Wie bei jedem Gerät an Bord eines Schiffes kann es vorkommen, dass die Wasserentsalzungsanlage ausfällt. Und das passiert in der Regel, wenn man sich mitten in einem Törn mit zeitlicher Planung befindet, während einer langen Überfahrt oder an einem einsamen Ankerplatz fernab von Reparaturwerkstätten. Deshalb ist es hilfreich, die typischsten Pannen zu kennen und zu wissen, wie man sie behandelt, wenn man das nötige Ersatzmaterial und die richtige Ausrüstung an Bord des Schiffes hat. Die Compagnie Hydrotechnique, ein Mehrmarken-Spezialist für Entsalzungsanlagen auf Sportbooten, stellt für uns die wichtigsten Vorkehrungen zusammen.
Pannen im Meerwasserkreislauf
Zu den häufigsten Pannen gehören Lecks im Meerwassersystem. Es ist immer gut, Dichtungssätze und Pumpenräder an Bord zu haben. Pierre Taillefer erklärt: "Wir überprüfen zuerst, ob der Saugkorb gereinigt ist, die Dichtungen des Meerwasserfilters und das Gleiche gilt für die Vorfilter, wobei wir darauf geachtet haben, dass wir vorher das Rumpfventil geschlossen haben. Sie werden ausgetauscht, wenn sie beschädigt sind. Wenn das Leck in der Niederdruckpumpe ist, wechseln Sie die Cyclam-Dichtung und das Laufrad, falls es beschädigt ist. Bei Entsalzungsanlagen mit Energierückgewinnung besteht die Dichtung aus Graphit, das sehr empfindlich ist. Es besteht ein Risiko, wenn die Filter nicht richtig gereinigt werden. Auch die Serflexschellen werden nachgezogen. Durchsichtige Rohrleitungen ermöglichen es, die Blasen zu sehen, wenn es zu Luftansammlungen kommt"
Bei der Hochdruckpumpe wird zwischen Wasser- und Ölleckagen unterschieden. Im ersten Fall sollte ein Dichtungssatz an Bord aufbewahrt werden. Ventile und Dichtungen müssen theoretisch nach 3.000 Stunden ausgetauscht werden, können aber auf Anzeichen von Leckagen warten. Die Arbeiten können vor Ort durchgeführt werden, wenn die Ventile gut geschlossen sind. Wenn das Leck jedoch das Öl betrifft, muss die Pumpe ausgebaut und auf die Werkbank gelegt werden, und bei dieser Gelegenheit muss auch das Schmiermittel abgelassen werden.
Leckende Membran
Wenn die Membran des Entsalzungsgeräts undicht ist, geht man empirisch vor. Nachdem man den Meerwasserzulauf abgestellt hat, tauscht man zunächst die O-Ringe der Stopfen aus. Wenn das nicht ausreicht, kontrolliert man das Hochdruckregelventil, für das die Hersteller Dichtungssätze anbieten. Beim Zusammenbau wird auch die Stopfbuchse eingefettet.
Bei einem System mit mehreren Membranen ist es möglich, eine undichte Membran zu isolieren und mit den intakten Membranen eine reduzierte Produktion aufrechtzuerhalten.
Elektrische Ausfälle
Elektrische Fehlfunktionen sind wahrscheinlich die problematischsten. Nachdem man die Stromversorgung an der Schalttafel und die Trennschalter überprüft hat, kann man mit einer Stromzange kontrollieren, ob der Strom die verschiedenen Pumpenmotoren versorgt. Anschließend muss in der Regel ein Fachmann hinzugezogen werden.
Weniger sichtbare Pannen
Wenn man kein Wasser im Meeresboden findet, gibt es andere Möglichkeiten, eine Fehlfunktion seines Wasserentsalzers zu erkennen. Pierre Taillefer präzisiert: "Es ist immer gut, den Meerwasser-Durchflussmesser regelmäßig zu überprüfen, um festzustellen, ob es einen Defekt an den Pumpen gibt, interne Lecks. Dazu wird der Durchfluss bei Betriebsdruck 0 und dann bei Normaldruck von 50 bar abgelesen. Es sollte keine Unterschiede geben. Man kann auch Probleme feststellen, wenn die Qualität oder die Menge des produzierten Süßwassers plötzlich abfällt. In der Regel handelt es sich um die innere Dichtung der Membran, die das Meerwasser austreten lässt. Jeder O-Ring muss überprüft werden. Wenn das nicht funktioniert, muss als zweites die Membran ausgetauscht werden"
Mit dem, was er an Bord braucht, kann der Segler die meisten Pannen voraussehen und selbstständig beheben und das Süßwasser für eine lange Zeit behalten!
Entsalzungsanlagen mit Energierückgewinnung sind eine Ausnahme: Der hydraulische Verstärker, der je nach Marke mit einer Clark-, ERD- oder ETD-Pumpe ausgestattet ist, kann nur schwer allein repariert werden. Die Hersteller verlangen, dass er an die Fabrik zurückgeschickt wird. Einige Marken praktizieren den Standardaustausch.
