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Die ?Voiles de Saint-Tropez 2026? sind nach einer Woche hart umkämpfter Regatten zu Ende gegangen. Jethou setzt sich bei den Maxis durch, Svea dominiert die J-Klasse und Olympionike gewinnt die Rolex-Trophäe. Bei den Modernen, Spirit of Lorina gewinnt die BMW-Trophäe.
Jethou hält den neuen Maxis stand
Das aufschlussreichste Ergebnis dieser Ausgabe 2026 stammt wahrscheinlich aus der Maxi-Flotte. Jethou , die Judel/Vrolijk-Konstruktion im Besitz von Sir Peter Ogden, gewann die Edmond-de-Rothschild-Trophäe in der Maxi-1-Klasse nach einer Woche, in der mehrere Boote Chancen auf den Sieg hatten.
Dieser Erfolg war keineswegs selbstverständlich. Das Boot stammt aus dem Jahr 2012 und war ursprünglich als 72-Fuß-Yacht konzipiert worden, bevor es auf 77 Fuß verlängert wurde. Seine Konkurrenten waren deutlich neuere Maxis, darunter NorthStar III , der nach seinem Sieg bei der Weltmeisterschaft in Porto Cervo in Saint-Tropez angekommen war.
Schon in den ersten Runden, NorthStar III hatte übrigens bereits Aufmerksamkeit erregt. Die von Judel/Vrolijk entworfene 76-Fuß-Yacht vereint einen Pendelkiel, einen drehbaren Mast und einen besonders übersichtlichen Decksaufbau. Das Team nutzt seinen Kiel mit einem geringen Neigungswinkel ? laut Angaben während des Rennens in der Größenordnung von 10 bis 15 Grad ?, um eine gute Driftstabilität zu gewährleisten und gleichzeitig den Luftwiderstand zu begrenzen.
Bei leichtem Wind und auf den ?Bananen?-Strecken hat sich das Konzept bewährt. Das Boot setzte sich bei 15 bis 20 Knoten sogar in der Echtzeitwertung gegen größere Maxis durch ? eine bemerkenswerte Leistung für ein 76-Fuß-Boot.
Bei der 28-Meilen-Küstenregatta, die am Wochenende ausgetragen wurde, NorthStar III hat stärker gelitten, während der Wallycento V kam wieder ins Spiel. Jethou , er hingegen zeigte eine ausreichend konstante Leistung, um am letzten Spieltag punktgleich mit V , bevor er die letzte Küstenetappe und die Gesamtwertung für sich entscheiden konnte.
Ein Maxi aus dem Jahr 2012, der immer noch siegfähig ist
Der Sieg von Jethou ist umso interessanter, als sein Alter ihn eigentlich hinter die neueren Prototypen hätte zurückdrängen können.
Seit ihrer Indienststellung hat sich die Yacht weiterentwickelt. Ihre Länge hat sich verändert, ihr Segelplan wurde überarbeitet und ihre Anbauten wurden regelmäßig optimiert. Die Plattform von 2012 entspricht daher nicht mehr genau der ursprünglichen Version.
In einer Flotte, in der die Budgets kontinuierliche Weiterentwicklungen ermöglichen, erzählt das Indienststellungsdatum nur einen Teil der Geschichte. Eine ältere Maxi-Yacht kann wettbewerbsfähig bleiben, wenn sie von einem konsequenten Weiterentwicklungsprogramm profitiert und über eine Crew verfügt, die ihre Funktionsweise genau kennt.
Das ist wahrscheinlich eine der Erkenntnisse dieser Ausgabe. Das Erscheinen von NorthStar III zeigt einen neuen technischen Weg auf, der auf Leichtigkeit, Aerodynamik und die Verringerung des Luftwiderstands ausgerichtet ist. Der Sieg von Jethou weist gleichzeitig darauf hin, dass die Ausgereiftheit einer Plattform entscheidend bleibt, wenn sich die Rennbedingungen und -formate ändern.
Der Wallycento V Der Titelverteidiger beendet die Saison ebenfalls mit der IMA Mediterranean Maxi Inshore Challenge 2026, einer Wertung, die sich über mehrere Rennen im Mittelmeer erstreckt. In Saint-Tropez gelang ihm jedoch kein Doppelsieg.
In Maxi 2, Lyra geht schließlich in Führung gegen Twin Soul B . In Maxi 3, Warum nicht? geht als Sieger aus seinem Duell mit Yoru , während Blue Oyster dominiert die Maxi 4.
