DF115BG und DF140BG Suzuki
Suzuki verbessert ihre bestehende Reichweite. So erhalten die 115 und 140 PS eine elektronische Steuerung für 2021. Diese Steuerungen sind bereits bei den Motoren mit höheren Leistungen im Einsatz und haben sich daher gut bewährt. Zu diesem Anlass wurden diese Kräfte auch mit einem 40-A-Wechselstromgenerator ausgestattet, um die Elektronik zu unterstützen, insbesondere die großen Schallgeber, die ziemlich stromfressend sind. Gleichzeitig sind noch die "alten" DF115A und DF140A auf dem Markt.
V Max SHO-Bereich
Die Außenbordmotoren V MAX SHO mit 90, 115, 150 und 175 PS werden jetzt nach Europa importiert. Diese Sportfischerboot-Modelle sind leicht, kompakt und garantieren ein maximales Drehmoment, ohne die bekannte Qualität, Ausdauer und Zuverlässigkeit von Yamaha zu beeinträchtigen. Diese 4-Zylinder-Reiheneinheiten mit 16 Ventilen reichen von 1,8 l bis 2,8 l.
Ausschreibungs-Motor
Temo ist ein Elektromotor, der wie ein Totenkopf präsentiert und benutzt wird. Leicht, wasserdicht, mit integrierter Batterie, mit einem Teleskopgriff, ist er leicht zu handhaben und treibt problemlos ein Beiboot an. Mit einem Verkaufspreis von 1450 Euro einschließlich Steuer, einer französischen Manufaktur und einem zusätzlichen Zubehörsatz findet der elektroportable Propeller Temo natürlich seinen Platz auf dem Markt der kleinen Kraftmaschinen und könnte sich schnell auf allen Gewässern, in Frankreich und im Ausland, durchsetzen.
Mikroplastik-Sammler Suzuki
Der japanische Motorenhersteller Suzuki versucht, motorisierte Navigation und Ökologie in Einklang zu bringen. Nicht durch die Schaffung eines kraftstoffsparenden Systems, sondern durch das Hinzufügen eines Mikroplastik-Kollektorfilters zum Kühlsystem. Auf diese Weise wird der Segler während des Segelns das Meer sammeln und reinigen. Die Idee erscheint interessant und könnte wahrscheinlich leicht auf andere Schiffsmotoren übertragen werden.
Rennsport 360 APX Merkur
Der Mercury Racing 360 APX Wettbewerbs-Außenbordmotor ist ein Viertakt-V8-Motor, der speziell für den Antrieb von Booten in der Formel-1-Motorboot-Weltmeisterschaft entwickelt wurde. An dieser Meisterschaft nehmen die weltbesten F1-Teams teil, die auf Rümpfen vom Typ Katamaran antreten, die Haarnadelkurven mit über 145 km/h fahren und auf gerader Strecke 225 km/h erreichen können. Dieser Motor wird die derzeit verwendeten 2-Takt-Motoren ersetzen. Der vom Mercury Racing 300R abgeleitete 360 APX, der sich mit 9600 U/min drehen kann, ist dem Wettbewerb vorbehalten.
Saildrive SD15
Mit dem SD15 stellt Yanmar dieses Getriebe für Leistungen von 80 bis 150 PS zur Verfügung. Große Yachten oder Mehrrumpfboote können nun den Sail-Antrieb übernehmen, ohne die Baumgrenze zu überschreiten. Der von ZF hergestellte Saildrive SD15 kann mit den Yanmar Common-Rail-Motoren 4JH80, 4JH110 und 4LV150 von Yanmar gekoppelt werden.
Andromeda E3 Luftschraube Ewol
E3 Andromeda ist der kleinste der Ewol-Propeller. Dieses Modell basiert auf dem Prinzip seiner größeren Schwestern Orion und Pegasus. Es ist für Segelboote von 18 bis 30 Fuß geeignet. Es handelt sich um einen Federpropeller aus Edelstahl mit Zahnrädern, die eine perfekte Ausrichtung der Blätter beim Segeln gewährleisten. Eine mikrometrische Einstellung gewährleistet einen perfekten Pitch für eine Optimierung beim Betrieb des Motors.
Felge6 Hy-Generation
Nach 5 Jahren Forschung kommt das elektrische RIM6-Triebwerk in Vorserien auf den Markt. Es handelt sich um eine Düse mit selbstregulierenden Lamellen, die sich je nach Rotationsgeschwindigkeit einstellen. Seine kohlenstoffhaltige Schiffsdüse beherbergt eine bürsten- und nabenlose Motorisierung, die während des Betriebes untergetaucht ist. Seine Wasserdichtheit ist nicht auf flexible Dichtungen angewiesen und ermöglicht Ihnen eine ruhige Navigation sowohl auf Flüssen als auch auf dem Meer. Dieser handliche und leichte Propeller wiegt nur 12 kg und lässt sich dank seiner Außenbord- oder kundenspezifischen Integrationsoptionen leicht in Ihr Boot integrieren.
