AG+ Spars ist ein französischer Masthersteller. Sie verfügt über eigene Produktionsstätten, um Aluminiummasten anzubieten, baut aber auch Kohlenstoffmasten in ihren Werkstätten in der Charente. Sein Konstruktionsbüro reagiert auf Kundenwünsche, indem es den Mast nach den Kriterien des Bootes anpasst: Größe, Leistung, Gewicht und RM.
Das interne Berechnungswerkzeug für Aluminium- und Kohlenstoffmasten ist das gleiche. Dieser Hersteller verlässt sich auf seine Erfahrung und Rennergebnisse. Sie kennt die Rigs, die IRC/ORC-Welt- oder Europa-Rennen gewonnen haben, die Transquadra (Karbonmast für Alexandre Ozon und seine Bepox, Aluminiummast für die JPK 10.10 bei den wenigen vorherigen Ausgaben) und alle aktuellen Mini-Transat 6.50 in Serie.
AG+ Spars hat sich ein sehr innovatives Profil für Cruiser-Rennyachten vorgestellt. Bei den M450 und M540 handelt es sich um Aluminiumprofile, die mit einer äußeren Schiene konstruiert und stranggepresst sind, die mehrere Möglichkeiten für das Großsegel bietet. Diese Schiene auf der Achterseite des Mastes ist in das Mastprofil integriert.
Dieses System funktioniert für alle Großsegel, egal ob mit Vorliekband, Slidern oder Trolleys, und es funktioniert sehr einfach, da es keine strukturellen Probleme gibt, Sie werden das Großsegel trotz des Lenkers immer heben oder senken können.
Was die Leistung anbelangt, so wird das Profil durch das Vorhandensein der Schiene steiler. Die Massenträgheit wird mit dem System berechnet. Sie sind auch leichter als Profile mit Schieneneinsätzen, die mit Schrauben befestigt werden. Außerdem erfordert dies weniger Wartung und erhöht die Lebensdauer des Mastes.
Erhältlich für Yachten bis zu 36 Fuß, bieten diese Masten mit ihrem integrierten externen Vorliekband das beste Gewichts-/Trägheitsverhältnis. Dieses Profil wurde für die Ausstattung des J99 ausgewählt.
Heute ist es die einzige glaubwürdige Alternative zu Carbon für Regattayachten mit einem Anpassungsprogramm
