/ 
Werbung
Einige Tage vor dem Start der Internationalen Nautischen Woche des Mittelmeers findet im alten Hafen von Marseille wieder der Regatta-Rhythmus statt. Zwischen technischer Vorbereitung, sportlichen Herausforderungen und der Erneuerung der Mannschaften beleuchtet diese 60.
Ein anspruchsvolles Gewässer für Teams in der Einstellungsphase
Die Snim bleibt eine technische Veranstaltung, bei der die Wasserfläche von Marseille präzise Entscheidungen erfordert. Die Bedingungen erfordern gut vorbereitete Boote und koordinierte Mannschaften.
In IRC 0 und 1 verdeutlichen Einheiten wie Albator diesen Anspruch. Die Crew arbeitet noch daran, sich an ein neues Boot zu gewöhnen, das für andere Bedingungen als die im Mittelmeer optimiert wurde.
Werbung
" Wir lieben es, in Marseille zu segeln und die Snim ist eine prestigeträchtige Regatta. Zu dieser Jahreszeit kann es sehr windig sein, und das ist es, was wir auch suchen" erklärt Benoît Briand, der Projektleiter von "Albator 3, es ist ein neues Boot für das Team, das wir erst bei den Voiles de Saint-Tropez kennengelernt haben, bevor wir es in Auftrag gegeben haben. Das Boot wurde in Brasilien für sehr windstille Gewässer gebaut, und wir mussten es an die Bedingungen von Hochseesegeln im Mittelmeer anpassen, wie beim Snim-Nachtrennen oder bei 24-Stunden-Rennen und mehr. Mit dem spanischen Architekten des Bootes, Marcelo Botin in Santander, haben wir eine Optimierung vorgenommen, um mit 10 statt 12 Booten zu segeln, was ein wenig leichter ist. Wir haben unter anderem den Sardinia Cup diesen Sommer im Kalender, ein Mannschaftsrennen, das vom RORC wiederbelebt wurde. "
" Natürlich wollen wir bei der Snim gut abschneiden, aber wir wissen auch, dass wir uns in einer Phase befinden, in der wir das Boot kennenlernen. " fügt der pragmatische Segler hinzu Dann können wir es auch gleich auf höchstem Niveau bei einer Regatta tun, auf diesem wunderschönen Gewässer, gegen scharfe Gegner, die uns die Möglichkeit geben werden, uns zu messen!" .
Die J70-Monotypie, ein Indikator für das tatsächliche Niveau der Crews
Parallel dazu bestätigt die J70-Flotte ihre Attraktivität. Mit 25 angemeldeten Booten erreicht die Beteiligung ein Niveau, das in Frankreich selten beobachtet wurde. Sie ist auch ein bevorzugtes Medium zur Vorbereitung auf internationale Termine, insbesondere die für Mai 2026 in Marseille geplante Weltmeisterschaft.
Die J70 zeichnet sich auch durch die Vielfalt ihrer Besatzungen aus. Junge Segler, erfahrene Amateure, ältere Eigner - alle segeln auf demselben Boot, und diese Mischung schafft eine besondere Dynamik. Die Jüngeren bringen Geschwindigkeit und Engagement mit, die Erfahrenen lesen das Wasser und führen das Rennen.
Auch Frauenmannschaften sind Teil dieses Fortschritts, mit Profilen aus dem Leichtsegelsport, die sich an ein technisch anspruchsvolleres Boot und eine strukturiertere Mannschaftsarbeit anpassen müssen.
Übertragung und Ausbildung, Snim als Schlüsselpassage
Werbung
Neben den Ergebnissen spielt die Snim auch eine Rolle bei der Ausbildung von Crewmitgliedern. Auf den Pontons und an Bord entdeckt eine neue Generation die Regeln des Regattasports. Das Lesen der Anweisungen, die Abfolge der Manöver, das technische Vokabular - die Orientierung geht schnell von der Hand. Für einige, die aus Segelschulen kommen, ist der Übergang ganz natürlich. Andere müssen sich erst allmählich daran gewöhnen.
Die Société Nautique de Marseille baut auf dieser Dynamik auf, mit einer Schule, die jedes Jahr etwa 1 600 Auszubildende aufnimmt, darunter fast 50 % Frauen.
Schließlich wird bei dieser 60. Ausgabe auch der Stellenwert der jungen Mannschaften hervorgehoben. Eine spezielle Trophäe wird an die Mannschaft mit dem niedrigsten Durchschnittsalter bei den J70 vergeben, um den Zugang zu bewohnbaren Regatten zu fördern und die Erneuerung der Segler zu erleichtern.
Werbung
.
