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15. Dezember 2023 : Ich sitze in der RER in Paris, um zu meinem Zahnarzt zu fahren, ein letztes Loch muss noch behandelt werden, bevor ich gehe. Gewissenhafte Erkenntnis? Morgen um diese Zeit werde ich auf der Insel Sal in Kap Verde ankommen. Ich habe Bauchschmerzen, mein Ischiasnerv wirft mich immer wieder zurück, obwohl ich vor drei Tagen eine Infiltration gemacht habe. Ich weiß nicht genau, was ich davon halten soll. Ist dieser Schmerz ein Zeichen oder eine Prüfung? Muss ich da durch? Ich weiß nur, dass ich in Bewegung bleiben muss.
Ich werde mich mit meinem Boot Hateva treffen, das am Ankerplatz in Kap Verde auf mich wartet, ich werde an einem Ort, den ich kenne, in der Sonne liegen und vor allem Bekannte wiedersehen. Flo ist noch in Sal, Marion sollte in Mindelo sein. Zu wissen, wohin ich fahre und was ich vorfinden werde, hat etwas Beruhigendes.
Ich glaube, was mir bei dieser Überfahrt am meisten Angst macht, ist, dass ich keine Wahl mehr habe. Wenn das Schiff erst einmal auf See ist, gibt es für mich kein Zurück mehr. Bei meinen anderen Abenteuern hatte ich immer eine Wahl. In Australien konnte ich mit dem Fahrrad anhalten, den Zug nehmen oder per Anhalter fahren. Mit meinem Lastwagen konnte ich im Winter bei -20° C ein Zimmer im Warmen mieten. Diesmal, bei dieser Transatlantikfahrt im Alleingang, habe ich keinen Plan B. Diese Verpflichtung ist meine große Schwierigkeit, aber sie macht auch das ganze Abenteuer aus. Ich erreiche das nächste Level meiner Komfortzonengrenze.
Es heute zu schreiben, beruhigt mich und erinnert mich daran, dass ich genau das will, aus meiner Komfortzone herauskommen, in dieser Selbsterkenntnis einen Schritt weitergehen. Welchen Sinn hat das Leben, wenn es nicht dazu dient, sich selbst zu kennen? Sich lebendig zu fühlen? Ich fühle mich heute lebendig, das ist im Moment nicht angenehm, aber meine Erfahrung sagt mir, dass dies der richtige Weg ist, dass sich die Freude am Leben vervielfachen wird!
Ankunft in Sichtweite von Hateya
16. Dezember 2023 : " Abstieg zur Ankunft auf den Kapverden. Bitte kehren Sie zu Ihren Sitzen zurück und schnallen Sie sich an. "
Ich stelle mir meine Ankunft vor: Durch den Zoll gehen, schauen, ob ich eine neue Simkarte mit Daten mitnehmen kann, den Flughafen verlassen, 15 Minuten nach Espargos laufen, Gemüse finden, die kleine Straße links abbiegen, um das Sammeltaxi zu finden, warten, bis genug Leute da sind, um loszufahren, die 5 km fahren, dem Fahrer 0,50 ? zahlen, zum Fischerhafen laufen, eine Möglichkeit finden, nach Hateya zu gelangen.
Ich habe ein bisschen Angst, Hateya zu treffen. Ich habe mein Boot seit neun Monaten nicht mehr gesehen. In welchem Zustand wird es sein? Wird es eine Kakerlakenplage geben, wird der Holzmast verrotten wie in Lanzarote? Wird das Essen trotz der Hitze noch gut sein? Wird das Süßwasser verrotten? Wird der Diesel mit Bakterien gefüllt sein? Und werden die Batterien noch in Ordnung sein? Es gibt so viele Dinge, die dazu führen könnten, dass der Motor nicht anspringt ...
