Marlow, ein Seilhersteller, bietet eine Reihe von Produkten an, die für Fahrten- oder Regattasegeln geeignet sind. Der Bereich setzt sich aus fünf Referenzen zusammen, deren Merkmale in der nachstehenden Tabelle im Einzelnen aufgeführt sind:
| Marlowbraid | Doppelgeflecht | D2-Klub | D2 Rennsport 78 | D2 Großer Preis 78 | |
| Seele | 3 Polyester-Stränge | 12 Litzen Polyester | 12-strängiges Dyneema SK38 | 12-strängige Dyneema SK78 | 12-strängige Dyneema SK78 |
| Scheide | 16 Polyester-Spindeln | 24 Polyester-Spindeln | 16 Polyester-Spindeln | 24 Polyester-Spindeln | 24 Spindeln Polyester/Technora |
| Verfügbare Durchmesser | 6 bis 24 mm | 6 bis 18 mm | 8 bis 14 mm | 8 bis 18 mm | 8 bis 18 mm |
| Gewicht in ø10 mm | 7,30 kg/100 m | 7,47 kg/100 m | 6,98 kg/100 m | 5,92 kg/100 m | 5,92 kg/100 m |
| Bruchlast ø10 mm | 2850 kg | 3690 kg | 3.780 kg | 5360 kg | 5360 kg |
| Dehnung bei Bruchlast | 12 % | 12 % | 3,50 % | 3,50 % | 3,50 % |
| Preis inkl. MwSt. ø10 mm | 2,34 Euro/Mio | 2,32 Euro/Mio | 3,79 Euro/Mio | 8,18 Euro/Mio | 11,80 Euro/Mio |
Beim Wechseln von Seilen, seien es Fallen oder Schoten, ist es ratsam, einige Regeln zu beachten, indem Sie die folgenden Fragen beantworten:
Für welches Programm?
Was ist das Programm des Segelbootes: die ruhige Kreuzfahrt oder die harte Regatta?
Auf einer Fahrtenyacht erfordern die Seile keine allzu große Steifigkeit. In der Tat, wenn die Takelage bereits weich ist, wenn die Segel aus Dacron (weicher Stoff) bestehen, wenn der Rumpf nicht perfekt sauber ist... ist es besser, ein sehr steifes Seil anzubringen, aber es wird nicht viel bringen, was die Leistung betrifft.
So werden wir natürlich zu einem Polyesterseil für Kreuzfahrten (Doublebraid) und Dyneema für Rennen (D2 Racing 78) übergehen.
Wie hoch ist mein Budget?
Bei gleichem Durchmesser kostet ein Dyneema-Seil das 3,5-fache eines Polyesterseils. Dieser Preisunterschied lässt viele Bootsfahrer denken: "Brauche ich wirklich ein Fall mit einer Verlängerung von weniger als 3%?
Für die Regatta ist dieser Punkt weniger ausgeprägt. Dies umso mehr, als die Suche nach Gewicht zu einem möglichst kleinen Durchmesser führt. Infolgedessen sinkt der Preis ein wenig.
Aber während der Kreuzfahrt, um die Hände der Besatzung zu schützen und Komfort zu bieten, sind die Seile oft größer im Durchmesser und daher teurer..
Soll ich damit beginnen, das Fall oder die Schot zu wechseln?
Wenn Sie sich amüsieren wollen, aber nicht alle Manöver ändern können, ist es besser, sich mit schönen Fallen statt mit schönen Schoten auszurüsten.
In der Tat ist ein Fall, das während des Segelns nachgibt, bedauerlich. Zu sehen, wie unansehnliche Falten in seinem Großsegel oder seiner Genua entstehen, ist für den Segler niemals angenehm.
Ein mindestens vorgedehntes oder besseres Fall in Dyneema hält die Ladung viel besser und bietet weniger Dehnung.
Polyester- oder Dyneema-Kern?
Dyneema ist eine Faser mit geringer Dehnung (3,5%), viel weniger als Polyester (12%). Um diese Zahlen vollständig zu verstehen, ist es wichtig zu wissen, dass sich ein Polyester-Hauptfall an einem 10-m-Mast unter Last um 6 cm dehnt (wir gehen davon aus, dass wir mit 50% der maximalen Last arbeiten). Im Vergleich dazu gibt ein Dyneema-Fall nur 1,75 cm zurück..
Aus diesem Grund ist die Dyneema auf Segelbooten besonders beliebt. Aber obwohl seine Eigenschaften interessant sind, ist sein Preis viel höher als der von Polyester..
Es gibt mehrere Qualitäten von Dyneema. Das am wenigsten widerstandsfähige SK38 ermöglicht die Herstellung von Seilen mit der gleichen Widerstandsfähigkeit wie Polyester, jedoch mit einer viel geringeren Dehnung (die gleiche Dehnung wie SK78 beträgt 3,5%). Die SK78 ist die häufigste Dyneema. Sehr teuer, der SK99 ist nur auf sehr scharfen Rennyachten zu finden.
Wie kann man einen guten Halt bei Blockern sicherstellen?
Für einen Regattasegler ist die Sperrvorrichtung von größter Bedeutung. Wenn der Felsbrocken einmal festgezogen ist, muss der Block perfekt sein und darf nichts zurückgeben. Die Technora-Faser hat den besten Halt. Tatsächlich ist es dasjenige, das zur Herstellung von Textilblockern verwendet wird. Wir könnten eine 100%ige Techora-Scheide herstellen, aber diese wäre rau, nicht angenehm zu halten und weniger flexibel. Aus diesem Grund kombiniert Marlow Technora mit Polyester im Mantel des D2 Grand Prix. Und wenn Sie eine weichere Saite wünschen, die komfortabler zu handhaben ist, schlägt er die D2 Racing vor. Bei extremer Beanspruchung können Sie die Teile, die in den Blocker kommen, auch mit 100% Technora ummanteln!
Beschreibung des Marlow-Bereichs
Marlowbraid
Es handelt sich um ein Seil mit einem Polyesterkern, der verseilt ist. Es ist bereits vorgespannt und bietet weniger Dehnung als Doublebraid. Im Übrigen sind seine Merkmale identisch. Deshalb wird sie für Fallen empfohlen.
Doppelgeflecht
Es ist das Polyester-Allzweckseil. Diese Produktreihe ist widerstandsfähiger als die Konkurrenz, da das Doppelgeflecht nach der Herstellung vorgereckt wird. Damit liegt die Bruchlast bei gleichem Durchmesser eine Tonne höher als bei der Konkurrenz.
D2-Klub
Mit seinem Dyneema SK38-Kern ermöglicht der D2 Club Fahrtenyachten den Zugang zu Dyneema-Fasern. Es hat die gleichen Eigenschaften wie ein Polyesterseil, aber mit 3-mal weniger Dehnung. Und für einen Preis, der die Hälfte des Preises des D2 Racing in SK78 beträgt ..
D2 Rennsport 78
Das Dyneema-Seil ist die Referenz. Es wird auf allen Rennyachten verwendet.
D2 Großer Preis78
Mit 50% seines Mantels in Technora bietet der D2 Grand Prix einen erstaunlichen Halt in den Blockern. Ein String, der der Elite vorbehalten ist, die nach dem Besten sucht (und es sich leisten kann!).
