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Diese 40MXP mit dem Namen MITAN veranschaulicht eine Entwicklung in der Explorer-Reihe der türkischen Werft, mit einem Schwerpunkt auf dem Leben an Bord und langen Segeltörns, aber einige technische Entscheidungen und Ausstattungsmerkmale verdienen es, genauer betrachtet zu werden.
Ein Segelprogramm, das sich an großen Familienkreuzfahrten orientiert
Das Lastenheft ist klar: mit einer erweiterten Familiencrew weit und lange segeln. Die angekündigte Reichweite beträgt 6000 Seemeilen bei 8 Knoten, was die Möglichkeit eröffnet, die Ozeane ohne Zwischenstopp zu überqueren. In der Praxis entspricht dies einer Transatlantikreise oder einer ganzen Saison in der langsamen Küstenschifffahrt.
Aber diese sparsame Geschwindigkeit setzt ein maßvolles Reisetempo voraus. Für einen Freizeitsegler, der an schnelle Kreuzfahrten gewöhnt ist, ist dies ein klarer Kompromiss. Für ein Erkundungsprogramm oder ein Programm von Ankerplatz zu Ankerplatz bleibt diese Wahl hingegen konsequent.
Das Ziel ist erkennbar, eine Reederei, die die Dauer an Bord bevorzugt, mit weit auseinander liegenden Zwischenstopps und einer Logik des Reisens statt des Verreisens.
Eine auf das Leben am Ankerplatz ausgerichtete Heckarchitektur
Das Heck konzentriert einen großen Teil des Konzepts. Drei Ebenen gehen vom Cockpit bis zur Badeplattform ineinander über. Von einem Essbereich geht es zu einem Loungebereich mit integriertem Pool und schließlich zu einem direkten Zugang zum Meer.
Diese Einrichtung sorgt für einen reibungslosen Ablauf. So kann die Crew das Essen servieren, während andere Passagiere den Pool nutzen oder ins Wasser gehen. Und diese Kontinuität zwischen Innen- und Außenbereich reduziert die Nutzungsunterbrechungen.
Diese Konfiguration verbraucht jedoch Volumen im hinteren technischen Bereich. Sie erfordert außerdem ein striktes Management der Verkehrsströme während der Fahrt, insbesondere bei rauer See, wo diese Räume weniger gut genutzt werden können.
Flexibles Raumangebot für größere Besatzungen
Der Innenplan bietet sechs Kabinen für zwölf Passagiere, mit einer ebenerdigen Eignersuite auf dem Hauptdeck. Zwei Kabinen bieten eine interessante Modularität. Sie können als Kinderzimmer, Büro oder zusätzliche Kabine genutzt werden.
Diese Art der Einrichtung eignet sich für verschiedene Zwecke, z. B. für Familienkreuzfahrten, Telearbeit an Bord oder den Empfang von Gästen. Und die Trennung der Flüsse zwischen Besatzung und Gästen verbessert die Diskretion an Bord.
Diese Dichte an Unterkünften bedeutet jedoch einen hohen logistischen Aufwand: Lagerung, Betankung, Wassermanagement. Sie setzt auch eine entsprechend dimensionierte Besatzung voraus, was sich auf die Betriebskosten auswirkt.
Motorisierung und Komfort, ein geräuschorientiertes Gleichgewicht
Der Antrieb basiert auf zwei 800 PS starken MAN-Motoren, die optional auf 900 PS aufgerüstet werden können. Diese Wahl ist für eine Yacht dieser Tonnage klassisch. Der Schwerpunkt liegt auf der Zuverlässigkeit und dem geringen Verbrauch bei mäßiger Geschwindigkeit.
Die mit Silent Line durchgeführten Arbeiten zu Vibrationen und Lärm zielen vor allem auf die Phasen vor Anker ab. Dies ist ein oft vernachlässigter Punkt, obwohl diese Schiffe die meiste Zeit vor Anker verbringen.
Aktive Stabilisatoren, die sowohl während der Fahrt als auch im Stand verwendet werden können, vervollständigen das Paket. Sie begrenzen das Schlingern, aber ihre Wirksamkeit hängt von den Seebedingungen und der Einstellung ab.
Tragfähigkeit und nautische Ausrüstung
Die 40MXP hat ein fast 10 Meter langes Beiboot an Bord, das durch ein zweites Beiboot, zwei Wasserscooter, Seabobs und Kajaks ergänzt wird. Ein 3-Tonnen-Deckskran sorgt für den Umschlag.
Dieses Ausstattungsniveau bestätigt eine Nutzung, die auf intensive Wassersportfreizeit ausgerichtet ist. Der Stauraum ist auf dem Oberdeck und in speziellen Heckboxen verteilt.
Diese Ausstattung belastet jedoch die an Bord befindlichen Gewichte. Sie erfordert ein präzises Lastmanagement, um die Leistung und die Stabilität zu erhalten, vor allem auf langen Strecken.
Aufbau und Positionierung der Numarine-Werft
Numarine basiert auf der Architektur von Umberto Tagliavini und hat einen Rumpf, der auf Effizienz bei niedrigen Geschwindigkeiten ausgelegt ist. Die Werft hat sich in der Nische der halbverdrängenden Explorer einen guten Ruf erarbeitet.
Die 40MXP schließt nahtlos an die 37XP an, mit mehr Decksfläche und einer deutlichen Neugestaltung der Außenbereiche.
Drei Einheiten sind bereits verkauft, zwei davon werden im April 2026 ausgeliefert. Eine davon beginnt ein mehrmonatiges Navigationsprogramm nach Mexiko, was einen konkreten Einblick in den angestrebten Verwendungszweck gibt.
Letztendlich richtet sich dieses Modell an Wassersportler, die das Boot als mobilen Lebensraum und nicht nur als einfaches Navigationsgerät betrachten. Es bleibt abzuwarten, wie sich diese Entscheidungen unter realen Bedingungen, fernab von Kais und Bootsmessen, auswirken werden.
