Von Dschibuti zu den Seychellen, Segeltörns im Herzen eines Piratengebiets

Die Fahrt auf dem Roten Meer war ein wahres Vergnügen. Wir hielten nur kurz in Port Ghalib an, einer Marina in der Wüste, um die Formalitäten für die Ausfahrt aus den ägyptischen Gewässern zu erledigen. Nach drei Tagen puren Glücks mit einem guten Seitenwind legte sich der Wind langsam und ließ die Temperatur fast unerträglich steigen.

Drogen an jeder Straßenecke in Dschibuti

Und dann die Ankunft in Dschibuti, in dieser Ecke Afrikas, einer ehemaligen Kolonie, die völlig verlassen zu sein scheint. Abgesehen vom Mythos dieses Ortes fällt bei der Ankunft am meisten auf, dass all diese Typen halluziniert aussehen und in einer Wangenecke einen großen Klumpen haben, der wie ein großer Abszess aussieht. Es ist ein Abszess, aber ein pathologischer, kein zahnärztlicher. Jeder in Dschibuti ist süchtig nach Kat. Jeder läuft mit den Ästen in einer Hand und der Kugel im Mund herum.

Trotz meiner Aufgeschlossenheit gegenüber lokalen Eigenheiten hinterließ der Verfall dieses Volkes einen sehr bitteren Geschmack bei mir. Das ging so weit, dass ich nicht ein einziges Foto von diesem Ort gemacht habe. In Dschibuti ist das Leben hart, vor allem vor der Ankunft des Flugzeugs aus Äthiopien um 14 Uhr, der Quelle der Kat-Lieferung. Von einer genervten Passivität geht die Bevölkerung in eine inspirierte Passivität über, die Augen halluzinieren, die Rede schweift ab... Und um ihr High etwas zu beschleunigen und zu pfeffern, geben sie sich gegenseitig Tütchen mit "? braun aus Dschibuti ". Heroin, das sie sich stolz auf die Zähne streichen. Außerdem trinken sie, wann immer sie können, so viel, dass sie daran ersticken.

Eine schlechte Erfahrung als Bootswart

So auch Hussein, der gleich nach unserer Ankunft mit seinem Freund Moustique kam, um sich von ihrer Seriosität und Kompetenz als Bootswart und Führer zu empfehlen, um alles Notwendige an Land zu finden. Sie waren uns von einem jungen Paar empfohlen worden, das wir in Ägypten getroffen hatten, als sie gerade ihre Weltreise beendeten.

Als wir in der zweiten Nacht von der Party nach Hause kommen, stellen wir fest, dass an Bord etwas vor sich geht. Drei Personen stehen auf dem Deck. Als wir näher kommen, sehen wir das Boot der Gendarmes Maritimes, das an der Seite des Bootes festgemacht ist. Nach einer Diskussion erfahren wir, dass Hussein, nachdem er die Außenbar des Bootes geleert hatte, durch ein winziges Decksfenster eingestiegen und mit einer Digitalkamera im Gürtel seiner Shorts wieder herausgekommen ist. Er versteht nicht, wie er dorthin gekommen ist. Seine erste Version besagt, dass er eingeschlafen ist, aber diese Version wird sich ändern und uns sagen, dass er einen Ausflug in die Stadt gemacht hat und unversehens mit der Kamera an seinem Gürtel aufgetaucht ist. Draußen auf der Brücke finden wir die Ladegeräte und die Verbindungskabel. Er hatte trotz seines Highs gut gearbeitet!

Ich zog meine Anzeige schließlich zurück, als ich ihn drei Tage später, als ich unsere Abreise bei der Gendarmerie meldete, an die Gitterstäbe der Außentreppe gekettet und mit einem Hundenapf als Nahrung entdeckte.

Das ist ein echtes Dilemma. Wir aus dem Westen kommen mit Booten, die das Überleben von hundert Familien bedeuten. Wir kommen aus Ländern, die potenziell für den Zustand ihres Landes verantwortlich sind. Wir haben eine unvergleichliche Lebensqualität. Müssen sie dafür bezahlen? Ich blieb von dieser Erfahrung sehr beunruhigt zurück.

Dieselkraftstoff mit Wasser gestreckt

Vor dieser Episode hatten wir ihnen Diesel gekauft, der leider mit Wasser gestreckt worden war. Wir hatten mindestens 150 Liter Wasser von den 700 Litern, die wir brauchten, um die Tanks wieder aufzufüllen. Am zweiten Tag der Fahrt durch den Golf von Aden wurde es ruhig und wir mussten unter Motor fahren. In der Nacht wurde ein Alarm ausgelöst. Ich hatte gerade meine Wache beendet, es war drei Uhr morgens, und ich verbrachte Stunden damit, ein System zur Entleerung des zentralen Tanks einzurichten. Überall Diesel, das Schiff trieb mitten im Golf von Aden!

