Beim Segeln stellt man manchmal fest, dass sich der Trimmer des Großsegels und der Steuermann nicht darüber einig sind, wie die Kraft des Großsegels zu regulieren ist. Was sollten wir benutzen, den Wagen oder écoute?? Eigentlich sind beide Antworten richtig. Im Folgenden wird beschrieben, wie diese Einstellungen funktionieren und wie man sie verwendet.
Die Laufkatze steuert direkt den Winkel des Auslegers zum Wind. Das Großsegel wirkt zuerst auf den Twist des Segels und dann auf den Winkel des Baumes zum Wind. Indirekt steuern diese Anpassungen das Boot, da die Krängung den Kurs des Segelbootes bei der Durchfahrt durch Riffe und Schlaffwasser verändert.
Verfahren zum Trimmen des Großsegels
Zunächst wird bei leichtem Wind zunächst die Drehung des Großsegels mit der Schot eingestellt. Dann wird der Ausleger mit Hilfe der Laufkatze in der Mitte des Bootes positioniert, um maximale Leistung zu erzeugen und so weit wie möglich steuern zu können, solange der Ruderdruck und die Krängung zufriedenstellend sind.
Wenn der Wind stärker wird und die Schot eingeholt wird, um das Achterliek zu straffen, wird der Reisende allmählich abgesenkt, wobei der Baum mehr oder weniger in der Mitte des Bootes bleibt.
Im mittleren Wind
Die Rolle des Wagens wird sich auch auf die Kontrolle der Stange erstrecken. Wenn das Boot feurig wird und die Ferse zu stark ausgeprägt ist, verliert das Boot an Handling und Leistung. Um das Lenkungsgleichgewicht wieder herzustellen, muss der Wagen heruntergelassen werden, damit die Kraft entweichen kann.
Unter diesen Bedingungen müssen Sie, um eine gute Kontrolle und ein gutes Lenkgefühl zu erhalten, mit Amplitude und Geschwindigkeit auf den Wagen einwirken. Wenn eine Welle eintrifft, müssen Sie den Wagen stark schockieren, der zusätzliche Druck wird sich eher in Beschleunigung als in Krängung verwandeln. Seien Sie jedoch vorsichtig, wenn der Wagen nicht rechtzeitig angehoben wird, verpassen Sie die Gelegenheit, nach dem Beschleunigen zu lenken.
Der Wagen sollte als eine Feineinstellung der Leistung betrachtet werden. Solange die Windschwankungen nicht zu groß sind, hält der Wagen das Boot in der Linie. Die Magie des Trolleys besteht darin, dass die (durch die Schot kontrollierte) Drehung des Großsegels beibehalten wird, so dass das Boot Geschwindigkeit und Kurs halten kann, man kann nur die Stärke der Kraft einstellen.
Bei böigem und oszillierendem Wind ist die Großschot jedoch möglicherweise die effektivste Art und Weise, Leistung und Stabilität zu kontrollieren.
Großsegelschot ist die Rohkraftanpassung
Wenn der Wind immer noch zunimmt und das Schockieren des Reisenden nicht ausreicht, um eine richtige Krängung aufrechtzuerhalten, ist es an der Zeit, die großen Mittel einzusetzen und auf die Netzabdeckung umzuschalten. Durch das Verdrehen des Segels wird die zusätzliche Kraft freigesetzt.
Dazu muss die Baumniederholer gespannt werden, die dafür verantwortlich ist, dass die Höhe des Baums und die Verdrehung des Großsegels bei Schockbelastung der Schot erhalten bleiben. So wird das Segel mit der Schot in Böen aufgewühlt und bei weichen Bedingungen wird das Segel (mäßig) eingezogen, um das Segel aufzublasen. Normalerweise befindet sich der Traveller in einer Zwischenstellung, so dass das Untersegel noch funktioniert.
Jedes Boot ist einzigartig
Aber natürlich ist jedes Boot anders, was manchmal zu anderen Entscheidungen führt. Zum Beispiel wird bei Booten mit fraktionierter Takelage und großem Großsegel die Schot systematischer eingesetzt, und der Reisende befindet sich in der Regel in der Nähe des Zentrums. Die große Segelfläche macht die Geschwindigkeit des Bootes besonders empfindlich auf kleine Änderungen der Schotspannung. Der Schlüssel zur Leistung liegt in der Qualität des Großsegeltwists und damit der Schot.
Natürlich passen die professionellen Trimmer das Großsegel mit Traveller und Schot ständig an die Gesamtleistung, aber auch an die Bootsgeschwindigkeit, die Wellen und natürlich an die taktischen Entscheidungen an. Wenn das Boot unter seiner Zielgeschwindigkeit liegt, wird es wahrscheinlich notwendig sein, auf den Reisenden und das Schot zu reagieren. Wenn es einen Wellenzug gibt, müssen Sie ein wenig krängen und beschleunigen. Wenn man sich etwas über der Liegefläche befindet, lohnt es sich, den Bogen zu lockern und den Reisenden etwas vom Kurs- in den Geschwindigkeitsmodus umzuschalten.
