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Mit dem Aufkommen von Booten, die für das IRC-Rating optimiert sind, vergrößert sich der Abstand zu den Serieneinheiten, die in Clubs eingesetzt werden, allmählich. Die IRC-Promotion-Rangliste soll den Wettbewerb wieder ins Gleichgewicht bringen, indem sie den serienmäßig hergestellten Rennkreuzern wieder einen lesbaren Platz einräumt.
Die Regatta zwischen Serienbooten und optimierten Einheiten neu ausbalancieren
Seit mehreren Saisons werden in den IRC-Flotten immer spezialisiertere Boote eingesetzt. Mit geschliffenen Rümpfen, Carbon-Riggs und einem hohen Maß an Optimierung streben diese Boote nach purer Leistung.
Die Serienboote, die in den Häfen und Clubs in der Mehrheit sind, haben es schwer, mit ihnen zu konkurrieren. Die IRC-Promotion-Klasse führt eine andere Lesart der Ergebnisse ein, indem diese Boote in einer eigenen Unterklasse geführt werden. Das Ziel ist es, den Mannschaften, die auf Standardbooten segeln, wieder ein erreichbares sportliches Ziel zu geben.
Genaue technische Kriterien zur Definition der Klasse
Der Zugang zur IRC Promotion-Wertung beruht auf mehreren kumulativen Kriterien. Das Boot muss zu einer Serie gehören, die in mehr als 15 Exemplaren produziert wurde und deren Konstruktionsdatum vor oder gleich 2011 liegt.
Das Verdrängungslängenverhältnis von über 160 lässt die leichtesten und regattatauglichsten Einheiten ausscheiden. Das Fehlen eines Carbonmastes ist ein wichtiges technisches Merkmal.
Diese Entscheidungen lenken die Klasse in Richtung schwererer Boote, die oft für schnelle Fahrten konzipiert sind und ein toleranteres Seeverhalten aufweisen.
Gut identifizierte Modelle in französischen Flotten
Mehrere symbolträchtige Einheiten fallen in diesen Rahmen. First 31.7, Sun Fast 3200, JPK 9.60 oder auch Dehler 36, alles Schiffe, die im Mittelmeer und im Atlantik weit verbreitet sind.
Diese Modelle haben einige gemeinsame Merkmale. Serienfertigung, Vielseitigkeit zwischen Fahrten- und Regattasegeln und Verfügbarkeit auf dem Gebrauchtmarkt. Für die Eigner bedeutet dies, dass sie ohne große Veränderungen am Boot Regatten fahren können, wobei die Konfiguration nahezu originalgetreu erhalten bleibt.
In den Regeln ist festgelegt, dass diese Wertung nur für nichtprofessionelle Fahrerinnen und Fahrer gilt. Dieser Punkt soll die Fairness unter den Mannschaften wahren.
Ein Hebel zur Wiederbelebung der IRC-Flotten im Mittelmeerraum
Die vom Pôle Course des Yacht Club de France mit Unterstützung der mediterranen Clubs getragene IRC Promotion-Wertung ist in die Klassen IRC 2, 3, 4 und Duo integriert.
Er wird ab den IRC-Mediterranean-Meisterschaften 2026 sichtbar sein. Die Herausforderung besteht darin, mehr Serienboote an die Startlinien zu bringen, indem man ihnen eine bessere Lesbarkeit der Rangliste bietet. So wird bei der 60 e ausgabe der Snim, werden 19 Boote Anspruch auf diese neue Trophäe erheben können.
Für die Organisatoren bedeutet dies auch, dass die Flotten dichter werden und die Dynamik bei den lokalen Regatten erhalten bleibt.
Letztendlich ändert diese Entwicklung nicht die IRC-Messung selbst, sondern die Art und Weise, wie Leistung gelesen wird. Und für viele Regattasegler ändert sich dadurch ganz konkret die Art und Weise, wie sie an einen Wettbewerb herangehen.