Am nächsten Tag heult ein weiterer Alarm auf. Diesmal ist es der Kühlkreislauf des Motors, der ausgefallen ist. Weitere zwei Stunden liegen wir auf dem heißen Motor, um die völlig blockierte Pumpe zu reparieren. Ein Flugzeug der französischen Marine fliegt mehrmals über uns hinweg und nimmt Funkkontakt mit uns auf, um sich zu vergewissern, dass an Bord alles in Ordnung ist. Sie warnen uns vor Piraten in der Gegend und geben uns die Nummern, die wir im Falle eines Problems anrufen sollen. Eine beruhigende Intervention, wenn man bedenkt, dass wir noch eine ganze Weile in diesem verrotteten Gebiet herumtreiben.

Eine Navigation unter Strom

Eines Nachts während meiner Wache kommt ein Punkt auf dem Radar schnell, sehr schnell, näher. Mit dem Fernglas kann ich nichts sehen. Nur noch 1,5 Meilen trennen uns. Diesmal gibt es keinen Zweifel, dass das Boot auf uns zukommt. Ich starte den Motor, beschleunige die Fahrt des Bootes, wecke den Mann von der vorherigen Wache, um ihn um seine Meinung zu fragen. Wir wecken auch den Besitzer. Motor voll aufdrehen, Ruder auf 90 Grad. Schließlich zieht das Boot vorbei, ohne dass wir etwas gesehen haben. Der Druck an Bord steigt.

In manchen Nächten werden auf VHF arabische Gebetspsalmen deklamiert. Aus der dunklen Nacht kommend, gibt es keinen Grund, unsere Antennen zu erreichen, es sei denn, es gibt einen Sender in relativer Nähe. Ein weiteres beunruhigendes Element, das uns unter Druck setzt.

In der Nacht bleiben die Lichter an Bord und die Navigationslichter ausgeschaltet. Und die Fahrt geht weiter. Diese Fahrt durch den Golf von Aden wird acht Tage dauern, eine Art Western ohne Waffen. Wir fahren mit 10-12 Knoten, weniger als 30 Meilen von Socotra entfernt, der Insel am Eingang des Golfs von Aden, unter einem verschleierten Mond vorbei. Plötzlich erhellen vier oder fünf Lichtblitze das Boot. Ein großer Lichtblitz! Wir sehen weder mit dem Fernglas noch mit dem Radar etwas Klares. Und wieder ein Blitz. Wir können nichts tun, außer weiterzugehen. Also fahren wir weiter.

Bis zum Ausgang von Aden

Am nächsten Tag verlassen wir den Golf von Aden. Wir nehmen Kurs auf den Süden. Am Mittag lockert sich die Stimmung an Bord mit ein paar Flaschen Wein und einem guten Gueuleton. Es wird gelacht und sich gesagt, dass dieses Piratenzeugs "? c ' ist Touristenscheiße" . Plötzlich zeigt der Radar zwei Boote an, die sich nicht bewegen, auf der Steuerbordseite. Mit dem Fernglas entdecken wir zwei Dhows, die sich ganz langsam bewegen. Warten sie auf uns? Der Motor wird gestartet, aber es gibt ein neues Problem mit der Wasserpumpe. Ich öffne die Pumpe und sauge sie wieder an, dann geht es weiter. Die Dhows werden schneller. Einer fährt an uns vorbei und scheint auf unser Backbord abzubiegen. Die Spannung ist groß. Der andere bewegt sich auf unser Backbord zu. Und dann nichts mehr. Sie ziehen ihre Bahn und entfernen sich von uns. Wir sind genervt von der ständigen Spannung in der Zone.

Wiederaufleben der Piraterie

Weiter hinten, später, als wir die Kommunikationsgeräte wieder einschalten, öffnen wir die Sicherheitsmeldungen. Dort wird ein Wirbelsturm angekündigt, der aber sehr weit entfernt vorbeiziehen soll. Vor allem aber erhalten wir eine Nachricht, in der es heißt, dass die Piraterie in diesem Gebiet derzeit wieder zunimmt. In der Nachricht wird von hochgerüsteten somalischen Piraten berichtet und eine lange Liste mit kürzlich verzeichneten Taten aufgeführt. Als ich in Mahé auf Victoria auf den Seychellen ankam, erzählte mir ein Südafrikaner von den drei Besatzungsmitgliedern, die auf ihrem Boot erschossen wurden, als wir vorbeikamen. Mir läuft es kalt über den Rücken. Ich wünschte, ich müsste das nicht noch einmal durchmachen. Wirklich.

Ein Leben an Bord, das sich entfaltet

Die Fahrt geht weiter bei herrlichen, sehr warmen Nächten mit Schwärmen von Vögeln, die sich auf den Tauen ausruhen. Rechts geht es nach Afrika, links geht es weit hinaus nach Indien und dann nach Tiefasien. Eine Aufforderung zur Reise. Ich backe normalerweise während meiner Nachtschicht Brot, der Geruch ist so angenehm.

Die Überquerung des Äquators gegen 1 Uhr morgens mit einer Flasche Ruinart in einer wunderschönen Nacht wird ebenfalls eine starke Erinnerung bleiben. Und die Entdeckung der ersten Inseln der Seychellen nach 16 Tagen auf See markiert das Ende dieser spannungsgeladenen Etappe.

Fortsetzung folgt...