Die St. Martin-Flotte war voll betroffen
Viele Profis und Bootsfahrer hatten ihre Boote auf der Insel Saint-Martin während der Hurrikanpassage. Wenn es leicht war, die Situation der Mietboote einzuschätzen, liegt die Schwierigkeit bei den Privatpersonen. " Einige Boote sind in Guadeloupe und nicht in Saint-Martin" registriert, erklärt Bulent Gulay, Leiter von Metimer, dem Verband der Seefahrer in Saint-Martin.
Insgesamt und nach Rücksprache mit Werften und Experten waren 1?200 Boote auf der niederländischen und französischen Seite der Insel Opfer des IRMA-Zyklons.
"Es gab kein einziges unversehrtes Boot, egal ob es sich um größere Schäden, Demontage oder Gelcoatkratzer handelt." erklärt Bullent. Und nur die Hälfte von ihnen ist offiziell gelistet." Wir haben 650 bekannte Versicherungsakten." fügt Bullent hinzu "Heute ist es schwierig zu sagen, wie viele Boote repariert oder entfernt wurden. Es hängt von den Experten ab und einige Boote wurden bereits mit dem Binnenschiff nach Frankreich gebracht" erklärt Bullent.
Die Mehrheit der betroffenen Boote sind Motorboote - eine Tätigkeit, die in Saint-Martin mehr praktiziert wird als das Segeln - und die meisten Menschen lebten an Bord.
Auf der Insel gibt es 4 Baustellen, von denen 3 auf der niederländischen Seite liegen, und die Teams sind nicht in der Lage, die Arbeiten auszuführen. Hier gibt es keine Baustellen, sondern Sanierung, Wartung, Instandhaltung, Wartung oder Reparatur. Es gibt immer noch "Kadaver" von Booten an Land und auf See, auch wenn der größte entfernt wurde, und die nautische Industrie arbeitet derzeit daran, Boote zu zerlegen.
Die noch anwesenden Vercharterer
Hätte Saint-Martin 14 Yachthäfen - 4 auf französischer Seite -, gibt es heute nur noch eine funktionierende: Fort-Louis in Marigot, der französischen Hauptstadt der Insel. Hier wurden die Charterbasen repatriiert, angefangen bei der Firma Sunsail/The Moorings, die ihren Sitz früher in Oyster Pond an der Ostküste, an der Grenze zu den Niederlanden, hatte.
"Die weltweit bekannte und etablierte Firma Sunsail/The Moorings hatte ihren Sitz in Oyster Pond, einem Yachthafen, der vollständig von der IRMA betroffen ist. Und trotz des Totalausfalls der Flotte verließ das Management des Unternehmens Sint Maarten nicht. Sie glaubt weiterhin an unser Ziel und weiß sehr gut, dass wir ein ausgezeichnetes Image bei Bootsfahrern in Nordamerika und zunehmend auch in Europa haben erklärt Alexina Paya, von Metimer.
Die Insel verfügte über 175 Charterboote, die auf verschiedene Unternehmen verteilt waren: Sunsail, The Moorings, Dream Yacht Charter und Vents de Mer. " In Saint-Martin sind wir von 40 Booten vor Irma auf derzeit 15 gestiegen, was für die aktuelle Nachfrage ausreicht" erklärt Josie Tucci, Vizepräsident von Sunsail-Die Liegeplätze bei BoatIndustry .
Der Hauptwirt in der Gegend ließ das Personal schnell überarbeiten, aber die Yachthäfen wurden zerstört und niemand konnte einen Wiedereröffnungstermin nennen. Obwohl die Chartertätigkeit nicht sofort wieder aufgenommen werden konnte, konnten einige Boote dennoch Ende 2017 abfahren. Die Reservierungen wurden beibehalten und die Bootsfahrer, die Reisen gebucht hatten, stimmten zu, ihre Reise zu verschieben oder ihr Fahrgebiet zu ändern. Alle spielten das Spiel der Solidarität. Und die Charter wurde Ende 2018 wieder aufgenommen.
"Ein Jahr später sind wir bereit und haben keine Angst. The Moorings/Sunsail hat finanzielle Mittel in die Bestellung neuer Einheiten investiert. Aber sie brauchen Platz, um die Flotte wieder aufzunehmen. Wir befinden uns in einem Prozess des Fortschritts, aber wir müssen Marinas schaffen und deshalb Orte finden. Es ist ein Wille unsererseits" schließt Bullent ab.
Wiedereröffnete Marinas
Wenn die französische Seite der Insel im Moment nur auf Fort-Louis zählen kann, profitiert die niederländische Seite in Marigot von einem sehr großen Yachthafen, der Marina Isle de Sol, die sich zunächst auf die Aufnahme von Megayachten spezialisiert hat.
Auf der ganzen Insel wird weiter daran gearbeitet, Häfen wieder zu öffnen und die Infrastruktur wieder aufzubauen. Dies gilt auch für die Orient Bay - das lokale Saint-Tropez, das sich dem Wassersport widmet -, wo Restaurants und Hotels sowie eine Segelschule wieder aufgebaut wurden.
"Das Problem liegt in der Infrastruktur, bei der Installation von Empfangs- und technischen Einrichtungen und dem Mangel an verfügbaren Liegeplätzen. Unter den größten Marken der Welt suchen mehr als 100 Boote, um ihren Platz in unseren Yachthäfen zu finden und ihre Kreuzfahrten sofort zu beginnen, denn die Nachfrage ist sehr groß, mit einer kaufkräftigen Klientel.
Mehrere lokale Strukturen sind in der Bootsindustrie verschwunden. Es steht fest, dass diese kleinen Unternehmen wiederbelebt oder neu aufgebaut werden, sobald die Infrastruktur rehabilitiert ist. Unser Ziel befindet sich in einem Zustand des Wiederaufbaus, aber diesmal wird es immer besser wieder aufgebaut, um immer schwerwiegendere Katastrophen zu bewältigen und unsere Besucher mit Spitzenleistungen in allen Bereichen besser zu empfangen" schließt Alexina.
