Lange Zeit wurde dieses Kap von den Europäern als die südliche Grenze eines Meeres der Finsternis betrachtet: Mare Tenebrarum. Es schien undenkbar, die Küste aus dem Blickfeld zu verlieren. Die Schiffe waren nicht für die Hochseeschifffahrt konzipiert, Küstenmotorschiffe mit rundem Rumpf und geringem Tiefgang, aber sie konnten problemlos in die Flussmündungen einfahren, um die Küsten zu erkunden. Erst 1434 wagte und überquerte der portugiesische Seefahrer Gil Eannes freiwillig diese vom Kap Bojador markierte Grenze an Bord einer Karavelle, die von etwa fünfzehn Mann geführt wurde. Er tat dies fast überraschend, als er in See stach, als er sich dem Kap näherte. Nach einiger Zeit zog er sich nach Osten zurück und erreichte die Küste Afrikas jenseits dieser bis dahin unüberwindbaren Barriere. Gil Eannes kehrte als wahrer Held nach Portugal zurück, der damit den Aufbau von Handelsposten an der afrikanischen Küste fortsetzen konnte.
1956 in Auftrag gegeben
Es dauerte jedoch bis 1482, bis Johannes II. von Portugal Diogo Cão entsandte, um die afrikanischen Küsten noch weiter südlich zu erforschen und eine neue Route zu den Indios festzulegen.
Dieser Leuchtturm wurde 1956 in Betrieb genommen und steht heute unter Denkmalschutz. Die neueste Ausgabe der vom SHOM herausgegebenen Licht- und Nebelsignale weist darauf hin, dass sie 2018 abgeschaltet wird.
Es stimmt zwar, dass die Konkurrenten des Vendée Globe sie schon seit einiger Zeit überholen (selbst für diejenigen, die wie Charal im Rückstand sind), aber die Geschichte dieses Umhangs erschien uns so wichtig, dass wir sie nicht ignorieren konnten.
