Know-hows
Der Designer Martin Menzner von Berckemeyer Yacht Design hat dieses neue Modell mit modernen Linien und klassischem Design nach den Angaben "Kielboot 8,80 x 2,50 m, Mahagoni" entworfen. " Das Boot macht nicht nur Spaß, sondern zeigt auch die Fähigkeit dieser neuen Werft, kaltgeformte Mahagonirümpfe zu bauen" erklärt der Bauleiter. " Wir haben nicht versucht, eine einfache retro/klassische Yacht zu entwerfen, eine weitere Kopie einer Brenta" fügt Lothar hinzu.
Der LA28 ist mehr als eine Übung in klassischem Retro-Styling: Die lebendigen Werke sind die eines modernen Kielbootes, während das Design der toten Werke sowohl untypisch als auch klassisch ist. Es zeichnet sich durch überraschende und elegante architektonische Codes aus. Dies ist weit entfernt von klassischen schlanken Bögen, modernen lebenden Chinesen oder hohen Aufbauten. Wir entdecken ein dünnes und niedriges Boot auf dem Wasser, einen sehr eleganten Bug vom Typ Kanu, einen sinnlich gerundeten Schandeckel, sehr weiche ovale Querschnitte, die an den Rumpf eines Flugzeugs erinnern. Dieser Daysailer erinnert an die Ästhetik von Manfred Currys AERO II.
Hochwertige Konstruktion
Bei der LA28 handelt es sich nicht nur um ein einfaches Design, sondern auch um eine Konstruktionsmethode mit einem kaltgeformten Holzrumpf. Die Formholzkonstruktion besteht aus einer Kreuzung unter 45° auf einem Dummy aus sehr feinen Holzlagen (2/3 mm) in mehreren Schichten. Bei diesem Boot sind 5 Lagen Holz unter Vakuum verleimt, während die Schotten und Spanten mit einer CNC (digitales Fräsen) ausgeschnitten werden, da es sich bei dem sehr effizienten T-Kiel) um einen Strukturbalken aus rostfreiem Stahl handelt, der durch eine Verkleidung aus Karbon verstärkt ist, mit einem Bleiballast, der sich am untersten Teil des Kielsegels befindet. LAs sind mit einem Festkiel oder einem hydraulischen Hubkiel erhältlich.
Diese hochwertige Konstruktion verdeutlicht die Methode der Formholzherstellung, die dank ihrer Festigkeit und Leichtigkeit ihre Blütezeit vor dem Aufkommen der modernen Verbundwerkstoffe und der Kunststoffindustrie hatte. Für die Produktion von sehr kleinen Serien und dank der digitalen Schneidewerkzeuge ist diese Methode jedoch recht relevant.
Die LA28 wurde seit 2015 bereits auf mehreren Bootsmessen in Deutschland vorgestellt und mehrere Exemplare fahren bereits in mehreren Segelrevieren in Europa (Seen, Ostsee und Mittelmeer). "Derzeit bauen wir Rumpf Nummer acht." erklärt Lothar.
Es gibt auch die LA35 und mit einer Länge von 10,50 gibt es Toiletten, eine Kochnische sowie 4 Betten. Die LA28 hat nur zwei Liegeplätze. Aber was diese beiden Boote charakterisiert, ist das sehr große Cockpit, um ein Maximum an Zeit im Freien zu verbringen.
Wunderschön und schnell
"Die LA28 ist nicht nur schön, sondern auch sehr leistungsstark. Bei 8 Knoten Wind, gegen den Wind, erreicht das Boot eine Geschwindigkeit von 7 Knoten. Unter Gennaker beträgt die Geschwindigkeit etwa 15 Knoten bei 120° zum Wind" erklärt Lothar.
Man muss 100 000 Euro HT für eine LA28 mit Festkiel, ohne Segel und ohne Motor zählen. Mit X-Drive Carbon Segeln inklusive Gennaker und einem Torqueedo 2,0 kW Elektromotor, Lithium-Batterie, Ladegerät etc. kostet das Boot 120.000 Euro HT. Der Preis des LA35 ohne Segel und Motor beträgt 205.000 Euro HT.
