Ein symbolischer Meilenstein ... und eine Aufforderung, noch weiter zu gehen
2025 wurde zum Jahr des Meeres erklärt. Eine großartige Initiative, die unsere maritime Kultur, ihre Berufe, ihre Landschaften und ihre Geschichte ins Rampenlicht rückt. Ein berechtigter Stolz.
Für diejenigen, die für mehrere Monate zur See fahren, für eine Transat, eine Auszeit vom Leben oder eine Weltumsegelung, wirft diese Feier jedoch andere Fragen auf: Welche Vorkehrungen trifft Frankreich tatsächlich, um diese neue Art, zur See zu fahren, zu begleiten? Und wie kann man diejenigen ermutigen, die diesen Weg zur See wagen?
Die große Kreuzfahrt verändert ihr Gesicht
Das Profil der Segler verändert sich. Weniger ausschließlich aus erfahrenen Rentnern bestehend, erweitert sich die Crew um Familien, 30-Jährige auf Sinnsuche, vernetzte Berufstätige, die das Meer zu einer vorübergehenden oder dauerhaften Lebensweise machen.
Laut FIN (Fédération des industries Nautiques) ist der Verkauf von Reisesegelbooten in den letzten fünf Jahren um 15 % gestiegen. Diese Zahl verdeutlicht die wachsende Begeisterung. Und die Seglergemeinschaften werden immer stärker, getragen von einer erneuerten kollektiven Vorstellungswelt.
Frankreich, das dieses Jahr das Meer in den Mittelpunkt stellt, bietet ein gutes Schaufenster für diese Aufbrüche. Nun gilt es, dieses Schaufenster in ein Sprungbrett zu verwandeln.
Was Browser heute erwarten
Hier sind die Bedürfnisse, die Vielreisende auf Segelbooten äußern:
- Gut ausgestattete Anlaufstellen: technische Werften, hochwertige Dienstleistungen, Proviant...
- Organisierte, umweltfreundliche Ankerplätze
- Stabile und verständliche Regelungen
- Digitale Hilfsmittel, die auf große Reisen zugeschnitten sind
- Ein Begleitangebot, das auf das Leben an Bord zugeschnitten ist (Bildung, Gesundheit, Kommunikation)
- Hilfen für umweltfreundliche Lösungen an Bord
Anlaufhäfen, Dienstleistungen, Ankerplätze: notwendige Anpassungen
In einer idealen Welt wären die Anlaufstellen einladend, die Dienstleistungen verfügbar und die Ankerplätze so gestaltet, dass sie die Umwelt schonen.
In der Realität ist es oft angespannter:
- Endlose Wartelisten, um einen Hafenplatz zu bekommen.
- Verbotene Ankerzonen ohne konkrete Alternativlösungen.
- Wenig geeignete technische Baustellen außerhalb der großen Wassersportzentren.
Erfahrungsbericht :
" Bei der Vorbereitung unserer Reise stellten wir fest, dass viele Häfen nicht für lange Zwischenstopps ausgelegt sind. Schließlich mussten wir für unsere Reparaturen schneller und kostengünstiger Portugal anlaufen. "- Pierre und Claire, auf dem Weg in die Karibik.
Was wäre, wenn man von einer allgemeinen Planung zu einem Ansatz übergehen würde, der für große Kreuzfahrten gedacht ist, inspiriert von den Kanarischen Inseln, Portugal oder sogar einigen karibischen Häfen?
Es geht nicht darum, bei Null anzufangen, sondern darum, ein bestehendes, oft unauffälliges Gefüge zu stärken, das es verdient, aufgewertet und unterstützt zu werden.
Erfahrungsbericht: " In La Rochelle haben wir eine echte Begleitung bei der Vorbereitung unserer Transat gefunden. Das Team im Hafen gab uns gute Ratschläge und wir konnten unsere Reparaturen vor Ort ohne Stress durchführen. " - Sophie und Romain auf dem Weg in die Karibik.
Denken Sie an eine nachhaltige, langfristige Schifffahrt
Eine große Kreuzfahrt ist nicht unvereinbar mit einem umweltbewussten Ansatz. Ganz im Gegenteil. Diese Langstreckenreisenden übernehmen oft die richtigen Reflexe: Wassergeneratoren, Sonnenkollektoren, Müllvermeidung, respektvolle Ankerplätze.
Einige französische Initiativen sind im Entstehen begriffen: umweltfreundliche Bojen, mit erneuerbaren Energien betriebene Stromsäulen und saubere Bootsanlegedienste. Sie sind jedoch noch zu isoliert.
Das Jahr des Meeres könnte ein Sprungbrett sein, um noch weiter zu gehen. Warum sollte man sich nicht konkrete Hilfen für die Ausstattung von Segelbooten, die Förderung sauberer Technologien und die Ausbildung von Sportbootfahrern in nachhaltigen Praktiken vorstellen?
Was wäre, wenn Frankreich ein Hub für große Kreuzfahrten werden würde?
Heute haben die Kanarischen Inseln verstanden: Sie heißen willkommen, bilden aus und begleiten.
Erfahrungsbericht: " Wir haben oft spanische und portugiesische Häfen wegen ihrer Gastfreundschaft und ihrer auf große Kreuzfahrten zugeschnittenen Dienstleistungen bevorzugt. "- Paul und Julie, die im Jahr 2023 mit ihren Kindern zu einer Atlantikumrundung aufgebrochen sind.
Das Jahr des Meeres sollte nicht nur von der glorreichen Vergangenheit unserer Seefahrernation erzählen. Es kann auch eine wünschenswerte Zukunft für die Seefahrer von morgen entwerfen.
Frankreich hat alles, um zu einer Referenz für die Aufnahme großer Kreuzfahrten zu werden: vielfältige Küsten, anerkannte technische Kompetenzen, eine echte Hochseekultur. Es fehlt nur noch ein klarer Kurs und eine Gesamtstrategie.
Erfahrungsbericht: " Man spürt, dass es in Frankreich einen echten Wunsch gibt, sich weiterzuentwickeln. Was wir brauchen, ist, die Initiativen miteinander zu verbinden, um ein echtes Netzwerk zu bilden. "-Thomas, Langstreckensegler
Könnte dies die Ambition eines nationalen Plans für die Hochseekreuzfahrt sein? Ein konzertierter Plan, der Häfen, Gebietskörperschaften, Industrie, Skipper, Akteure des Wassersports und Innovatoren einbezieht. Ein Plan, der nicht aufzwingt, sondern zuhört. Der nicht idealisiert, sondern antizipiert.
Ein nationaler Plan für die Große Kreuzfahrt?
Das Jahr des Meeres kann viel mehr als nur ein Symbol sein. Es kann eine neue Ära für den Wassersport und die Hochseekreuzfahrt in Frankreich einleiten. Vorausgesetzt, wir stechen mit Ehrgeiz, Kohärenz ... und Visionen in See.
Häfen, Gebietskörperschaften, Segler: Was wäre, wenn wir gemeinsam die nächste Seite des französischen Seefahrtabenteuers schreiben würden? "Das Meer ist ein Raum der Strenge und der Freiheit" - Victor Hugo. Also, Kurs auf eine maritime Zukunft, die unseren Ambitionen gerecht wird?
