Ein "B" für Bank...
Im März 2018 begannen wir mit dem Besuch der Boote und wurden uns des Umfangs des Themas bewusst. Obwohl wir uns auf Anzeigen im Mittelmeer konzentrieren, sind die, die uns interessieren, weit verbreitet: ein Dufour 455 in Toulon, ein Bavaria 44 in Barcelona, ein GibSea 442 in Sizilien, ein Bavaria 44 in Port Saint-Louis, ein Dufour 45 Classic in Sète, ein Bénéteau 50 in Agde, ein weiterer in Perpignan, ein Dufour 44 in Hyères... All dies wird uns ein wenig Zeit und Energie kosten. Und es untergräbt unseren Gesamthaushalt, in den wir keine Prospektionskosten integriert hatten. Es ist das Erlernen der intensiven Nutzung der Blue Card. Boot, es beginnt mit einem "B", als Bank; das eine geht nicht ohne das andere.
Broker: nicht alle gleichwertig
Wir lernen auch, mit Maklern zu sprechen. Die meisten von denen, mit denen wir gesprochen haben, waren sehr professionell und hilfreich. Einer von ihnen zum Beispiel hörte uns geduldig zu, um unser Projekt vollständig zu verstehen, als er kein Boot zum Verkauf hatte, das unseren Bedürfnissen entsprach. Er gab uns Ratschläge in unseren Schritten, erklärte, wie der Gebrauchtmarkt funktioniert, die richtigen Kaufzeiten, die Details, auf die wir achten mussten. Sein Rat war danach für uns von unschätzbarem Wert. Das, mit dem wir (später im Jahr) unser Boot kaufen werden, war auch in seiner Reaktionsfähigkeit und Klarheit vorbildlich.
Vorsicht vor unangenehmen Überraschungen
Andererseits, wie jede Herde ihre schwarzen Schafe hat, hat auch der Beruf ihre schwarzen Schafe, und das haben wir erlebt: Durch das regelmäßige Blättern in den Kleinanzeigen machen wir uns mit einigen von ihnen vertraut. Eine Bénéteau 50 hat uns von Anfang an beobachtet, aber der in der Anzeige angegebene Preis ist für uns ein wenig hoch. Nach drei Monaten gehen wir davon aus, dass der Verkäufer einen kleinen Rabatt auf den Anfangspreis gewähren könnte. Wir rufen den Makler an und er hat keine Worte, die den Zustand des Bootes, seine Fülle an Ausrüstung (einschließlich eines neuen Wasserstoffgenerators, der nie benutzt wurde), die Fürsorge seiner Besitzer, die es leider wegen Krankheit verlassen müssen, beschreiben. Um das Ganze noch zu krönen, denkt er, dass er einen erheblichen Rabatt auf den angezeigten Preis bekommen kann. Der Traum! Ich schlage vor, dass er sich dieses seltene Juwel ansieht. Kein Glück, das Boot ist in der Verkleidung, es wäre besser, in einem Monat wiederzukommen, wenn es im Wasser ist. Ich bestehe darauf, aber nein, es gibt Versicherungsprobleme und das Boot ist trotzdem versichert. In einem Monat, sage ich es dir! Ich gehe immer noch über das betreffende Verkleidungsgebiet und sehe das Objekt des Begehrens. Dieser ist mehr wie das gebrochene Maul des Ersten Weltkriegs als das Rennpferd: der Kiel halb zertrümmert, der Rumpf delaminiert, ein schlechtes Harzmake-up an den am meisten beschädigten Stellen. Der Kaufpreis würde nicht einmal die Kosten der Arbeiten decken. Ich bin froh, dass ich es mir angesehen habe. Was meine Meinung über den fraglichen Makler betrifft, so lasse ich Sie raten...
Das Auge des Experten
Wir setzen unsere Besuche fort. Normalerweise bin ich derjenige, der reist (oder Lionel als Späher, wenn er in der Nähe seiner Heimat ist), weil es Léopoldine an Expertise auf diesem Gebiet mangelt. Regelmäßig, am Wochenende, nehme ich ein TGV-Ticket, um die Küste von Mare Nostrum zu erreichen.
