Ein Produkt, das auf einer einzigartigen Technologie beruht
Save Marine, ist ein Start-up-Unternehmen, das vor zwei Jahren auf Initiative von Bernard Perriere gegründet wurde. Dieser Erfinder entwickelte " eine neue Art, Lichtmaschinen herzustellen s". Das Unternehmen entwickelt Lösungen zur Stromerzeugung über elektrische Hydro- und Windgeneratoren. Es verfügt über eine innovative Technologie, die es ermöglicht, bereits bei geringen Strömungsgeschwindigkeiten mit der Produktion zu beginnen. " Wir haben eine ganz besondere Technologie, die es uns ermöglicht, bei niedrigen Geschwindigkeiten Strom zu erzeugen, was sonst niemand kann" erklärt uns Jean-Dominique Zanus, Verkaufsleiter von Save Marine.
Sie hat gerade einen Wassergenerator für die Welt der Freizeitboote entwickelt. " Es ist ein Generator, der für Fahrtensegler entwickelt wurde und für die Produktion von Geschwindigkeiten zwischen 3 und 8 Knoten optimiert ist. Es ist nicht für die Welt der Rennen" . Dank eines Systems von 72 Magneten, die in die Außenseite der Schaufeln integriert sind und keine Kugellager haben, benötigt die Turbine weder viel Energie noch Trägheit, um Strom zu erzeugen.
" Einfach ausgedrückt: Ein Wechselstromgenerator wird, wenn man ihm Strom zuführt, zu einem Motor, und wenn man ihm Kraft zuführt, wird er zu einem Generator, der Strom erzeugt. Im Wasser ist das eine Hydrolane und in der Luft eine Windkraftanlage. Zunächst haben wir uns auf Wasser spezialisiert, weil es viel stärker ist als Luft und daher interessanter zu handhaben ist kommentiert Jean-Dominique.
Save Marine hatte bereits die Fähigkeit, Wasserturbinen zu produzieren, aber Bernard Perriere versuchte, etwas anderes zu schaffen, indem er die Magnete auflud" wir haben neun Patente auf diese ganz besondere Art der Herstellung dieses Generators" .
" Mein erster Beruf war Segellehrer, also habe ich viele Leute auf Boote mitgenommen und ich habe eine Verbindung hergestellt, indem ich mir dachte, dass auf Kreuzfahrtschiffen immer mehr Strom benötigt wird." erklärt Jean-Dominique, daher die Entstehung des Projekts.
Eine Stromerzeugung, die auf drei Schlüsselelementen beruht
Save Marine arbeitet seit über eineinhalb Jahren an der Entwicklung dieses Wassergenerators. Die Technologie beruht auf drei Achsen:
- Eine besondere Art der Anordnung von Magneten und Spulen ;
- Magnete, die direkt in das Harz gegossen werden und die Stromerzeugung und -abgabe in keiner Weise beeinträchtigen" Unser Vorteil ist, dass die Magnete und Spulen wasserdicht sind, sodass der Generator selbst nicht wasserdicht sein muss. Wir sparen uns Dichtungen und damit Verschleiß, denn damit eine Dichtung dicht ist, muss sie reiben, das ist kein Geheimnis ."
- Eine Verkleidung, die Magneten, Spulen und Propeller schützt und zwei Vorteile hat. " Die erste ist, dass sie auf eine besondere Art und Weise hergestellt wird, nämlich mit den bekannten Naca-Profilen, die die Strömung in der Turbine um etwa 10 % beschleunigen. Durch diese Beschleunigung wird die Geschwindigkeit künstlich erzeugt. Ein weiterer Vorteil ist, dass der Luftwiderstand durch ein stromlinienförmiges Profil verringert wird."
Der Hydrogenerator stößt auch bei niedrigen Geschwindigkeiten nicht auf Störungen.
Ein Produkt in der Testphase
Im Moment laufen noch Testphasen und nichts ist sicher oder bestätigt, aber wir haben bereits 80 Watt bei 5 Knoten erreicht und das endgültige Ziel ist es, die 100 zu übertreffen und 120 Watt bei 12 Volt zu erreichen. " Wir hoffen, dass wir es schaffen, wir sind guter Hoffnung und arbeiten weiter."
Die Versuche gehen weiter " Wir machen 3 Arten davon" erklärt Jean-Dominique. Zunächst gibt es Labortests" wir lassen die Turbine im Vakuum laufen, ohne Wasser, um zu sehen, was sie drauf hat, um den mechanischen Teil zu studieren" dann gibt es Wassertests" auf Motorbooten, mit denen wir die Geschwindigkeit genau so einstellen können, wie wir es wollen" und schließlich " Wir sind gerade dabei, Tests auf Segelbooten zu starten, um in der Praxis zu sehen, wie sich die Maschine verhält."
