Wenn man einen Liegeplatz einnimmt, muss man über Ausweichmanöver nachdenken. Wir sprechen auch über den Wenderadius. In der Tat, wenn Sie den Anker werfen, stellen Sie Ihr Boot in den Wind und lassen die Kette sich auf dem Grund absetzen, das Boot kehrt dann in das Windbett zurück.
Ruhiger Wind, nichts bewegt sich
Es ist alles in Ordnung, solange der Wind stabil bleibt. Es gibt nur ein paar kleine Wellen, die das Boot langsam nach rechts oder links bewegen, aber nicht genug, um den Aperitif zu stören. Und wenn die Sonne untergeht und Sie mit ruhigen Gedanken auf Ihrer Koje aufbrechen, ist der Wind immer stabil in der gleichen Richtung und lässt Ihr Boot sanft an seinem Anker ziehen.
Vorsicht vor Nachtwinden oder Strömungen
Aber ein guter Segler hat Weitsicht. Er wird zum Beispiel berücksichtigt haben, dass sich die Tagesbrise mitten in der Nacht umkehrt. Und dass der Wind, der bei Sonnenuntergang vom offenen Meer kommt, vom Land kommt, wenn sich das Land schneller abgekühlt hat als das Meer. Der Wind wird sich also um 180° drehen... Ein weiteres Beispiel ist die Umkehrung der Strömung, die alle 6 Stunden die Verankerungskonfiguration völlig verändert.
Ein Kreis mit dem Anker in der Mitte
In jedem dieser Fälle (und in vielen anderen) muss für die Vermeidung gesorgt werden. Dabei wird ein Kreis gezeichnet mit dem Anker als Mittelpunkt und der Länge der Kette plus der Länge des Bootes als Radius. Dieser Kreis stellt den Bereich dar, den das Boot potenziell abdecken kann, indem es sich um seinen Anker dreht.
Vorsicht, in Gezeitengewässern nimmt der Tidenhub ab (Flut) oder erhöht (Ebbe) den Wenderadius.
Gleiche Liegeplatzlänge für alle!
Das Ideal ist es, sich allein in der Mitte des Kreises zu verankern. Aber wegen der überfüllten Ankerplätze ist es oft schwierig, vor allem im Sommer. Aus diesem Grund ist es besonders wichtig, dass Boote im gleichen Gebiet mit etwa der gleichen Kettenlänge ankern. Auf diese Weise können sie alle den gleichen Wenderadius haben und immer auf gleichem Abstand bleiben.
Theorie manchmal weit von der Praxis entfernt
Dies ist jedoch eher theoretisch, da nicht alle Boote auf die gleiche Weise ausweichen. Ein Katamaran, zum Beispiel, neigt dazu, "an seiner Kette zu heften" und einen Rumpf nach dem anderen freizulegen. Ein Stapellauf mit wenig Fuß im Wasser und großem Stauholz wird sich bei Windwechsel schneller bewegen, während ein Boot mit Kiel im Wasser als erstes von der Strömung getroffen wird. All dies kann ein schönes Durcheinander von Szenen schaffen, die manchmal komisch sein können, die aber den Vorteil haben, Begegnungen zu schaffen..