Ich wusste nicht sofort, wie ich die letzten 200 m zwischen dem Strand und meinem in der Bucht vor Anker liegenden Boot zurücklegen sollte. Also ging ich zum Essen ins Rotterdam, das guten Fisch anbietet. Am Strand liegen zwar einige Beiboote herum, aber es ist niemand in Sicht, der sie benutzen könnte. Ich gehe zu den Fischern und frage sie, ob sie mich mitnehmen können:" OK, aber für 5 ?. "
4,5 Stunden später: Ich steige an Bord. Hateya ist da, treu. Die Schlösser lassen sich nur schwer drehen, aber mit etwas Geduld öffnen sie sich schließlich. Das Innere ist mit einer Schicht aus Sandstaub bedeckt. Hier gibt es oft Sandstürme. Hier und da liegen kleine tote Tiere herum. Aber es gibt keine Spuren eines Einbruchs, alles ist noch da. Ich schalte die Elektrik wieder ein, checke den Motor und lasse ihn beim ersten Versuch an. Alles ist in Ordnung! Das ist eine Erleichterung. Der einzige Wermutstropfen sind meine Rückenschmerzen, die im Flugzeug wieder aufgetaucht sind. Ich werde in den nächsten Tagen sehen...
Ich schicke den Angehörigen ein Foto, um ihnen zu sagen, dass ich gut angekommen bin und dass alles in Ordnung ist. Dann fange ich an, aufzuräumen und die Dinge an ihren Platz zu stellen. Ich spüre keine große Motivation und beginne ein Nickerchen. Ich frage mich, was ich hier mache...
Allein zu sein verdeutlicht die Hilfe, die ich hatte, um jedes Abenteuer zu beginnen. Am ersten Tag, als ich von Cairns aus mit dem Fahrrad losfuhr und 3000 km vor mir hatte, hatte ich Angst. Ohne dass ich es ihr gesagt hätte, war Laures Anwesenheit sehr beruhigend und ermutigend. Dasselbe gilt für all die Male, in denen Aline mich bei der Navigation unterstützt hat. Vor allem, als wir nach einem Sturm in Agadir anlegen mussten. Als wir ankamen, wollte ich das Boot verkaufen und nie wieder einen Fuß auf das Meer setzen. Dank Alines Unterstützung konnte ich ein paar Tage später wieder in See stechen.
Aber dieses Mal bin ich allein, ich muss die Motivation selbst finden, ich weiß, dass es am schwierigsten sein wird, den Anker einzuholen und mich ins Ungewisse zu stürzen. In der Zwischenzeit muss ich alle Aufgaben erledigen, damit das Boot bereit ist, eine nach der anderen. Zum Glück kenne ich sie, seit ich auf Hateya segele, auswendig.
In den Mast klettern, die drei Fallen der Vorsegel, die zwei Baumstangen, die zwei Fallen des Auric-Großsegels mit ihren Blöcken wieder einsetzen, die Mastlichter (ich weiß, dass es ein Problem gibt), die Antennen, die Befestigungen der Streben, der Wanten... überprüfen.
Ich muss wieder runter, alle Blöcke anbringen, die Schoten, die Rollreffanlage, die Windpilot-Steueranlage, die Cagnards, die mich vor der Gischt schützen. Dann installiere ich die Segel, die Rollsegel, das Großsegel mit seinem ganzen automatischen Reffsystem. Den Propeller, den Rumpf, die Kette und den Anker von Algen und Krustentieren befreien, die sich daran festgesetzt haben. AIS, VHF und den elektrischen Autopiloten wieder anschließen. Und eine ganze Reihe von Kleinigkeiten ...
Vorbereitungen für den Ankerplatz
18. Dezember 2023 : Der Tag war erfolgreich: Flo, meine Bootsnachbarin, ist heute Morgen gekommen, um mir zu helfen, das Fall des Horns zu setzen, das ein ziemlich spezielles Rollensystem hat und bei dem man zu zweit sein muss, einer oben am Mast und der andere unten, um die Rollen zu passieren und sie umzudrehen. Wir konnten auch das Vorsegel setzen, das auf einer Rollreffanlage ist, denn alleine ist es wirklich kompliziert.
