Definition der Ankerbedingungen im Mittelmeerraum
Seit mehreren Jahren arbeitet die Präfektur des Seeverkehrs an der Definition von Schifffahrtsregeln in den französischen Meeresgewässern des Mittelmeers. Das aktuelle Thema ist die Notwendigkeit, die "einen allgemeinen Rechtsrahmen festzulegen, der die Bedingungen für das Ankern und Stoppen von Schiffen vor unseren Küsten durch einen Beschluss des Präfekten des Seeverkehrs festlegt. Diese Verordnung trägt der Notwendigkeit Rechnung, Meereslebensräume wie die Posidonia-Wiesen zu schützen, die aufgrund eines starken Anstiegs der Anzahl und Tonnage der Schiffe zunehmend geschädigt werden" wie Vizeadmiral Charles-Henri du Ché, Präfekt des Mittelmeeres, erklärte.
Dieses Dekret wird als Rechtsgrundlage für zukünftige lokale Verordnungen zur Regelung des Liegeplatzes an der gesamten Küste dienen, die in den kommenden Monaten vorbereitet werden.

Posidonia in Gefahr
Posidonia hat ihren Namen vom griechischen Gott Poseidon, dem Gott der Meere und Ozeane. Diese blühende Pflanze ist eine endemische Art des Mittelmeeres und bedeckt 34% des französischen Küstenmeeres und 66% des Meeresbodens zwischen 0 und 40 m entlang Korsika. Insgesamt belegen sie 79?852 Hektar im französischen Mittelmeerraum, dreimal so groß wie die Stadt Marseille.
Auf der Posidonia-Wiese leben mehrere tausend Arten, die 20 bis 25% der im Mittelmeerraum bekannten Tierarten wie Korallenriffe oder der Amazonaswald repräsentieren.
In vielen Mittelmeerländern rechtlich geschützt, sind die Wiesen jedoch durch menschliche Aktivitäten und insbesondere durch das Anlegen von Booten, die für ihre körperliche Beeinträchtigung verantwortlich sind, bedroht. Im Mittelmeerraum haben sie in einem Jahrhundert 10% ihrer Fläche verloren. Derzeit wurden 7?670 ha tote Posidonia-Wiesen entlang der französischen Küste kartiert.
Die Karten der Herbarien im Maßstab 1:10.000 können kostenlos online auf der MEDTRIX-Kartenplattform oder in der Donia-Anwendung eingesehen werden. Diese Gemeinschaftsanwendung (Android und Appel) zur Navigation und Verankerung von Hilfe auf See ohne Auswirkungen ermöglicht es Bootsfahrern, sich in Bezug auf die Beschaffenheit des Meeresbodens zu positionieren und außerhalb empfindlicher Ökosysteme (Seegrasbetten, Korallenriffe, etc.) zu verankern.

Untersuchung des Benetzungsdrucks
Die Verankerung ist für physische Schäden an den Betten verantwortlich. Um sie jedoch besser zu managen, ist es wichtig, Bereiche zu identifizieren, die einem Benetzungsdruck ausgesetzt sind. Ein Standort, der durch AIS-Daten ermöglicht wird.
Diese Ausrüstung ist an Bord von Schiffen über 300 Tonnen, die in internationalen Gewässern eingesetzt werden, von Schiffen über 500 Tonnen, die nicht in internationalen Gewässern eingesetzt werden, und von kommerziellen Fahrgastschiffen vorgeschrieben. Damit ist es möglich, große Sportboote mit einer Mindestbootgröße von 24 m zu überwachen. Dies ist eine Einschränkung dieser Methode, da mehr als 95% der Sportboote weniger als 24 Meter groß sind. Daher wird es notwendig sein, andere Methoden zu finden, um die Auswirkungen der Verankerung dieser Hauptschiffe auf die französische Küste zu untersuchen.

Die Forscher analysierten daher die AIS-Daten von 75?379 Verankerungen, die zwischen 2010 und 2018 verfügbar waren. Hier sind die Ergebnisse:
- die Anzahl der Ankerplätze nimmt im Laufe der Zeit zu, insbesondere für Schiffe unter 60 m Größe (449 % der jährlichen Anzahl der Ankerplätze für die Größenklasse 24-60 m).
- 1689 Schiffe legen jedes Jahr im Mittelmeer an.
- Der Anlegedruck konzentriert sich hauptsächlich auf fünf Monate im Jahr, von Mai bis Ende September, mit Spitzenwerten, die lokalen Veranstaltungen wie den Filmfestspielen von Cannes oder der Monaco Yacht Show entsprechen.
- Wochenenden (Freitag bis Sonntag) und Mahlzeiten (12.00 - 20.00 Uhr) stehen im Mittelpunkt der Ankerplätze
- Es werden Liegeplätze für ¼ auf der Posidonia-Wiese, für 2/3 auf dem losen Boden und für 1/10 auf den toten Wiesen angelegt.
Dank AIS ist es möglich, tote Wiesen an die zuständigen Schiffe anzubinden.
Die Auswirkungen der Benetzung auf das Herbarium
Die Anker großer Schiffe ziehen nicht nur das Herbarium heraus, sondern auch die Wurzeln in Form von Blöcken, die ein Nachwachsen verhindern. Je größer das Schiff ist, desto schwerer ist sein Anker und desto länger seine Kette. Die Auswirkungen auf den Meeresboden dürften daher bei großen Schiffen größer sein. Nach dem Vorbeifahren eines Bootes sind die Spuren der Benetzung durch große Narben im Herbarium sichtbar. Diese Narben bleiben über Jahrzehnte erhalten.
Die unterschiedlichen Verankerungszeiten sind für die Herbarien entscheidend, sei es durch den Einfluss der Kette bei der Ankunft, das Harken am Boden oder während des Aufstiegs, durch das Aufziehen von Herbarienklumpen.

Hier sind einige Zahlen:
- 30% der Küstenlebensräume (0 bis -80 m) unterliegen dem Liegedruck großer Schiffe (größer als 24 m).
- Flachwasser (weniger als -10 Meter) macht 13% der Ankerplätze aus
- Posidonia Seegrasbetten konzentrieren 24% der Liegeplätze
- Die zahlreichsten Boote, die auf den Wiesen vor Anker liegen, gehören zur Größenklasse 40-60 Meter.
- Die PACA-Region konzentriert die größte Anzahl von Ankerplätzen mit vier hochkonzentrierten Gebieten: dem Golf von Fos, dem Golf von Saint-Tropez, dem Golf von Juan und der Beaulieu Bay -sur-mer.