- Preis: 2 000 bis 4 500 Euro
- Gebaut von 1963 bis 1980 mit 800 Exemplaren, 3 Exemplare in 2002
Vintage-Segelboote machen sich gut! Sind sie nicht ein Nicken zu den sorglosen Jahren unserer Eltern (oder Großeltern), mit einem Riquiqui-Budget? Die 590 entspricht mehr denn je dem berühmten Sprichwort kleines Boot, wenig Ärger . Es ist nicht teuer, seine Reparatur und Wartung sind für jeden Werkzeugkasten und den Mann, der mit ihm geht, erreichbar. Die Umsetzung könnte nicht einfacher sein.
Ein typischer Plan von Christian Maury
Dieser volle Bogen, diese Camusnase und dieser zarte Spiegel sind natürlich signiert Christian Maury, der Architekt des mythischen 420, das leichte runde Kastenboot, auf dem viele von uns ein paar Mal gesegelt sind... Viel Volumen vorne, weniger hinten, hier ist eine leicht datierte Zeichnung - obwohl es scheint, dass wir darauf zurückkommen. Auf jeden Fall gehen 590 wie ein Flugzeug bei allen Geschwindigkeiten.
Kleinwagen ohne Komplex
Trotz seines anti-rustikalen Driftplans - der Drift ist ein einfaches Metallblech - ist er bei 45° des echten Windes ohne zu rutschen und nimmt die Läppung ziemlich gut auf. Im Gegenwind bietet er lange Gleitflüge unter dem Spinnaker mit über 12 Knoten. Es ist eine Art Open 570... entworfen vor über einem halben Jahrhundert! Natürlich muss die Crew einen energischen Rückruf üben, um das Boot in seinen Linien zu halten. Ein Trapez ist sogar geplant, aber man kann es nicht benutzen, zum großen Missfallen der Fans der Serie, während der Handicap National Regatten.
Entwicklungen in der Produktion
In den 17 Jahren der Produktion hat sich die 590 weiterentwickelt. Die bemerkenswerteste Verwandlung und der Übergang der runden Caissons - einer sportlichen Praxis gleichgesetzt - zu quadratischen Bänken, typischeres Cruisen. Kein Unterschied auf dem Wasser, aber die Konstruktion mit Verzahnung der Brücke und Verstärkung dank eines Holzbalkens der ersten Modelle lässt Platz für eine einfache Heftung und Verklebung der beiden Lippen für die neuen...
Eine dynamische Verbindung
Seit 1965 von einem dynamischen Verein getragen, ist die 590 daher schon seit langem eine freundliche Regattaaktivität, die sich vor allem auf das Arcachon-Becken und die großen Aquitanischen Seen konzentriert. Ende der 90er Jahre stieg das Niveau an. Die Boote sind besser vorbereitet, leichter und ausgestattet. Die ersten Mylar-Segel erschienen 1999. Im Jahr 2000 haben viele Einheiten die ursprünglichen Abmessungen nicht mehr eingehalten, und eine erste 590 hat die unteren Wanten eingezogen. Als logische Konsequenz wurde 2001 eine strenge - aber sich weiterentwickelnde - Lehre herausgegeben. Die AS 590 wächst an Leistung, hat 180 Mitglieder und regelmäßig etwa dreißig Boote auf dem Wasser. Der 590 ist das Nachfolgemodell der FFV-Serie.
Ein Segelboot, das optimiert wurde, um schneller zu fahren
Die Riggs, viel fester, halten den Druck nicht mehr: Die Masten fallen auf Deck. Die Spreizer bewegen sich dann von 50 bis 80 cm und ein Schwamm übernimmt die Arbeit im Inneren. Ansonsten kollabiert das Deckhaus... Die unteren Wanten werden deshalb zurückgezogen, um die Genua - jetzt auf dem Roller - besser zu verstauen und für einen besseren Kurs zu sorgen. Die kostenlose Hardware ist der besten modernen Kreuzer mit Spinnaker-Schlucker - zunächst ein einfacher Eimerschnitt -, automatischer Spinnakerstange, Pinne mit Turm, verstellbarem Genua-Schothorn in 3D und natürlich Klavier würdig. Aber die Segelabmessungen entsprechen dem ursprünglichen Plan und die teuersten Stoffe bleiben verboten.
Altmodisches Segeln
Keine Krücken nötig, wenn das Wasser aus dem Leichenbereich austritt. Das Boot krängte sich leicht und lehnte sich sanft auf die Schale. Diejenigen, die mehr oder weniger flach schlafen wollen (es gibt nicht viele von ihnen, der Komfort ist hier sehr einfach), begnügen sich damit, auf beiden Seiten der Lachsschwimmgeräte zu gleiten... Die 590 ist die Schule des Einfallsreichtums, wir segeln den alten Weg, ohne Motoren, ein Auge auf das Gezeitenverzeichnis, das andere auf das Wetter, nur um sicher zu sein, dass der Wind Sie nicht weit von Ihrem Segelclub entfernt sein wird. Eine angenehme Art, auf Hafeninfrastrukturen und modernen Komfort zu verzichten...
Die Diagnose von Boote.com
Das Programm ist breit gefächert, von Tagesausflügen bis hin zu HN-Regatten. Wenn Sie mit einem Design arbeiten wollen, dann in der Gironde. Es ist das perfekte Segelboot ohne Probleme. Es ist im Winter auf seinem Anhänger vergessen, die Segel sind nicht teuer und alle Wartungsarbeiten können ohne Hof durchgeführt werden. Und um nichts zu verderben, es ist aufregend auf dem Wasser!
Die Vorteile
- Erstaunliche Leistung unter allen Bedingungen
- Großes Cockpit
- Reduzierter Preis und reduziertes Betriebsbudget
Nachteile
- Lachse laufen nicht flach auf Grund - außer mit Schwimmkörpern...
- Sportlich bei guter Brise
- Optimierung unerlässlich für einen guten Auftritt in Regatten
Aber was vermisst er?
Flache Böden zum Auflaufen... flach und machen den Transport noch einfacher. Und vielleicht mehr ordentliche Anhängsel. Obwohl die 590 mit ihrem Drift und ihrem Ruder aus Blech sehr gut abschneidet...
Das Äquivalent heute?
Die 590 befindet sich zwischen den kleinen modernen Schlitten wie dem Django SF 18 und dem indéboulonnable Corsaire. Aber wie letzteres bleibt es sehr erschwinglich.
