Das Boot... Offensichtlich ein zentrales Thema in einem Familienausflugsprojekt. Zu Beginn unseres Projekts gingen wir die Anzeigen durch und glaubten immer noch, dass wir das Boot finden, dafür bezahlen und mit einem Fingerschnippen die Kombüse segeln würden! Dies führt zu höchst unrealistischen Diskussionen wie"..." nicht weniger als 16 Meter, sonst ist es viel zu klein Luke Berry: "The Atlantic Challenge, eine gute Gelegenheit, Fähigkeiten zu kombinieren" eine blaue Muschel, es ist noch viel schicker ". Jeden Tag projizieren wir uns auf ein anderes Boot, jeden Tag anders als am Vortag. All das, ohne einen einzigen zu besuchen... bewusstlos, sage ich dir. Außerdem wissen wir noch nicht genau, wie viel Geld wir für diesen Kauf zur Verfügung haben.
Methoden in der Forschung
Wir verstehen schnell, dass wir eine kleine Methode in den Prozess einbringen müssen, sonst drehen wir uns wie der Fisch im Glas und bleiben immer an der gleichen Stelle. Und der erste Schritt ist, unseren Bedarf zu definieren.
Wir treffen dann eine Entscheidung, die sich als eine der besten des Projekts erweisen wird: Wir wenden uns an Lionel, den Onkel von Leopoldine und Seefahrtsexperten über seinen Zustand. Er hat eine langjährige Erfahrung im Segelsport: erfahrener Segler, ehemaliger Werftbesitzer, Segelbootvermieter in Hyères, er kennt den Yachtmarkt auf der einen Seite und alle technischen Aspekte von neuen und alten Booten auf der anderen Seite. Er ist einer von denen, die die Unterseite der Karten in einem Spiel lesen können, in dem es kein Anfängerglück gibt. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass er ein echter Segler ist, und außerdem ein leidenschaftlicher Segler. Wir bitten ihn, uns bei der Suche und Vorbereitung unseres Bootes zu begleiten. Er akzeptiert freundlicherweise, vielleicht weiß er in diesem Moment nicht, wie sehr wir ihn in die gesamte technische Vorbereitung unseres Projekts einbeziehen werden.
Definition des Bedarfs
Damit verfeinern wir unsere Bedürfnisse: Anzahl der Kabinen, Grundausstattung, Energieleistung, Datum der stehenden Takelung und so weiter. Es lässt uns den Finger auf die wichtigen Elemente legen: Struktur, Rigging, Klempnerei, Energie, wo wir über Teakdecks, Fräse oder Helm oder Rad und Ausrüstung sprechen wollten. Diese erste kleine Verschiebung hat uns zum Teil bereits wieder auf den richtigen Weg gebracht.
Wir beschließen schnell, der Versuchung nicht nachzugeben, seinen Rat mit anderen Experten zu konfrontieren. Nicht, dass wir keine anderen relevanten Meinungen finden würden, aber wir sind überwältigt von der Vielzahl der möglichen Optionen.
Ein Experte hinter jedem leidenschaftlichen Segler
Ob Experten für Tiefseeschifffahrt, erfahrene Wanderer, Flussangler oder erfahrene Touristen, alle unsere Kontakte stehen uns mit Rat und Tat zur Seite. Kurzer oder langer Tiefgang? Der selbsternannte Experte sagt uns entschieden:" Langer Tiefgang, natürlich! Im Mittelmeer ist das Wetter launisch, der Segler hält den Wind fest. Der lange Kiel gibt dem Segelboot Stabilität bei der Brise und Kraft im Meer. Dreißig Zentimeter auseinander... so groß wie eine Makrele! "Ein anderer Wissenschaftler folgt ihm und widerspricht ihm." Kurzer Tiefgang, natürlich! Sie gehen für ein vierzehntausend Meilen Segel und Eole, wenn sie in einer wohltätigen Stimmung ist, wird Ihr Boot mit einem Rückenwind schieben, der wenig Strömung verursacht. Und wenn sie zufällig in trauriger Stimmung ist und dir weniger günstige Winde schickt, was werden die wenigen verlorenen Meilen der Drift wert sein? Kurz nach dem Sturm, wenn Sie eine verdiente Rast vor Anker suchen, bringen Sie die dreißig Zentimeter mehrere Kabel näher an die Küste und bieten Ihnen besseren Schutz ". Nicht jeder legt den gleichen Wert auf etwa dreißig Zentimeter...