Flo ist seit vier Jahren hier und lebt auf ihrem 9,50 m langen Segelboot am Ankerplatz. Hier war sie drei Jahre lang Direktorin einer französischen Schule. Jetzt lebt sie von ihren Ersparnissen und versucht, mit einer Senegalesin ein Restaurant aufzubauen, in dem geräucherter Fisch die Spezialität sein soll. Sie befindet sich in einer Testphase, um herauszufinden, wie sie ihn mit den Mitteln der Insel (es gibt hier kaum Bäume) räuchern kann. Ende März wird sie nach La Réunion zurückkehren, um ihre Familie wiederzusehen und zu arbeiten, bevor sie zurückkehrt, um mit ihrem Boot nach Brasilien zu fahren.
Der Rest des Tages war auch produktiv, die Arbeit beruhigt das Gehirn, das daraufhin aufhört zu denken. Ich fange wieder an, mit der Sonne zu leben, ich muss nicht mehr auf die Uhr schauen!
Meine Wochenroutine wird sein: Aufstehen mit der Sonne, Übungen für meinen Rücken, Aktivitäten für das Boot und, wenn es zu heiß oder hungrig ist, Essen hinstellen, ausruhen, Bildschirme, um dann wieder mit den Aktivitäten für das Boot zu beginnen... Schwimmen, wenn es noch warm ist, und dann, wenn die Sonne untergeht, schreiben, essen, lesen, und dann schlafen.
Ich schaue mir auch den Wetterbericht an. Wenn es so bleibt, sollte ich die Insel wechseln und nach Mindelo segeln. Am Freitagmorgen, dem 22., habe ich einen Wind von 15 Knoten und Böen von 25 Knoten für den Tag und 12 bis 19 Knoten in der Nacht mit einer 2,5 m hohen Dünung alle 8 Sekunden. Die Fahrt sollte 24 Stunden dauern.
Das Vergnügen, an Bord seines Bootes zu sein
19. Dezember 2023 : Ich finde meine Motivation wieder, Hateya ist fast bereit. Ich spüre, dass es möglich ist, dass es dieses Mal klappt. Seit Jahren warte ich darauf, und die letzten vier Jahre musste ich den Start aus verschiedenen Gründen immer wieder verschieben. Aber dieses Jahr ist es soweit!
Pauline fragte mich nach meinen Beweggründen, den Atlantik zu überqueren? Ich antwortete ihr, dass es ein lang gehegter Traum sei, der seit meiner Radreise durch Australien aufgetaucht sei. Ein fantastisches Gefühl der totalen Freiheit. Aber auch das Ziel, mich selbst zu übertreffen.
Ich wusste nicht viel über das Segeln, bevor ich mich voll und ganz darauf eingelassen habe. Ich habe so viel gelernt, sowohl beim Segeln als auch bei den handwerklichen Tätigkeiten an Bord. Ich habe gelernt zu schweißen, zu streichen, zu lackieren, ein Boot komplett aufzuriggen, elektrische und elektronische Installationen vorzunehmen, meinen Holzmast zu reparieren, Mechanik zu betreiben, eine Stopfbuchse einzustellen, einen Windpilot zu verstehen und zu installieren, einen Kompass mit einem Magnetismuskompensator einzustellen, natürlich den Rost an diesem Stahlrumpf zu behandeln... Aber auch das Wetter verstehen, Seekarten lesen, astrologische Navigation und all das, was ich auf den Pontons oder während meiner Ausbildung zum Yachtmaster gelernt habe...
Ich muss nicht an der Transat teilnehmen, um mich für einen guten Seemann zu halten, aber ich weiß, dass ich all mein Wissen in diesen drei Wochen anwenden und genießen kann. Mir kommen die Tränen, als mir bewusst wird, wie weit ich schon gekommen bin.
21. Dezember 2023 : Ich bin so aufgeregt! Das Boot ist fast fertig, alle meine großen Probleme sind gelöst (Probleme mit dem Autopiloten, den Mastfeuern...). Ich habe es sogar endlich geschafft, diese verdammte Meerwasserfußpumpe zu installieren, die mir helfen soll, möglichst viel Süßwasser an Bord einzusparen.
Am Dienstag soll es nach Mindelo gehen, um die Wasser- und Lebensmittelvorräte aufzufüllen. Hier gibt es nicht genug Auswahl und ich würde mir die Stadt gerne noch einmal ansehen, bevor ich abreise.