Auf Segelbooten werden zwei Arten von Tests durchgeführt. Die erste besteht aus ganztägigen Tests Wir haben in den USA Saugnäpfe gefunden, die es uns bei bestimmten Arten von Bootshecks ermöglichen, unsere Maschine vorübergehend zu installieren, ohne Löcher zu bohren." Mit diesem System können die Entwickler des Wassergenerators schnell mehr Versuche auf dem Boot durchführen Wir kommen mit unserer Ausrüstung an und verbringen einen Tag auf See mit den Seglern und validieren das Verhalten der Maschine ."
Schließlich muss der Wassergenerator tatsächlich installiert werden und erfordert eine Nutzung über mehrere Monate. " Wir können die Leute nicht bitten, das Gerät vorübergehend zu Testzwecken zu installieren und es dann an uns zurückzugeben. Also werden wir eher von einer Vermarktung mit besonderen Verkaufsbedingungen ausgehen, mit einem Preisnachlass und einem Zeitraum, in dem man seine Meinung ändern kann." Die Auswahl der Kunden wird von dem Unternehmen getroffen, das sicherstellen will, dass es echte Browser hat, damit das Produkt regelmäßig getestet werden kann.
Eine einfach zu implementierende Installation
" Wir haben auch viel am oberen Teil gearbeitet, um ein leistungsstarkes und sympathisches Produkt zu haben, das einfach zu installieren und leicht zu benutzen ist." erklärt Jean-Dominique. Beim Save-Marine-Hydrogenerator gibt es kein Ruderblatt wie bei anderen Konkurrenzmodellen. " Das Merkmal eines Ruderblatts ist, dass bei einem Problem die Ruderblattnadeln, die sich entlang des Rumpfes befinden, gegen den Spiegel stoßen, wenn das Boot rückwärts fährt." Das System von Save Marine besteht aus einem schwenkbaren Gelenkarm " der Drehpunkt ist viel weiter hinten, so dass, wenn das Boot rückwärts fährt, unser Profilarm schwenkt und nicht das Heck des Bootes berührt." Ein weiterer Vorteil dieses Systems ist, dass die Turbine gegenüber der Bootsachse zurückversetzt ist " Da sich vor der Turbine das Ruderblatt befindet, wird sie so weit zurückgesetzt, dass bei der Geschwindigkeit, mit der die Magneten arbeiten, die Turbine weit genug vom Ruderblatt entfernt ist, damit die durch das Ruderblatt im Wasser induzierten Störungen in dem Moment, in dem das Wasser in die Turbine eintritt, resorbiert werden. Wenn Sie die Turbine direkt hinter das Ruderblatt kleben, wird es jedes Mal, wenn Sie das Ruderblatt bewegen, gestörtes Wasser in die Turbine bringen. Ein Abstand von 50 cm reicht aus, um den Wasserfluss wieder laminar zu machen ."
Die Installation auf dem Boot ist ganz einfach. Es genügt, eine Platine zu befestigen. Alles andere lässt sich mit einem Klick entfernen und wieder anbringen. Der Wassergenerator muss sich an die Bedürfnisse der Segler anpassen und ihren Navigationsbedingungen entsprechen. Er kann von Leuten benutzt werden, die auf lange Kreuzfahrten gehen oder die Welt umrunden, oder auch von Seglern, die für kürzere Zeiträume von drei bis vier Tagen auf See gehen und ihr Achterdeck benutzen. " Es darf nichts in der Mitte liegen, was sie behindert. "
Eine baldige Vermarktung
" Im Moment befinden wir uns in Phase 2 der Entwicklung, das Ziel ist es, innerhalb von sechs Monaten in einen klassischen Kommerzialisierungsprozess einzutreten. "Das Produkt wird zunächst im Direktvertrieb vermarktet" um genau zu verstehen, wie der Markt funktioniert, um in direktem Kontakt mit dem Kunden zu stehen und um eine Dienstleistung zu erbringen, die man von A bis Z beherrscht ". Auch Schiffsreparaturwerften werden für eine Beteiligung an dem Projekt in Betracht gezogen.
Dieser Hydrogenerator wird auf der Nautic in Paris mit besonderen Bedingungen erstmals vermarktet. Der Verkaufspreis wird 3.990 Euro betragen
