Moonbeam III wurde von dem Londoner Anwalt Charles Plumtree Johnson, einem Mitglied der Royal Yacht Squadron und des Royal Thames Yacht Club, in Auftrag gegeben, um an der Ostküste Englands Regatten zu veranstalten. Die Yacht wurde im April 1903 von William Fife III entworfen und zu Wasser gelassen.
Dies ist das dritte von vier gleichnamigen Booten, die zwischen 1858 und 1920 zu Wasser gelassen wurden. Sie wurde aus Teakholzplanken auf einem Ulmenrahmen gebaut. Ursprünglich wurde sie mit einem Yawl-Rigg (2 Masten) entworfen, ist jetzt aber mit einem Gaffelkutter-Rigg ausgestattet.
Moonbeam III gehört zur Kategorie der traditionellen Yachten, die Leistung und Eleganz vereinen. Sie ist die erste einer Reihe von schnellen Auric Yawls, die von Fife entworfen wurden, um der 1900 neu gestalteten Regel des Royal Ocean Racing Club (RORC) zu entsprechen. Der Architekt stellte sich eine Yacht mit einer großen Segelfläche und einem umfangreichen Interieur aus geflammtem Mahagoni und gepolstertem Leder vor, das ihr ein markantes Aussehen verleiht.
Nachdem er mehrere Besitzer gekannt hatte, ging er zum Mittelmeer, wo er 1927 und 1928 unter dem Namen Eblis den "Course Croisière Méditerranée" gewann. Félix Amiot, ein Flugpionier, wurde dann sein neuer Eigentümer, hielt ihn aber 24 Jahre lang in Cherbourg trocken. Dann, 1979, zog er nach England und Southampton für eine 10-jährige Restaurierung, die in den ehemaligen Camper & Nicholson-Werften durchgeführt wurde.
Im Jahr 1989 wurde sie versteigert und ging ins Mittelmeer, nach Saint-Tropez, ihrem heutigen Heimathafen. Seitdem hat sie an den größten Zusammenkünften historischer Segelschiffe teilgenommen.
Er wurde 1998 in Bénodet anlässlich des 100. Jahrestags von Pen Duick (Eric Tabarlys Fife Plan), 2001 in Cowes anlässlich des Jubiläums des America's Cup und 2008 in Fairlie, Schottland, anlässlich der Fife Regatta gezeigt. Im selben Jahr brach er den Rekord für den Cup of Two Lighthouses und gewann die Voiles de Saint-Tropez. Er nimmt auch an der klassischen Regattastrecke im Mittelmeer teil, wo er in der Auric-Ära oder der Big-Boat-Klasse an Rennen teilnimmt. Leicht erkennbar dank seiner Segelnummer 88, zeichnet er sich durch seine hervorragenden Ergebnisse und die Professionalität seiner Mannschaft aus.
Moonbeam III wurde 2004 in den Schiffswerften von Monaco Marine einer vollständigen Überholung unterzogen, die 2006 durch eine Renovierung der Innenausstattung bei Fairlie Restaurations in Hamble, England, unter strikter Einhaltung der ursprünglichen Pläne abgeschlossen wurde.
Technische Daten
| Architekt | Wilhelm Fife III |
| Job-Seite | W. Pfeife & Ton |
| Starten Sie | 1903 |
| Verpflegung | 2006 |
| Gesamtlänge | 31 m |
| Länge der Wasserlinie | 19 m |
| Bau max | 4,72 m |
| Entwurf | 3,65 m |
| Reisen | 60 t |
| Motorisierung | 135 HP (Perkins) |
| Segelgebiet | 430 m2 (plus 360 m2 unter Spinnaker) |
Schätzung: 500.000 - 1.500.000 Euro / 560.000 - 1.680.000 $, ohne Mindestpreis
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