Das Segeln eines Segelbootes erfordert körperliche Anstrengung. Je größer das Boot, desto größer der Aufwand. Um den Seglern das Leben zu erleichtern, ist die Winde ein Muss geworden. Es multipliziert die menschliche Kraft. Aber es gibt noch eine Kurbel zu drehen...
Für die Unterstützung wurden diese Winden elektrifiziert. Durch den Einbau eines Elektromotors unter der Winde wird dieser per Knopfdruck gesteuert. Keine Kurbeln mehr. Elektrische Winden sind heute die Referenzlösung für jeden Segler, der ein wenig Hilfe an Deck benötigt. Aber das macht es nicht zur idealen Lösung. Es gibt auch andere Lösungen, wie 4-Gang-Winden oder elektrische Handräder, die ebenfalls eine Alternative bieten. Wir werden diese drei Systeme vergleichen.
Die elektrische Winde: kraftvoll, aber manchmal zu viel
Elektrische Winden, die für ihre Effizienz bekannt sind, sind leistungsstark, stellen aber eine bedeutende Investition dar. Die Motorisierung einer einzelnen Winde beinhaltet nicht nur den Kauf der Ausrüstung (Elektromotor unter der Winde), sondern auch die Installation an Bord (von 500 bis 800 Euro Arbeit und Material).
Der Preis für die Elektrifizierung einer Winde ist unterschiedlich. Es hängt von zwei Faktoren ab:
- Die Größe der Winde ist der erste entscheidende Faktor: Ein Umbausatz für eine 40er Winde wird zwischen 2.000 und 4.000 Euro verkauft, während der Bausatz für eine 60er Winde zwischen 3.000 und 5.000 Euro.
- Die der Winde zur Verfügung stehenden Funktionen. Es stehen drei Optionen zur Verfügung, die in zunehmender Reihenfolge des Preises: die Motorisierung einer einzelnen Windengeschwindigkeit, die Motorisierung der beiden Windengeschwindigkeiten und schließlich die Motorisierung mit Geschwindigkeitsregelung für beide Windengeschwindigkeiten (bei weitem die vollständigste und teuerste Option...).
Dazu kommt die Anzahl der Winden, zu denen wir einen Motor hinzufügen, der den Preis um das Doppelte multipliziert: zwei Winden für die Genua, eine Winde für das GV-Fall...
Ohne Tempomat stellen elektrische Winden zwei Probleme dar. Erstens erfordern sie äußerste Wachsamkeit. Tatsächlich sind sie so stark, dass das kleinste Seil, das festsitzt, im Bruchteil einer Sekunde zum Bruch führen kann. Dann können sie nicht mehr zur Feinabstimmung auf einem GV-Etarquage oder zum Einziehen der letzten Zentimeter einer Genua verwendet werden. Das manuelle Handrad ist immer für die letzten Einstellungen notwendig.
Auch für Servicebatterien sind elektrische Winden ein Alptraum: Sie benötigen bei jedem Einsatz zwischen 60 und 100 A. Diese sehr hohen und wiederholten Entladeströme führen zu einer beschleunigten Alterung der Betriebsbatterien.
Schließlich ist der Einbau einer Elektrowinde nicht immer möglich. Cockpits und Deckspläne bieten nicht immer den nötigen Platz, um den Elektromotor unterzubringen.
Balance der elektrischen Winde
- leistungsfähige Tools, aber nicht immer angepasst
- hohe Preise
- leistungsaufnahme
Die 4-Gang-Winde
Auf einem Regattaboot ist es verboten, die Elektromotorisierung zu benutzen. Um dieses Problem zu lösen und den Winden mehr Effizienz zu bieten, hat die Firma Pontos (jetzt von Karver übernommen) Winden mit "Getrieben" entwickelt, die eine höhere Manövriergeschwindigkeit bieten. Diese 4-Gang-Winden sind in 2 Bereichen erhältlich: in Overdrive-Versionen, um schneller zu werden, oder in Overdrive-Versionen, um weniger Kraft zu erzeugen. Aber wenn diese Technologie heute sehr fortschrittlich ist, bietet sie keine Unterstützung bei dem Manöver. Drehen Sie immer die Kurbel. Offshore-Läufer, die Athleten sind, können diese Winden nutzen, aber ein Segler, der nach Hilfe sucht, findet es nicht wert.
Um das Interesse und die Grenzen dieser Winden besser zu verstehen, stellen Sie sich vor, dass Sie auf einem Fahrrad sitzen und einen Pass zum Klettern haben. Wenn Sie mehr Geschwindigkeiten zur Verfügung haben, können Sie Ihre Anstrengung besser steuern und dadurch etwas mehr Geschwindigkeit gewinnen, um den Pass zu erklimmen. Aber die Arbeit, die Sie leisten müssen, um diesen Pass zu besteigen, bleibt unverändert.
Während diese Winden, die hochtechnologisch und damit sehr teuer sind, im Wettbewerb um die Verbesserung der Manövriergeschwindigkeiten interessant sein können, sind sie in keiner Weise eine Alternative zur elektrischen Unterstützung durch eine elektrische Winde oder eine elektrische Kurbel, die die einzigen Hilfslösungen sind, die die zusätzliche Energie liefern, die Sie benötigen, um Ihre Manöver durchzuführen.
Zum Vergleich: Die 4-Gang-Winde wäre das Wettbewerbsrad, und die elektrische Windenkurbel bei einer klassischen Winde ist das Elektrofahrrad!
Bilanz der 4-Gang-Winden
- komplexe Technologie
- reserviert für den Wettbewerb
- hoher Preis
Elektrisches Handrad: die logischste Lösung
Elektrische Windenkurbeln haben den Vorteil, dass sie an alle Winden angepasst werden können, billiger sind und keine Installation erfordern. Eine einzige elektrische Kurbel reicht aus, um alle Winden an Bord zu elektrifizieren... Ihre Funktionalitäten variieren je nach Hersteller, aber ihre Kosten von 2.500 Euro sind immer noch günstiger als die Motorisierung einer einzelnen Winde!
Um eine elektrische Kurbel zu bedienen, wird sie in der Hand gehalten und der Elektromotor der Kurbel aktiviert. Wenn etwas anders als die elektrische Winde kraftet, bemerkt das Besatzungsmitglied es sofort, weil es eine abnormale Traktion in seinen Armen erleidet. Er kann dann den Motor schnell stoppen und Bruch oder Verstopfung vermeiden.
Balance der elektrischen Handkurbel
- Arbeitet an allen Winden an Bord
- Ermöglicht es dir, deine Stärke zu kontrollieren
- Keine Gefahr von Gerätebrüchen