Übernehmen Sie Verantwortung für Ihre Entscheidungen
Was für den Entwurf gilt, ist unendlich replizierbar und gilt für die Vielzahl der Entscheidungen, die wir treffen müssen. Wassermacher oder Kanister? Schwerer und kraftvoller zarter Motor oder nicht sehr kraftvoll, aber leicht? Auf dem Weg zur Transat von Kap Verde oder zu den Kanarischen Inseln? Großsegel gelattet oder gerollt? GPS-Plotter oder tragbares Tablett? Flacher Anker oder Pflug? Oliven oder Sardellen? Hosen oder Boxershorts? Jeder hat eine Meinung zu allem, und wenn das Schicksal zwei leidenschaftlichen Menschen mit gegensätzlichen Visionen konfrontiert, werden die Debatten in Form von schlaflosen Nächten am Strandbistro-Tresen geführt. Wichtig ist nicht so sehr, die richtige Entscheidung zu treffen (oft gibt es nicht nur eine), sondern auch, die eigene anzunehmen. Durch die Vervielfachung der Ratschläge sparen Sie keine Zeit, sondern nur Migräne.
Dann definieren wir das Budget des fahrbereiten Bootes, d.h. den Betrag, der den Kauf und die Modernisierungsarbeiten abdeckt. Darauf werden wir in einem folgenden Thema zurückkommen.
Gute Idee oder vorgefasste Idee?
Gleichzeitig lesen wir viele Artikel, in Foren, die sich dem Yachtsport widmen, Websites, die echte Wissenschaftler, so genannte Experten und ignorante Fieffés, in einer Anonymität zusammenbringen, die kein blindes Vertrauen fördert. Wir lesen zu allen möglichen Themen. Und natürlich kommen wir aus unseren Lesungen mit vielen Gewissheiten heraus, die in Wirklichkeit meist die Ideen von Menschen sind, von denen wir nichts wissen.
Hier ist eine Anekdote, die später zu mir kam: Eines Tages, als wir mit Lionel am Hafen von Sete spazieren gingen, nachdem wir ein Boot besucht hatten, sagte ich ihm eine Torheit wie "Ich weiß nicht, was ich tun soll ich will keine Aluminiumhülse ". Er schaut mich an und fragt mich, warum. Ich schwieg und wagte nicht, ihm zu sagen, dass es nicht wirklich meine Meinung war, dass es die Meinung der Teilnehmer des Forums war, die ich am Tag zuvor durchgeblättert hatte. Er antwortet mir lakonisch du hast manchmal sehr starke Ideen. "Ich fühlte mich lächerlich und verstanden und versuchte nicht einmal, die wenigen relevanten Argumente, die ich auswendig gelernt hatte, fallen zu lassen. Achten Sie auf vorformatierte Ideen und zwingende Anweisungen.
Ich habe verstanden, dass ein gebrauchtes Boot kein Legospiel ist, bei dem man bei jedem Schritt die Farbe des Ziegels wählt. Es ist ein bereits gebautes Ganzes, mit dem ein Architekt bereits in einer gelehrten Alchemie Lego gespielt hat. Und mehrere Alchemien sind möglich, alle mit großen Vorteilen und kleinen Nachteilen. Wir nehmen beides. Die Boote vergleichen sich in ihrer Gesamtheit, nicht im Detail.
