Wenn ein Seebericht verfasst wird, enthält er einige absolut notwendige Informationen. Ihr Vorhandensein entscheidet über die Existenz des Berichts und erst recht über seine mögliche Verwendung.
Der Direktor des BEAmer erklärt uns Form und Inhalt dieses Dokuments, das im Bereich der Freizeitschifffahrt zu wenig genutzt wird.
Die Form des Seeberichts ist wichtig
Obwohl es keine gesetzliche Definition gibt, ist die Form des Seeberichts von entscheidender Bedeutung.
Der Direktor des BEAmer erklärt uns:" Der Seebericht beginnt immer mit konkreten und sachlichen Angaben. Identität des Verfassers sowie seine Stellung und die Lizenzen, die er besitzt, um das Schiff zu führen. Dann folgt die Identität des Schiffes, die Währung, der Heimathafen, die Bewaffnung, der Besitzer und die Registrierung. Der Verfasser erklärt dann, was er in dem Boot gemacht hat, woher er kam und wohin er ging. Der Rahmen der Fahrt (eine Regatta, eine Kreuzfahrteuros) ist wichtig. "Dieser Teil ist unveränderlich und kann sich im Laufe der Untersuchung oder der Zeugenaussagen nicht ändern.
Es folgt ein sogenannter Situationsbericht: " Hier geht es darum, über die Bedingungen in der Umgebung des Bootes zu sprechen. Wetter, Wind, Seegang. Auch die Sichtweite ist anzugeben. Ebenso der Zustand an Bord des Bootes. Tragen alle Besatzungsmitglieder ihre Schwimmwesten, sind die Rettungsleinen an ihrem Platz oder gibt es kranke Personen? "
Diese Informationen werden dazu verwendet, die Bordpsychologie zum Zeitpunkt des Unfalls zu definieren.
Der letzte Teil ist der literarischste. Er soll Schritt für Schritt die Paare beschreiben" aktion Reaktion ". Zum Beispiel: " Als ich das Boot XXX auf meiner Backbordseite in einem Winkel von 90° kreuze, erhöhe ich meine Geschwindigkeit um 5 Knoten ."
" Die Elemente, aus denen dieser Teil besteht, müssen sachlich, klar und präzise sein " erklärt der Direktor. " Man spricht z. B. nicht von einer Wende nach Backbord, sondern davon, das Ruder auf 270 zu legen. Die verwendete Phrasierung sollte telegrafisch sein, um zu vermeiden, dass man sich in Vermutungen verliert. Das Prinzip ist, einen Satz für eine Information zu verwenden, mit so wenig Adjektiven wie möglich. Wiederholungen sollten nicht vermieden werden, im Gegenteil, denn Querverweise vernebeln später den Lesefluss. "
Rettung der Personen und des Bootes sind zu beachten
Die Elemente, die für den Schutz des menschlichen Lebens notwendig geworden sind ( sOLAS-Übereinkommen ) einerseits und der Sicherung des Bootes andererseits sind im Seebericht zu vermerken. Wenn ein EPIRB ausgelöst werden muss, um eine über Bord gegangene Person zu orten, sollten Sie notieren, um welchen EPIRB es sich handelt, seine MMSI, das Datum und die Uhrzeit des Aussetzens sowie den Ort des Aussetzpunktes, damit der Ablauf der Ereignisse so genau wie möglich nachvollzogen werden kann.
Auch wenn der Sender beim Abwurf abenteuerlicherweise nicht ausgelöst wird, sollte dies vermerkt werden.
Jedes Paar " aktion Reaktion " muss notiert und aufgelistet werden, um den Film in seiner Gesamtheit erneut abspielen zu können.
Die Schlussfolgerung sollte eine mögliche Verstärkung offen lassen
Der Seebericht wird immer im Hinblick auf bestimmte Ereignisse zu einem bestimmten Zeitpunkt erstellt. Es ist unmöglich, dass ein Schiffsführer über alle Informationen zu seinem Schiff verfügt, während er damit beschäftigt ist, den Vorfall zu bewältigen.
Aus diesem Grund datieren und unterschreiben Sie den Seebericht nicht nur" ein handschriftlicher Vermerk muss hinzugefügt werden, der besagt, dass der Bericht in gutem Glauben und ohne absichtliche Fehler verfasst wurde und vor allem, dass der Verfasser sich das Recht vorbehält, den Inhalt später zu erweitern, wenn dies erforderlich ist " fügt der Direktor hinzu.
Diese wichtige Angabe erlaubt zusätzliche Informationen, die z. B. nach Gesprächen an Bord, dem Lesen von Zeitungen oder AIS-Informationen hinzugefügt werden können.
Die Gesamtheit dieser Informationen, ob sie nun auf eine Seite oder auf fünfzig passt, sollte besser kopiert werden ( eine Fotokopie ist ausreichend ) und so schnell wie möglich bei den Behörden eingereicht werden. Das örtliche Büro der Maritime Affaires Maritimes ist ausreichend. Andernfalls sind die Gendarmerie oder das Amtsgericht Ansprechpartner, die diese Meldung übernehmen können.
Denken Sie unbedingt daran, sich eine Quittung über diese Hinterlegung ausstellen zu lassen. Dies kann ein Protokoll der Hinterlegung bei der Gendarmerie oder ein einfaches, datiertes und unterschriebenes Dokument beim Gericht sein. Die Idee ist, dass Sie die Übergabe des Seeberichts an die Behörden belegen können.
