Lange Zeit wurde dieses Kap von den Europäern als die südliche Grenze eines Meeres der Finsternis angesehen: Mare Tenebrarum. Sich außer Sichtweite der Küste zu entfernen, schien undenkbar. Die Schiffe waren nicht für die Hochseeschifffahrt konzipiert - Küstenschiffe mit runden Rümpfen und geringem Tiefgang -, aber sie konnten leicht in Flussmündungen einfahren, um die Küsten zu erkunden. Erst 1434 wagte es der portugiesische Seefahrer Gil Eannes freiwillig und erfolgreich, mit einer Karavelle, die von etwa 15 Männern gesteuert wurde, die Grenze zum Kap Bojador zu überschreiten. Er tat dies fast überraschend, indem er bei der Annäherung an das Kap aufs offene Meer hinausfuhr. Als er nach einiger Zeit wieder nach Osten abdrehte, berührte er die Küste Afrikas jenseits dieser bis dahin unüberwindbaren Barriere. Gil Eannes kehrte als Held nach Portugal zurück, wo er die Errichtung von Handelsniederlassungen an der afrikanischen Küste fortsetzen konnte.
1956 in Betrieb genommen
Es dauerte jedoch bis 1482, bis Johann II. von Portugal Diogo Cão entsandte, um die afrikanische Küste noch weiter südlich zu erforschen und eine neue Route nach Indien zu entwerfen.
Dieser Leuchtturm wurde 1956 in Betrieb genommen und steht mittlerweile unter Denkmalschutz. Die letzte Ausgabe der Leuchtfeuer und Nebelsignale, die vom SHOM herausgegeben wurde, zeigt ihn 2018 als ausgeschaltet an.
Es stimmt zwar, dass die Teilnehmer der Vendée Globe es seit einiger Zeit überholt haben, aber die Geschichte dieses Kaps erschien uns so wichtig, dass wir es nicht auslassen konnten.