Konten, um nicht zu verpassen
22. Dezember 2023 : Ich habe heute ein paar Rechnungen aufgestellt: Es sind noch etwa 2000 Meilen, also 3600 km, zu bewältigen. Für die Einkäufe habe ich bereits 40 Tage gutes Essen, das ich auf den Kanaren gekauft habe, 15 Tage selbstgefertigten Laktosetopf, 64 Tage fertiges "bof-Zeug" von Carrefour, und ich werde 30 Tage frische Lebensmittel kaufen, ohne mir über das Ergebnis der Konservierung sicher zu sein, da ich keinen Kühlschrank an Bord habe. Obwohl ich trotzdem einige gute Konservierungstechniken kenne.
Damit haben wir insgesamt 151 Reservetage. Ich denke, das reicht aus.
Für Wasser habe ich 150 l, die auf zwei Tanks verteilt sind, und zusätzlich 100 l in Kanistern. Ich habe einen Regenwassersammler und zwei Süßwasserfilter. Wenn ich 2 l pro Tag trinke, habe ich 50 Tage Zeit, wenn ich nur meine Kanister benutze. Damit habe ich genug, um nach vorne zu schauen.
Im Energiebereich habe ich ein fest installiertes 50W-Solarpanel plus ein mobiles 50W-Solarpanel. Sie laden 4 Batterien à 100 ah (2 Motoren/ 2 Zusatzgeräte). Ich habe auch 80 l Diesel, mit einem Motorverbrauch von 1,3 l/h. Der 80Ah (960W) Generator braucht 61h, um die Batterien aufzuladen (1,5h / Tag, wenn die Solarpaneele beim Segeln nicht ausreichend aufgeladen werden). Mit Diesel kann ich also 40 Tage lang fahren.
23. Dezember 2023 : Ich ging einkaufen, um etwas für das Weihnachtsessen zu besorgen. Ich fand Karotten, Tomaten, Zucchini, einen Kürbis, Papaya, Chips und Erdnüsse in einem kleinen Lebensmittelgeschäft, das von Chinesen geführt wurde, und das alles für etwa 14 ?.
Ich nutzte die Gelegenheit, um zwei 5-l-Kanister mit gefiltertem Trinkwasser von einem Händler zu füllen, der einen Tank mit vielen Filtern aufgestellt hat, damit ich das entsalzte Wasser, das auf der Insel hergestellt wird, trinken kann. Das kostet 1,70 ? für 10 l. Ich finde es sehr gut. Dieses System ist ein schöner Fortschritt, um die Plastikflaschen zu reduzieren, von denen es hier nur so wimmelt...
26. Dezember 2023 : Ich mache einen Jogginglauf, um ein wenig vom Festland zu profitieren. Ich nutze die Gelegenheit, um die Bootspapiere von der Polizei zu holen. Außerdem fülle ich meinen Wassertank auf, indem ich 100 l in Kanistern an Bord meines Kanus transportiere.
Ich lerne auch eine französische Mannschaft kennen. Es ist die erste seit meiner Ankunft. Wir essen an Land zu Abend. Für mich gibt es eine frittierte Muräne. Dann kommt die Zeit des Abschieds mit meinen Freunden von Sal. Dann wird mir bewusst, dass ich abreisen werde. Ein irrationales Gefühl der Angst überkommt mich. Vor mir liegt die Einsamkeit, die Dunkelheit, das Meer.
Zwischen den Kapverdischen Inseln
27. Dezember 2023 : Heute Morgen wurde der Anker eingeholt und die Segel gesetzt. Zuerst das Großsegel, dann die Genua und die Dreieckssegel. Der Wind weht mit 15 Knoten und die Dünung ist 1,50 m hoch. Das Wetter ist gut, keine Wolken, das Barometer liegt bei 1015 hPa. Gute Bedingungen für die 118 Meilen lange Strecke.
12:30 Uhr, nach 1,5 Stunden Fahrt läuft das Boot mit 3,7 Knoten. Ich hoffe, schneller zu fahren, damit ich nicht nachts in Mindelo ankomme, denn es gibt viele Wracks, die nicht auf den Karten verzeichnet sind. Die Stimmung ist stabil und heiter, keine besondere Aufregung, ich habe meine Automatismen wieder aufgenommen, alles ist eher mechanisch. Delfine kamen vorbei, um nach dem Rechten zu sehen, und ich überquerte einen großen Streifen Sargassosee, einige blieben an meinem Regler hängen, den ich mit meinem Bootshaken entfernte.