Svea geht im Rückspiel der J-Klasse in Führung
Drei J-Klasse-Yachten, die sich auf einem Gewässer versammeln, sind schon ein Ereignis. In Saint-Tropez, Svea , Rainbow und Hanuman haben vor allem gezeigt, dass es durchaus möglich ist, mit diesen Giganten echte Regatten zu segeln und sie nicht nur vor dem Publikum vorbeiziehen zu lassen.
Nach den ersten Läufen war die Gesamtwertung jedoch noch völlig offen. Svea gewinnt das erste Rennen vor Rainbow . Nachdem sich der Genua-Haken des schwedischen Bootes gelöst hatte, Rainbow dann Hanuman gewinnen jeweils einen Lauf. Zu diesem Zeitpunkt hatten drei Rennen drei verschiedene Sieger hervorgebracht. Der Wettbewerb wurde danach nach und nach enger.
Auf einigen Am-Kursen führten die Crews zahlreiche Wenden durch, wie bei einem echten Match Race. Diese Manöver erhalten auf Booten dieser Größe mit rund dreißig Besatzungsmitgliedern und Spinnakern mit einer Fläche von etwa 600 m² eine ganz neue Dimension.
Svea hat schließlich seine Erfahrung zum Tragen kommen lassen. Das Boot, das 2017 nach einer Zeichnung von Tore Holm gebaut wurde, die im Archiv des schwedischen Architekten gefunden worden war, gewann drei der sechs Rennen, die es beendete, und sicherte sich den Gesamtsieg in der Woche vor Rainbow und Hanuman . Das Ergebnis ist jedoch keineswegs eine unangefochtene Dominanz. Tony Rey, Taktiker von Svea , betont hingegen, dass sich die Abstände zu den beiden anderen Booten im Laufe der Rennen verringert haben.
?Olympian? gewinnt das Duell der P-Klasse
In der Kategorie ?Traditionelle Yachten? wurde die Rolex-Trophäe 2026 an die vier teilnehmenden Boote der P-Klasse vergeben.
Die Auseinandersetzung entwickelte sich schnell zu einem Duell zwischen Olympionike und Chips . Dennoch, Olympionike hatte seine Woche mit einem erheblichen Nachteil begonnen, da er im ersten Lauf eine Strafe kassiert hatte.
Das Boot reagierte daraufhin mit zwei Siegen in Folge und war am letzten Tag in der Lage, um die Gesamtwertung mitzukämpfen.
Der Kampf ging bis hin zu Manövern zur direkten Kontrolle, mit vorgetäuschten Wenden und einer Match-Race-Dynamik zwischen zwei Booten mit ähnlicher Leistung. Olympionike , William Gardner, der zu Philippe Oddo gehört, gewinnt schließlich die Rolex-Trophäe.
Der Sieg unterstreicht zudem den sportlichen Reiz dieser historischen Boote, wenn sie in einer homogenen Flotte zusammenkommen. Die P-Class-Boote zeichnen sich nicht nur durch ihre Gaffelsegel und ihre Geschichte aus. Ihre ähnlichen Leistungswerte ermöglichen einen echten taktischen Wettkampf.
Auch der Rest der klassischen Flotte erzielte mehrere bemerkenswerte Ergebnisse. Elena aus London setzt sich bei den Big durch, Tuiga , gesteuert von Jimmy Spithill, gewinnt die ?Grand Tradition?, während Kismet dominiert die Époque Aurique mit drei Siegen in vier Läufen.
Bei den IOR, Il Moro di Venezia , der Sieger von 2025, macht Platz für den One Tonner Resolute Salmon . Und in der 12-Meter-Flotte, Kiwi Magic beendet die Saison punktgleich mit French Kiss , setzt sich aber dank seiner beiden Laufsiege durch.
?Spirit of Lorina? gewinnt bei den ?Modernes?
In der IRC-Flotte war eine der am härtesten umkämpften Wertungen die der IRC-0-Klasse, die um die BMW-Trophäe kämpfte.
In dieser Klasse waren unter anderem mehrere TP52 vertreten, darunter die Carkeek Daguet 5 , Botin 44 sowie Wallyrocket 51. Aufgrund der unterschiedlichen Größen und Konstruktionen war die kompensierte Zeit entscheidend.