Mit dem Zug, der Fähre oder dem Flugzeug gehe ich dann von der Stadt Sens weg und erkunde die Mittelmeerhäfen mit Lionel, dessen technisches Wissen beträchtlich ist. Es erkennt Probleme fast sofort. Eines Tages besuchen wir eine Dufour 45 Classic und er merkt, dass die Monitore nicht genau ihr gewohntes Profil haben. Er erzählte mir diskret, dass das Boot den Boden berührt hatte, obwohl es wahrscheinlich sehr gut repariert war. Wir fragen den Verkäufer, ob er von einem Unfall Kenntnis hat und er antwortet uns mit Souveränität negativ. Als wir ihn darauf hinweisen, dass die Schichtung auf Kielniveau nicht die ursprüngliche ist, erklärt er ein wenig verlegen, dass er es getan hat, er hat eine leichte Ferse gemacht und dass er eine präventive Reparatur durchgeführt hat. Offensichtlich verlieren wir das Vertrauen in diesen Verkäufer und machen weiter. Diese Veranstaltung hat mich von der Notwendigkeit eines Experten überzeugt.
Mein Boot? Es ist das schönste der Welt!
Was toll ist, wenn Sie einen Verkäufer anrufen, ist, dass sein Boot immer in perfektem Zustand ist, es ist immer das ideale Boot für mein Programm. " Arbeitest du? Es ist nicht nötig, vertrau mir, ich bin seit dreißig Jahren im Geschäft Von diesem Moment an begann ein langer administrativer Kampf. Mehrere Nachrichten kommen zu mir, während ich auf See, auf einer Fähre oder bei einem Charter bin. "Das Boot wird zerstört" oder "Es ist nicht möglich, es zu retten". So viele Botschaften, die versuchen, mich dazu zu bringen, aufzugeben, aber das war, ohne meine Hartnäckigkeit und die Liebe zu diesem Segelboot zu zählen. Wenn ich zurückblicke, weiß ich jetzt, dass ein Haufen Raubtiere meine schöne Frau umkreisten. Ich habe mein Boot zum Verkauf angeboten, aber wenn ich es nicht zum richtigen Preis verkaufe, werde ich es behalten. Ich stehe so sehr dazu! ". Warum wird es dann zum Verkauf angeboten? Der Syllogismus dieses Arguments, obwohl zehnmal gehört, hat uns immer amüsiert.
Erst wenn Sie das Segelboot besuchen, werden Sie sich seines wahren Zustands bewusst. Es wird schnell klar, dass Boote, was auch immer sie sind, immer Arbeit erfordern. Nicht alle von ihnen sind für die Offshore-Navigation ausgerüstet, und wenn sie es sind, ist es notwendig, die Solarmodule, die Windturbine, das Portal oder die Batterien zu modernisieren... Der Segelsatz muss überarbeitet oder geändert werden, genau wie der Motor... Ganz zu schweigen von allem, was wir nicht sehen.
Die Macht der Fotos
Es ist schwierig, durch ganz Europa zu reisen, also versuche ich, kompetente Abgesandte zu finden, die vor Ort von mir übernehmen. Und ich bitte um Bilder, viele Bilder, viele Details. Ich stelle Fragen schriftlich, viele Fragen, viele Details. Detaillierte Fotos, geschlossene Fragen. Lassen Sie den Verkäufer nicht zu viel von seinen Verkaufsfähigkeiten zeigen. Dadurch ist es möglich, die Boote herauszufiltern, die eine Reise rechtfertigen.
Endlich die seltene Perle?
Wir suchen, wir besuchen, aber wir finden es nicht. Bis wir auf zwei Anzeigen für zwei Gib'Sea Boote stießen: eine 472 mit Sitz in Korsika und eine 442 mit Sitz in Sizilien. Wir eliminieren schnell das zweite, denn die 70 gesendeten Fotos zeigen uns ein Boot in durchschnittlichem Zustand, während die Gesamtfotos der Anzeige viel vielversprechender waren. Auf der anderen Seite sind wir sehr an der 472 interessiert!
