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Angesichts der zunehmenden elektromagnetischen Interferenzen und der wachsenden Gefahr, dass GNSS-Signale verfälscht werden, ist die Nutzung einer präzisen Satellitenpositionierung nicht mehr nur eine Frage des Komforts, sondern der Sicherheit. In diesem Zusammenhang ist der OneFix zu sehen, ein neuer GNSS-Sensor für Bootsfahrer, kombiniert Multi-Konstellationsempfang, Dual-Band-Technologie und eine verbundene Schnittstelle . Angeboten zu einem unverbindlichen öffentlichen Tarif von 395 ? HT das Ziel ist es, ein attraktives Preis-Leistungs-Verhältnis für Freizeitboote zu bieten.
Navigieren in gestörten Gebieten: die reale Bedrohung durch GNSS-Störungen
Sowohl absichtliche als auch unabsichtliche Störungen sowie Spoofing-Angriffe nehmen stark zu. In der Ostsee oder im Mittelmeer zeigen mehrere Vorfälle mit Fracht- und Handelsschiffen die Anfälligkeit des GNSS-Signals. Für einen Sportbootfahrer kann eine Drift von einigen hundert Metern kritisch sein, insbesondere bei der Navigation an der Küste oder in der Nähe von Sperrgebieten. OneFix bietet eine Antwort auf diese Risiken, indem es die Signale von fünf Satellitennetzwerken (GPS, Galileo, Beidou, NavIC und optional Glonass) kreuzt und die Abweichungen analysiert, um bei Anomalien Warnungen zu generieren.
Der technische Beitrag des Dualband-GNSS-Empfängers: L1 und L5
Die meisten herkömmlichen GNSS-Empfänger nutzen nur das L1-Band, das unter idealen Bedingungen ausreicht. Das neuere L5-Band bietet jedoch eine höhere Resistenz gegen Reflexionen und Störungen, insbesondere in städtischen Gebieten oder an der Küste. Durch die Kopplung von L1 und L5 erreicht OneFix eine Genauigkeit von weniger als einem Meter, was bei engen Ankerplätzen, Regatten oder bei der Navigation in der Nähe von Hindernissen hilfreich ist. Die mitgelieferte Antenne ist ein Dualband-Modell mit hohem Gewinn, das die Empfangsqualität selbst bei rauer See maximieren soll.
Anti-Spoofing: Wie der Algorithmus von OneFix den Standort sichert
Das Herzstück des Systems ist der Algorithmus zur Positionsüberprüfung. Er vergleicht in Echtzeit Daten aus verschiedenen Konstellationen und Frequenzbändern, identifiziert Inkonsistenzen und warnt bei verdächtigen Signalen. Diese Funktionen sind entscheidend für Segler, die sich in gefährdeten Gebieten oder in der Nähe von Handelshäfen bewegen, wo Störungen häufiger auftreten. Das System gibt dann über den NMEA-2000-Bus eine Warnung aus, die auf kompatiblen Multifunktionsdisplays sichtbar ist.
WLAN-Verbindung und Tablet-Browsing: Auf dem Weg zu einem universellen Gateway
OneFix enthält eine sichere WiFi-Schnittstelle, auf die von jedem mobilen Gerät aus zugegriffen werden kann. Sie ermöglicht nicht nur die Konfiguration des Sensors und die Anzeige des Konstellationsstatus, sondern auch das Streaming von NMEA-2000-Daten (Geschwindigkeit, Wind, Tiefe, AIS, Kurs) in Echtzeit an Navigationsanwendungen wie Navionics, TZ iBoat oder OpenCPN. Diese Funktion verwandelt ein Tablet in eine eigenständige Navigationsstation und vereinfacht die Integration in eine bestehende Installation. Die Daten können auch in GPX/KML exportiert werden, um sie im Nachhinein auf Google Maps zu analysieren.
Mann über Bord: AIS MOB-Warnung integriert
OneFix bietet einen eigenen Eingang für einen MOB-Schalter (Mann über Bord), der eine MOB SART AIS-Meldung über das NMEA 2000-Netzwerk generiert. Diese Meldung ist sofort auf den Multifunktionsbildschirmen an Bord sichtbar und kann über einen Buzzer oder einen akustischen Alarm weitergeleitet werden. Dieses Gerät bietet eine einfache und kostengünstige Lösung, um die Sicherheit an Bord zu ergänzen, insbesondere auf kleinen Einheiten, die nicht mit komplexeren MOB-Systemen ausgestattet sind.
