2005 âeuros Eine Ausgabe im Zeichen des Scheiterns, der Kenterung und des Aufgebens
Für diese 7 e bei dieser Veranstaltung tritt eine neue Generation von Mehrrumpfbooten gegen eine Armada von Trimaranen an, die über den Winter aufpoliert wurden. Es wird auch das erste Hochsee-Event für eine neue Generation von 50-Fuß-Trimaranen sein.
35 Duos nehmen im Bassin Paul Vatine in Le Havre Platz, aber diese Ausgabe wird eine der härtesten in der Geschichte der Transat Jacques Vabre ein großes Tiefdruckgebiet fegte mitten in der Biskaya über die Flotte hinweg und verursachte die Aufgabe von Yvan Bourgnon und Thomas Coville sowie die Kenterung von Armel Le Cléac'h. Vor den Kanaren wurden Franck Cammas und Franck Proffit von einer Böe überrascht und drehten sich um, während das italienische Duo Soldini-Malingri von einem äquatorialen Korn erfasst wurde und kenterte.
Trotz Bruch und mehrerer technischer Zwischenstopps kamen Pascal Bidegorry und Lionel Lemonchois nach zwei Wochen auf See mit drei Stunden Vorsprung vor Fred Le Peutrec und Yann Guichard ins Ziel. Jean-Pierre Dick, diesmal zusammen mit Loïck Peyron, blieb trotz des Drucks des Duos Roland Jourdain und Ellen MacArthur, das ihnen nur eine halbe Stunde abnahm, unbeeindruckt.
Auf ihrem neuen 50-Fuß-Trimaran absolvieren Vater und Sohn Escoffier die Strecke in etwas mehr als zwölf Tagen...
2007 âeuros Die Ankunft der Class40s
Es gibt immer weniger Orma-Trimarane, was auf einen zerfallenden Kreislauf zurückzuführen ist. Aber dieses Jahr sind die Imocas zahlreich vertreten, da sie gekommen sind, um sich auf die Vendée Globe vorzubereiten. Vor allem aber begrüßt die Transat Jacques Vabre in diesem Jahr die Class40, die mit dreißig Booten an den Start geht.
Es sind nur noch fünf 60-Fuß-Trimarane auf diesem neuen Kurs, auf dem es keine Wendemarken mehr gibt. Franck Cammas, der von Stève Ravussin begleitet wurde, gewann mit seiner neuen, perfekt entwickelten Maschine, die seinen Konkurrenten einen Schritt voraus war, seine 3 e sieg im Rennen, in einer Zeit von 10 Tagen. Es folgten Lionel Lemonchois und Yann Guichard, während Pascal Bidegorry und Yvan Ravussin das Rennen mit einem gebrochenen Schwimmerbug beendeten.
Doch alle Augen waren auf die Einrumpfboote gerichtet, denn ein revolutionärer Prototyp, ein Verdier-VPLP-Plan, der der Armada der Farr-Pläne etwas entgegenzusetzen hatte, kam ins Rennen. Michel Desjoyeaux, der von Manu Le Borgne unterstützt wurde, holte sich den Sieg, obwohl die Strecke mit nicht weniger als sieben Führenden extrem umkämpft war. Es folgten Marc Guillemot und Charles Caudrelier eine Dreiviertelstunde dahinter.
Franck-Yves Escoffier setzte sich erneut mit Karine Fauconnier bei den Multi-50 durch, und bei den Class40 gab es ein intensives Match für das italienische Duo Giovanni Soldini-Pietro d'Ali, das einen fehlerfreien Lauf vor Dominic Vittet und Thierry Chabagny hinlegte.
2009Euro Die Krise im Ozeanrennen
Nach Brasilien geht es nun nach Costa Rica. Der Äquator muss nicht mehr überquert werden, aber das Karibische Meer ist nicht unbedingt leichter zu durchqueren. Bei dieser Ausgabe haben die Orma-Mehrrumpfboote das Handtuch geworfen, während die Imoca-Einrumpfboote, die von der Vendée Globe zurückgekehrt sind, weniger zahlreich sind als erwartet und die Class40-Boote fehlen. Es sind nur 20 an den Start gegangen
Der Hochseesegelsport steckt in der Krise: Die Orma-Trimarane haben ausgedient, die MOD-70-Einheitsboote sind noch nicht einsatzbereit, die Maxi-Mehrrumpfboote sind nur für Rekorde gedacht und die Multi-50 haben immer noch Mühe, Sponsoren zu überzeugen. Selbst die Class40, die sich bei der Transat Jacques Vabre 2007 bewährt hatten, sind nicht mehr dabei... Nichtsdestotrotz ist diese neue Strecke sehr attraktiv und sehr selektiv, vor allem mit einem riesigen Tiefdruckgebiet, das sich auf der direkten Route in der Mitte des Atlantiks festsetzt.
Der Sturm spaltet die Flotte in zwei Teile, denn es gibt diejenigen, die den stärksten Wind meiden und in den portugiesischen Windstillen gefangen sind, oder diejenigen, die ihn durchqueren und den Angriffen einer stürmischen See ausgesetzt sind. Als Beweis dafür wird das Deckshaus des Einrumpfbootes von Sébastien Josse und Jean-François Cluzon von einer Welle gesprengt: Die Mannschaft wird zu den Azoren geflogen.
Während Marc Guillemot und Charles Caudrelier als Späher agierten und bis Puerto Limon die Führung behielten, wurden sie von der Multi50 von Franck-Yves Escoffier mit Erwan Le Roux als Teamkollegen eingeholt, die schließlich gewannen.
