14. Dezember 2024: Zwischen Flottenzusammenlegung und Widerstandsfähigkeit auf See
Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) behielt die Führung, aber Yoann Richomme (Paprec Arkea) gelang es, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil) zu überholen und so den zweiten Platz zu erobern. Der Dritte auf dem Podium kämpft weiterhin mit dem Verlust seines Steuerbord-Foils und wählte eine vorsichtige Strategie, um seine Position zu halten.
Ein Rücken, der für schwache Winde steht, verlangsamt die Gruppe zwischen Thomas Ruyant (Vulnerable, 4?) und Clarisse Crémer (L'Occitane en Provence, 13?). Diese Verlangsamung führt zu einem vorübergehenden Zusammenschluss und bietet den zurückliegenden Skippern die Möglichkeit, günstigere Wetterbedingungen zu nutzen, um den Abstand zu den Führenden zu verringern.
Die technischen Unwägbarkeiten machen den Skippern weiterhin zu schaffen. Thomas Ruyant erlebte einen vorübergehenden Blackout seiner Instrumente, was die ständigen Risiken von Pannen auf hoher See veranschaulichte. Damien Seguin (Groupe Apicil) hält seinen Fortschritt unter schwierigen Bedingungen aufrecht, trotz seiner Hals- und Knieverletzung, nachdem eine Pinne abgerissen war, während Guirec Soudée (Freelance.com, 30?) nach Reparaturen am Mast wieder ein wettbewerbsfähiges Tempo einschlägt.
Neben den materiellen Herausforderungen müssen die Skipper auch körperliche Belastungen bewältigen. Jingkun Xu (Singchain Team Haikou, 34?) setzt sein Rennen trotz anhaltender Schmerzen in der Schulter fort, was von der Entschlossenheit der Segler bei dieser außergewöhnlichen Herausforderung zeugt.
Um der Isolation und den Herausforderungen des Alltags entgegenzuwirken, finden einige Segler Trost in festlichen Traditionen. Sam Goodchild (Vulnerable) teilt die Entdeckung seines Adventskalenders, der mit Überraschungen und herzlichen Botschaften gefüllt ist, während Nicolas Lunven (Holcim PRB) jeden Tag ein Foto seiner Lieben entdeckt. Diese Gesten sind zwar einfach, sorgen aber für eine wesentliche Motivation auf See.
15. Dezember 2024: Beschleunigungen an der Spitze, technische Herausforderungen und Leben auf See
Dieser Tag war geprägt von einer Verschärfung des Wettbewerbs an der Spitze der Flotte, schnellen Fortschritten im Pazifik für einige und technischen Herausforderungen für andere, was einmal mehr die Komplexität dieses außergewöhnlichen Rennens unterstrich.
Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) behielt die Führung, aber Yoann Richomme (Paprec Arkea) verkürzte den Abstand auf weniger als 100 Meilen, wodurch der Kampf um den ersten Platz noch enger wurde. Dahinter nutzen Thomas Ruyant (Vulnerable, 4?) und Jérémie Beyou (Charal, 5?) eine erfolgreiche Pazifikpassage, um ihr Vorankommen zu beschleunigen, und erreichen dank der tragenden Winde beeindruckende Geschwindigkeiten.
Die schwierigen Bedingungen belasten die Skipper weiterhin. Szabolcs Weöres (New Europe, 38?) hat mit einem kritischen Schaden zu kämpfen, bei dem eine Backbordwant gebrochen ist und die Stabilität seines Mastes gefährdet. Antoine Cornic (Human Immobilier, 33?) wich auf die Île Saint-Paul aus, um seine Großsegelschiene zu reparieren, während Denis Van Weynbergh (D'Ieteren Group, 37?) mit Problemen mit der Windfahne zu kämpfen hat, die seine Navigationsinstrumente beeinträchtigen.
Trotz der Herausforderungen bringt das Leben auf See weiterhin prägende Momente mit sich. Sébastien Marsset (Foussier, 24?) feierte seinen 40? Geburtstag mitten im Rennen und prägte diesen persönlichen Meilenstein mit Kampfgeist und Dankbarkeit. Damien Seguin (Groupe Apicil, 17?) profitierte nach Tagen des Sturms endlich von milderen Winden, um wieder ein ruhiges Tempo anzuschlagen.
16. Dezember 2024: Entmastung von Pip Hare und technische Herausforderungen
Der 16. Dezember 2024 war von schweren Havarien geprägt, die einmal mehr die Härte dieses Einhandrennens unterstrichen.
Pip Hare (Medallia), zu diesem Zeitpunkt auf Position 15?, entmastete in der Nacht vor Australien um 22.45 Uhr (MEZ). Obwohl es sich um einen schweren Zwischenfall handelte, blieb die Seglerin unverletzt und das Boot gesund. Die britische Seglerin arbeitet nun daran, eine Nottakelung zu errichten, um sicher an Land zu gelangen.
Szabolcs Weöres (New Europe, 38?) meldete einen Schaden an seinem Rigg, was sein Vorankommen in den stürmischen Gewässern des Indischen Ozeans weiter erschwerte. Benjamin Ferré (Monnoyeur - Duo for a job) hatte in der Nacht von Sonntag auf Montag einen Kielzylinderschaden zu beklagen.
Antoine Cornic (HUMAN Immobilier, 33?), der immer noch von Schäden an seiner Großsegelschiene betroffen ist, setzte seinen Weg zur Île Saint-Paul fort, um Reparaturversuche zu unternehmen. Nach einem schwierigen Mastaufstieg und fünf Stunden Arbeit ermöglichten ihm die noch nicht abgeschlossenen Reparaturen, erneut zu starten, um den starken Winden zu entgehen, die über das Gebiet fegen werden.
Unterdessen kommen die Führenden bei komplexen Wetterbedingungen mit starken Winden und rauer See weiter voran. Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance) behält seinen ersten Platz, gefolgt von Yoann Richomme (Paprec Arkea) und Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), die immer noch in Kontakt segeln.