Ich fühle mich wie ein Flieger, ich fliege über wunderschöne Berge, aber die Wolken hindern mich daran, sie zu sehen. Zum Glück kommen Vögel und Delfine und erinnern mich daran, dass es unter "meinen Wolken" Leben gibt.
Die Nacht bricht an und die Seekrankheit kommt... Ich kotze mein Essen. In der Nacht werde ich alle eineinhalb Stunden aufwachen, um den Kurs zu überprüfen und zu sehen, was passiert. Aber es wird nichts passieren. Ich habe nur ein Boot in der Ferne gesehen und wie vom Wetterbericht vorhergesagt, hat der Wind gedreht und ich muss meinen Kurs ändern.
28. Dezember 2023 : Einige Delfine kamen zu mir und zeigten mir tolle Sprünge. Es heißt, dass die wilden Delfine das von ihren Artgenossen in den Vergnügungsparks gelernt haben. Die Wissenschaftler können es nicht wirklich erklären, ein kollektives Bewusstsein a priori.
Der Wind hat nachgelassen, ich werde es nicht schaffen, vor der Nacht in Mindelo anzukommen. Zum Glück bin ich schon einmal hier gewesen. Schließlich komme ich um 19 Uhr mit einer dunklen Nacht an, weil der Mond noch nicht aufgegangen ist. Ich gehe im Zickzack durch die vor Anker liegenden Boote und suche mir einen Platz. Ich habe keine Lust, heute Abend in den Hafen zu fahren und bleibe über Nacht am Ankerplatz.
Mindelo, letzte Vorbereitungen
29. Dezember 2023 : Am Morgen hole ich meinen Anker ein und stelle fest, dass er sich in einer Kette verfangen hat. Ich erzähle meinem Nachbarn davon, der in sein Beiboot springt und mir hilft. Er löst meine Blockade und ich fahre in den Hafen. Trotz des Windes bin ich froh, dass ich nicht den Überblick verloren habe
Am Zollamt angekommen, erfahre ich, dass sie heute Abend bis zum 3. Januar schließen... Ich beschließe, meine Einreise nach Mindelo und meine Ausreise zur gleichen Zeit zu machen, es wäre wirklich schade, wenn ich wegen der Papiere Zeit für meine Transat verlieren würde...
Ein kleines Bad zur Feier des Tages! Zurück zum Boot und die ersten Crewmitglieder, die auf der Suche nach einem Boot sind, kommen vorbei und wir unterhalten uns. Hier reden alle miteinander, es ist angenehm, diese Atmosphäre der Transat-Vorbereitung. Aber bald wird es Zeit, aufzubrechen.
31. Dezember 2023 : Während ich auf das Ablegen warte, treffe ich die letzten Vorbereitungen: putzen, aufräumen, letzte Einstellungen vornehmen. Ich kaufe auch Lebensmittel ein:
- 2 kg Karotte
- 2 kg Zitrone
- 2 kg Orange
- 3 kg Kürbis
- 2 kg Apfel
- 3 kg Tomaten
- 3 kg sehr grüne Bananen
- 20 Eier
- 2 Chorizos
- 3 kg Kohl
- Koriander
- Basilikum
Das ist alles, was ich an frischen Lebensmitteln für mindestens zwei Wochen brauche. Alles in verschiedenen Reifegraden, in ihrer Wuchsrichtung gelagert und lichtgeschützt.
Die Wettervorhersage sieht für die nächsten zehn Tage gut aus. Auch wenn er nicht genau ist, gibt er einen guten Trend an und die Tendenz geht zu stabilen Passatwinden mit 15 bis 23 kt Wind in die richtige Richtung. Ich stelle mir vor, meine beiden Vorsegel als tangentiale Scheren zu setzen und das Großsegel nicht zu benutzen.
