Eine eigens für das Konzept entwickelte Hülle
Der Katamaran Decadence ist ein Entwurf des Designers Andy Waugh, der sich vom Design und den technologischen Fortschritten des Auto- und Flugzeugdesigns der 1920er Jahre inspirieren ließ. Das Ergebnis ist ein 80 m langer und 30 m breiter Katamaran im Look eines Oldtimers. Das Konzept beruht auf einem speziellen Rumpfdesign namens SWATH. Unter Wasser befindliche, zylinderförmige Schwimmer sind durch vier seitliche Strukturen, die an die Räder eines Autos erinnern, mit dem über Wasser befindlichen Teil des Bootes verbunden. Andy Waughs Design reduziert die Roll- und Stampfbewegungen und sorgt so für mehr Stabilität und Fahrkomfort
Flexible Einrichtung
Mit ihren großzügigen Abmessungen verfügt die Decadence über eine einzigartige Innenausstattung. So könnte beispielsweise die Eignersuite mit einer Breite von 20 m, einer Länge von 30 m und einer Stehhöhe von 3 m riesig sein. Jedes Deck verfügt außerdem über Bereiche, die von außen geschlossen werden können und dem Eigner Privatsphäre und Schutz vor dem Wetter bieten. Die Bereiche für die Besatzung und die technischen Räume befinden sich in den Unterwasserrümpfen, damit im Hauptrumpf mehr Platz für Gäste bleibt. Versteckt im Inneren der zylindrischen Rümpfe können aufblasbare Segel entfaltet werden, um den Antrieb des Katamarans zu optimieren.
Ein sehr stabiler Katamaran
Eine der Herausforderungen bei der Gestaltung von Décadence bestand darin, dass sie ungewöhnlich groß war und sich nur schwer in einem Hafen festmachen ließ. Der Designer hat jedoch mehrere Möglichkeiten gefunden, dieses Problem zu lösen. Er erklärt, dass die Yacht aufgrund ihrer hohen Stabilität möglicherweise keinen Schutz vor dem Wetter finden muss. Sie kann krängen, aber ihr Gleichgewicht halten, um ein Einsinken oder Kentern zu verhindern.
Ein neues Antriebssystem
Der Katamaran Decadence bietet außerdem Platz für zwei 14 m lange Tender vom Typ Chase Boat, die ausgeklappt und als Luxus-Shuttle zum Ufer genutzt werden können. Diese Tender gibt es als offene Rümpfe oder mit Kabine mit hohem Komfortniveau. Andy Waugh plant, die Yacht mit einem neuen Antriebssystem in den zylindrischen Rümpfen auszustatten, um den Energieverbrauch um etwa 30 % zu senken und somit weniger häufig betankt werden zu müssen.