Die Definition unseres "idealen" Bootes
Wir orientieren unsere Forschung nach den folgenden Kriterien:
- Länge von mindestens 45 Fuß und mindestens acht Liegeplätzen. Wir werden sechs Personen auf dem Boot sein, mit gelegentlich ein oder zwei zusätzlichen Besuchern, was die Gesamtmannschaft für längere Zeit auf acht Personen bringt. Es ist auch wichtig, dass sich diejenigen, die dies wünschen, ein wenig isolieren können, daher ist auch die Anzahl der Kabinen wichtig. Leopoldine sagt zu Recht, dass man in der Lage sein muss, sich ein Gesicht zu machen. Andererseits wollen wir kein Boot haben, das zu groß für unsere Brieftasche ist, um sich selbst zu versorgen (Liegeplätze, Wartung,...).
- Rigging in Sloop oder Cutter, mit einem Lattengroßsegel (nicht auf Rollreff), einem Genua auf Rollreff. Und das alles natürlich mit neuen Segeln. Nachdem ich hauptsächlich auf Regattabooten gesegelt war, wollte ich aus Leistungsgründen das Rollen des Großsegels vermeiden, ohne seine Vorteile in Bezug auf die Benutzerfreundlichkeit zu kennen, insbesondere für eine unerfahrene Crew. Ein Stagsegel wäre wirklich ein großer Vorteil, aber nur wenige Boote sind damit ausgestattet. Ein Spinnaker, symmetrisch oder asymmetrisch, ist fast unerlässlich: Wir werden viel unter Vorwindbedingungen segeln und der Spinnaker wird uns viel Geschwindigkeit verschaffen.
Viele Familien haben die Ozeane auf einer Ketch bereist. Dies ist kein "rationaler" Grund, der uns dazu gebracht hat, diese Art von Takelage zu vermeiden, sondern ein vages Gefühl, Ketch (offensichtlich zu Unrecht) mit einer Vielzahl von Schwierigkeiten, einer limitierten Auflage von Konstruktions- und Wartungsschwierigkeiten in Verbindung zu bringen. Im Nachhinein glaube ich einfach nicht, dass wir bereit waren. - In Bezug auf die Ausrüstung, nichts sehr Originelles: Je mehr Ausrüstung, desto besser.
- Energie: Wir wollen Energiequellen haben, die uns genügend Sicherheit und Komfort bieten. Man geht nicht von der Weichheit eines bürgerlichen Hauses zum rustikalen Seemann im Handumdrehen. Großzügige Solarmodule und eine hocheffiziente Windturbine sind unerlässlich und werden auf einem robusten Portal montiert. Ein Wasserstoffgenerator ist ein Luxus, der wahrscheinlich außerhalb unserer Reichweite liegt, also wäre ein Boot mit einer solchen Ausrüstung ein Segen. Wir wollen auch einen Batteriepark mit einer Kapazität von 400 Ah (ohne zu wissen, dass wir uns später entscheiden werden, dieses Minimum auf 600 Ah zu überarbeiten).
- Überleben von 10 Menschen in gutem Ansehen. Es geht darum, mehr zu kosten als den Geschmack.
- Und schließlich ein Gesamtbudget von weniger als 90.000 ?. In Wirklichkeit ist unser Budget etwas höher, aber es wird zwangsläufig zu zusätzlichen Kosten kommen.
Kleinanzeigen, eine gesunde Lektüre!
Von dort aus tauchen Léopoldine und ich in nautische Kleinanzeigen ein und wählen Boote aus, die unseren Bedürfnissen entsprechen. Dann besuchen wir die Boote mit unserem erfahrenen Onkel. Seine Vision erlaubt es ihm, den ungefähren Arbeitsaufwand zu definieren, um ihn für die Offshore-Navigation geeignet zu machen. Indem wir den Betrag der Arbeit von unserem Gesamtbudget abziehen, erhalten wir den Kaufpreis, den wir bereit sind zu zahlen.
Zu den Modellen, die unseren Kriterien am besten entsprechen, gehören die Dufour 45 Classic, Dufour 455 Grand Large, Gib'Sea 472, Bavaria 44, Bavaria 49, Feeling 446, Oceanis 461 und 473, Sun Kiss 47, Sun Legende 44 und viele andere.