Ich habe drei Wegpunkte in meinem GPS: einen, um die Kapverden zu verlassen, ohne von den Bergen, die den Wind aufhalten, gestört zu werden, einen in der Mitte des Atlantiks etwas südlich, um maximal auf dem Vorwindkurs zu bleiben, zu diesem Punkt hin teilt sich der Wind normalerweise in zwei Teile, einen Teil nach Nordwesten und einen nach Südwesten, an diesem Punkt hoffe ich, den Kurs zu meinem letzten Punkt zu ändern, Martinique und Anse St-Anne oder den Hafen von Le Marin, je nach Lust und Laune und der Ankunftszeit.
Hier in Mindelo habe ich ein junges Paar, Danaé und Clément, kennengelernt. Die beiden sind seit zwei Monaten Bootsstopper und ich finde sie sehr sympathisch. Danaé ist Masseurin und Naturheilpraktikerin, Clément Journalist und Schriftsteller. Sie halfen mir, indem sie auf meinen Mast gingen, um meinen Lazy Jack zu reparieren, und konnten die Aussicht von dort oben testen.
Ein letzter Check des Bootes, alles ist in Ordnung, bis ich mir den Windsteuersatz ansehe. Die Schweißnaht, die ich hatte erneuern lassen, hat sich gelöst. Dieses Teil befestigt den Regler am Boot. Und dieser Regler ist das wichtigste Ausrüstungsteil, um die Überfahrt zu schaffen. Um es zu reparieren, versuche ich, das Edelstahlrohr zu durchbohren, aber mein Bohrer bricht ab. Ich durchsuche meine Ersatzteile. Ich probiere mehrere aus, aber ohne Erfolg. Ich hole den Trennschleifer heraus, um einen anzupassen, damit ich ihn verwenden kann. Schließlich wird es dunkel und da ich nichts mehr sehen kann, breche ich die Reparatur ab. Ich treffe mich mit Danae und Clément, um den letzten Abend des Jahres 2023 zu feiern.
Top Start!
1. Januar 2024 : Ich bin um 2 Uhr ins Bett gegangen und die Musik hat um 8 Uhr aufgehört zu spielen. Ich stehe auf, mache meine Übungen und schaue, ob das geänderte Stück gehen kann. Es sieht so aus. Ich gehe fünf Kilometer joggen, um die Stadt ein letztes Mal zu sehen, dusche und trimme meinen Bart. Die Befestigung meines Teils am Regler verläuft reibungslos. Alles ist in Ordnung. Ich esse zu Mittag, bevor ich die Wasserbunker des Bootes fülle. Es riecht nach Abfahrt. Seit heute Morgen fährt etwa alle 30 Minuten ein Boot ab.
Das Meer ist ruhig. Ich bereite meine Segel vor, bevor ich noch einmal zur Toilette gehe und die Karte der Marina zurückbringe. Clement und Danae schließen sich mir an. Sie helfen mir beim Ablegen, Hateya fährt rückwärts und dreht sich ganz allein. Danae ruft ein "J ch habe noch nie einen so schönen Start gesehen! " Das freut mich. Ein letztes Mal winken und los geht's...
Hateya und ich verlassen den Hafen. Ich verstaue alle Festmacherleinen und Fender. Ich hisse die Genua. Ich schaue hinter mich und eine starke Emotion kommt mit einigen Tränen. Ein Boot, dann zwei, dann drei, fahren an mir vorbei. Ich denke mir, dass sie es komisch finden werden, dass ich das Großsegel nicht gesetzt habe, aber ich merke, dass das alle anderen auch gemacht haben. Manchmal zweifle ich immer noch an meinen Fähigkeiten als Seemann.
Sobald ich mich von der Küste entfernt habe, stelle ich mich auf den Vorwindkurs und stelle die Windsteueranlage ein. Ich taumle die Genua und rolle die zweite Genua aus, die ich ebenfalls taumle. Der Wind und der Wellengang treiben mich an. Das Boot fährt mit 5 Knoten!
Ich fliege 50 Meilen lang auf 230° und vermeide es, unter Santo-Antao durchzufahren, wo es wegen der Berge keinen Wind mehr gibt. Ich mache ein bisschen Musik an, esse Müsliriegel mit Schokolade und einen Apfel. Ich sehe, wie sich die Küste langsam entfernt.