Spirit of Lorina hat seinen Sieg auf Konstanz aufgebaut. Auch diese von Botin entworfene TP52 stammt aus dem Jahr 2012. Ehemalige Azzurra , wurde es in seiner ersten Saison vom Team um Jean-Pierre Barjon und Marcelo Pica gesegelt. Sehr schnell etablierte sich das Boot an der Spitze und vermied die großen, punktemäßigen Einbußen, die eine IRC-Serie ruinieren können.
Am letzten Spieltag, Nanoq hat einen hervorragenden Start hingelegt, aber Spirit of Lorina sichert sich die BMW-Trophäe mit einem zweiten Platz hinter der Wallyrocket 51 Kilara 2 . Interlodge IV , die ?Botin 44? unter der Führung ihrer Eignerin Gwen Fragomen schiebt sich auf den zweiten Platz der Gesamtwertung vor Nanoq .
Auch hier zeigt das Ergebnis, dass Länge und Neuheit allein nicht ausreichen. In einer nach Rating gestaffelten Flotte zählt die Fähigkeit, sauber und gleichmäßig zu segeln, genauso viel wie die reine Geschwindigkeit.
Lisa R gewinnt in der IRC-Klasse 1, J Wow in der IRC-Klasse 2, die Farr 30 Topas in der Klasse IRC 3 und die Sun Fast 3200 Overdose Neo im IRC 4.
?Les Voiles? sind auch die Nachfolger der ?Nioulargue?
Würde man die ?Voiles de Saint-Tropez? jedoch nur auf ihre Endplatzierung reduzieren, würde man einen Teil ihrer Einzigartigkeit außer Acht lassen.
Der Donnerstag ist weiterhin den ?Défis? vorbehalten, ganz in der von der Nioulargue begründeten Tradition. Die Mannschaften wählen ihre Gegner aus und treten in Rennen gegeneinander an, die wesentlich lockerer ablaufen als die Regatten der Meisterschaft.
In diesem Jahr, Halloween , das sein hundertjähriges Bestehen feiert, hat insbesondere Mariella beim Club 55 Yacht Cup und gewannen ihr Duell. Achtzehn hundertjährige Segelboote nahmen zudem an der ?Trophée des Centenaires? teil, die als Verfolgungsrennen mit gestaffelten Starts entsprechend der Wertung ausgetragen wurde. Kismet hat gewonnen ? zum zweiten Mal nach seinem Sieg im Jahr 2022.
Am Vortag, der Wallycento Tilakkhana II hatte den Maxi GP geschlagen Balthazar beim Club 55 Maxi Yachts Cup, der in Echtzeit ausgetragen wurde.
Diese Wettkämpfe haben zwar kaum Einfluss auf die Gesamtwertung, prägen aber maßgeblich den Charakter der Veranstaltung. Sie vereinen hochkarätige Regatten mit dem Wettstreit unter Eignern ? zwei Welten, die sich anderswo nicht mehr unbedingt überschneiden.
Von Klassikern bis hin zu Prototypen ? viele Wege, schnell zu sein
Am Ende der Woche gab es bei den ?Voiles de Saint-Tropez 2026? also keine einzige Schule, die sich als besonders leistungsstark herausgestellt hätte.
NorthStar III hat gezeigt, was ein modernes, leichtes und aerodynamisch optimiertes Maxi-Boot unter bestimmten Bedingungen leisten kann. Jethou hat sich durch seine Vielseitigkeit und mehr als ein Jahrzehnt der Optimierung bewährt.
In der J-Klasse, Svea hat die seit seinem Start gesammelten Erfahrungen in einen sportlichen Vorteil umgewandelt, ohne es jedoch zu schaffen, sich endgültig abzusetzen Rainbow und Hanuman . In der ?Modernes?-Klasse hat es eine TP52 aus dem Jahr 2012 erneut geschafft, eine sehr stark besetzte IRC-Klasse zu gewinnen.
Und inmitten dieser auf das Zehntel Knoten optimierten Maschinen lieferten sich hundertjährige Segelboote weiterhin einen erbitterten Kampf mit Wenden und Sekunden in der berechneten Zeit.
Wahrscheinlich liegt genau darin der sportliche Reiz der ?Voiles de Saint-Tropez?. Sie bringen nicht nur verschiedene Generationen von Segelbooten zusammen, sondern zeigen eine Woche lang, dass jede von ihnen noch ihre ganz eigene Art hat, Regatten zu segeln.
