Die 7 e Ausgabe der Voiles de Saint-Barth findet vom 11. bis 16. April 2016 statt und hat sich als eines der wichtigsten Segelereignisse in der Karibik etabliert. Im Jahr 2010, dem Jahr ihrer Gründung, gingen 27 Yachten an den Start. Im Jahr 2015 gab es 70 Teilnehmer und für 2016 wurden fast 80 Einheiten erwartet. Leider ist das Ziel noch lange nicht erreicht, denn nur 59 Boote haben sich für diese 7 e Ausgabe.
1100 Segler sind bei dieser Ausgabe 2016 anwesend, darunter viele internationale und französische Segelstars. Ken Read (mehr als vierzig Sporttitel zu seiner Ehre) wird der Sponsor dieser 7. Ausgabe von Les Voiles et skipper de Comanche sein, dem Maxi 100-Fuß-Segelboot, das von VPLP entworfen wurde und das längste Segelboot, das je in den Vereinigten Staaten im Infusionsverfahren aus Kohlenstoff gebaut wurde. Um nur einige andere zu nennen : Bouwe Bekking (Team Brunel), sieben Teilnahmen am Volvo Ocean Race auf der Karte, Brian Thomson (Phaedo 3), seit 2012 Inhaber der Jules-Verne-Trophäe neben Loïck Peyron auf der Maxi Banque Populaire V, Guillermo Altadill (Varuna VI), Zweiter beim letzten Barcelona World Race, aber auch Peter Harrison (Sorcha), Irvine Laidlaw, Mike Topa und Matt Wachowicz (Highland Fling), Markus Wieser, Tony Rae (Momo).
Auf der französischen Seite finden wir auch große Namen wie Lionel Péan (SFS), Éric Dumont und Yves Montanari (La Bête), Marc Emig (Crédit Mutuel Maximarine), Christine Briand, Jimmy Pahun oder Jacques Caraës.
Wer nimmt teil?
Die auf den Voiles de Saint-Barth engagierten Mannschaften sind zunehmend eklektisch, setzen sich aus Amateuren und Profis zusammen und kommen aus der ganzen Welt: Französisch-Westindien, Vereinigte Staaten, Frankreich, Großbritannien, Afrika, Deutschland und Holland
Für diese 7 e Für diese Ausgabe des Rennens werden die umkämpften Boote in neun verschiedene Klassen eingeteilt, wie Luc Poupon, Generalkommissar von Les Voiles de Saint-Barth, erklärt hat. So werden wir die :
- Maximal eine,
- Maximal 2,
- Mehrfach,
- CSA 0,
- CSA 1 gemischt mit Class40s, die nach ihren eigenen Klassenregeln fahren werden,
- CSA 2, 3 und 4,
- Schmilzt 24.
"Wir haben Klassen mit einem echten Interesse an Fairness definiert. Die Idee war, die Flotten so homogen wie möglich zu gestalten, damit der Kampf auf dem Wasser sowohl für die Segler als auch für die Zuschauer eng und interessant wird" ausführlich Luc Poupon.
Welcher Kurs?
Die Regattastrecken werden von der Wettfahrtleitung entworfen und immer wettbewerbsfähiger gestaltet. Für diese Ausgabe 2016 wurden von der Rennleitung 21 verschiedene Strecken geplant, mit sehr unterschiedlichen Layouts, die an jede Klasse angepasst sind. "Sie haben eine Länge von 15 bis 35 Meilen. Sie werden je nach den Wetterbedingungen jeden Morgen vor 8.30 Uhr ausgewählt. Eine unserer Prioritäten wird es sein, dafür zu sorgen, dass es an den Grenzübergängen keine möglichen Kreuzungen zwischen den Flotten gibt" erklärt Jean Coadou, der Präsident des Rennkomitees.
Wie im Jahr 2015 werden die Abflüge östlich des Zuckerhutes erfolgen und die Ankünfte vor dem Gouverneurstrand beurteilt werden. "Wir haben uns dafür entschieden, das gleiche Schema wie 2015 anzuwenden. Darüber hinaus haben wir beschlossen, fünf verschiedene Abfahrten zu starten, um die Flotte zu verteilen, hauptsächlich aus Sicherheitsgründen. Wir beginnen mit der langsamsten, d.h. der CSA 4 und der Melges 24, und enden dann mit den Mehrrumpfbooten ", fährt Jean Coadou fort.
Welche Besonderheit?
Eine Vielzahl von Booten ist auf den Voiles de Saint-Barth präsent, darunter Boote von beeindruckender Größe wie die 100-Fuß-Galateia und Comanche, die für die größten Herausforderungen des Ozeans konstruiert wurden, nicht zu vergessen die Maxi 72, TP 52 und VOR 65, die ebenso technologisch wie wettbewerbsfähig sind.
Die Voiles de Saint-Barth werden eine eindrucksvolle Flotte von Eignerbooten begrüßen, die Rennboote, Nicht-Standard-Prototypen, Flugmaschinen oder die neuesten Modelle bestimmter Klassen, wie die Wally, mischen.
