1993 starteten 13 Segler auf 8 Einrumpf- und 5 Mehrrumpfbooten zur ersten Ausgabe der Transat Jacques Vabre, darunter die Peyrons, Parlier, Gautier und Bourgnon. Das Rennen startet in Le Havre, einem Kaffeehafen, und ist Einhandseglern vorbehalten, die bis nach Cartagena in Kolumbien fahren müssen. Ab der nächsten Ausgabe, der von 1995, nimmt das Rennen das Format an, das wir heute kennen, das des Doppelzweiers.
Im Laufe der Jahre hat die Transat Jacques Vabre verschiedene Austragungsorte erlebt: Cartagena, Puerto Limon, Itajai, Salvador de Bahia und seit 2021 auch Fort-de-France. An der Startlinie stehen die unterschiedlichsten Bootstypen, von den ORMAs über die Multi50, die heute in Ocean Fifty umbenannt wurden, bis hin zu den 60 Fuß langen Einrumpfbooten oder MOD70, die heute in vier Klassen eingeteilt werden:
Mit der Ankunft von Fort-de-France als neuer Zielstadt im Jahr 2021 nutzen die Veranstalter die Gelegenheit, um mehrere Strecken zu erstellen. Diese ermöglichen es, die unterschiedlichen Rennzeiten zu glätten und mit einer gemeinsamen Ankunft für alle die gleiche Sichtbarkeit zu gewährleisten, unabhängig von den Leistungen der verschiedenen Klassen.
Entdecken Sie die Geschichte der Transat Jacques Vabre
Zusammenfassung des Berichts
1
Die Geschichte der Transat Jacques Vabre von 1993 bis 1999: Die Grundlagen eines mythisch gewordenen Rennens
2
Die Geschichte der Transat Jacques Vabre von 1999 bis 2003: Das Verschwinden von Paul Vatine
3
Die Geschichte der Transat Jacques Vabre von 2005 bis 2009: Neue Klassen am Start
4
Die Geschichte der Transat Jacques Vabre von 2011 bis 2015: Die Rückkehr nach Brasilien
5