Die telefonischen und elektronischen Vermittlungen, die wir mit dem Makler haben, erzählen uns mehr über das Boot. Erbaut 1994, wurde es nie beschädigt. Sie gehört seit zwölf Jahren einer Gruppe von professionellen Skippern und Eignern von drei Booten, die einwöchige Ausflüge nach Korsika und Sardinien, in die Kabine (Kunden mieten eine Kabine für die Woche, ohne zu wissen, wer die anderen Passagiere sein werden) oder in die Woche (Kunden in Gruppen mieten das gesamte Boot) verkaufen. Der Service beinhaltet den Skipper, so dass das Boot immer von einem Skipper betrieben wird, der sein Boot perfekt kennt und es regelmäßig wartet (eine Panne würde einen erheblichen Einkommensverlust für die Struktur bedeuten). Wir wissen nicht viel über die Vorbesitzer. Das Großsegel und die Genua sind auf Rollern montiert, ein neuer symmetrischer Spinnaker wurde noch nie verwendet. Es verfügt über ein Portal, auf dem zwei 90W-Solarzellen montiert sind, ein 420Ah Batteriepark. Elektronik ist nicht die neueste Generation. Der ursprüngliche Motor, ein 80 PS starker Perkins, wurde durch einen 100 PS starken Yanmar mit 3900 Stunden ersetzt. Der altmodische Anbau wird von einem relativ neuen Torqeedo-Elektromotor angetrieben. Die stehende Takelage ist sieben Jahre alt und die letzte Überlebensüberprüfung ist bis 2021 gültig.
Die Eigentümer beabsichtigen, das Boot bis zum Ende des Sommers zu benutzen. Sie wird daher erst ab September 2018 verfügbar sein. Der gebuchte Verkaufspreis entspricht dem Angebot und die Eigentümer, die von seinem beizulegenden Zeitwert überzeugt sind, wollen ihn nicht für einen Betrag unter dem gebuchten Preis verkaufen.
Tacum tritt in unser Leben ein
Ausnahmsweise ist es Leopoldine, die ihn im Mai 2018 mit Lionel in Ajaccio besuchen wird. Wir sind mit meinen Eltern in Hyères in der Woche zuvor im Urlaub, aber berufliche Einschränkungen zwingen mich, mit den Kindern zurück nach Sens zu gehen. Sie nahm deshalb eine Fähre von Toulon mit Lionel und kam beide am Kai des Hafens Charles Ornano an der Gib'Sea namens Tacum IV an. Dort treffen sie Pierre (den Makler) und den derzeitigen Besitzer des Bootes. An Bord untersuchten sie die kleinsten Details, hoben die Böden an, inspizierten Rumpf und Deck, lauschten dem Summen des großen Diesels, rollten die Segel ab, die bei der aufsteigenden Brise zuschlugen, und überprüften den Francisation Act. Zwischen zwei Fotos für den Bericht, um den ich sie gebeten habe, gibt Lionel Leopoldine selbstbewusstes und positives Blinzeln, während der Makler und der Verkäufer über das Wetter im Cockpit sprechen.
Sound mit Detailpunkten zur Überprüfung
Zugegebenermaßen verdient das Boot einen großen Putzlappen, die Elektronik stammt aus der Ära des Segelns, der Schwanenhals soll gewechselt werden, die elektrische Schaltung scheint von einem skrupellosen Handwerker angegriffen worden zu sein, aber es vermittelt einen Eindruck von Robustheit und Sicherheit. Er ist gesund. Lionel besaß zwei der 49 gebauten GibSea 472, also ist es ein Boot, das er gut kennt. Und dieser, obwohl er vierundzwanzig Jahre alt ist, ist in gutem Zustand und erfordert keine kolossale Vorbereitung, um auf hoher See einsatzbereit zu sein.
Nach zwei Stunden sorgfältiger und detaillierter Analyse gingen Lionel und Léopoldine in Begleitung des Maklers an Land. Die ersten Regentropfen, die den kommenden Sturm einläuten, schoben sie in ein Bistro, wo eine veraltete Jukebox die Chöre von Tino Rossi spielte. Versteckt vor Pierres Blick hat Léopoldine eine Nachricht auf ihrem Handy für mich abgehört Ich denke, es ist okay, er ist es ". Warum wird es dann zum Verkauf angeboten? Der Syllogismus dieses Arguments, obwohl zehnmal gehört, hat uns immer amüsiert.
Einige Stunden später bestiegen der Onkel und die Nichte die Fähre, die sie nachts nach Toulon zurückbringen sollte. Aber Zeus oder einer seiner eigenen Leute (es sei denn, es war Luzifer selbst?), beleidigt darüber, dass er sie dieses Ereignis so leicht gewinnen ließ, entschied sich für seine Rache und erregte die Kontrolle über die Elemente. Der Wind weht über fünfzig Knoten, sechs Meter hohe Wellen zerquetschen die Seiten der Fähre, während sie versucht, sich durch das tobende Meer zu kämpfen. Leopoldine wird eine endlose Nacht verbringen, krank.
